Testkörning MAZDA CX-7 Sedan 2009 SUV

Smink

Efter avslutad försäljning av en större CX-9 CX-7 förblev faktiskt den enda massan allower i den ryska linjen Mazda. Men med tanke på försäljningen av den första är förlusten liten. Här är CX-7 samtidigt den japanska holltiden och vården. De hyrde även honom något ...

Restyling, förresten, var inte så mycket tidigt som oundvikligt. I januari träder i euro-5-standarden i kraft i Europa, så alla bilar som inte behöver uppfylla de deklarerade kraven, det kommer att bli nödvändigt att helt enkelt dra sig tillbaka från marknaderna, som till exempel hände med HONDA CIVIC TYPE R, Och det här är en stor pengar. Mazda CX-7 är dock ett sådant öde inte längre hotat. Den justerades under standarden, och vi, som vanligt, uppdaterade bilen, som kallas, för företaget.

Det är sant, vad är kärnan i denna stilistiska finish, förstod din korrespondent. Jo, det finns ändringar, och det finns ganska många av dem, men de är inte grundläggande. Crossover förvärvade ett märkest leende i Mazda3 MPS-stilen, naturligtvis kostade inte utan obligatorisk ersättning av radiatorgitteret och dimljuset, liksom motsvarande formning av den bakre stötfångaren. Men vad var meningen? Tribute tradition? Tillåt, den tidigare CX-7 såg så fin, inte värre, i alla fall ... Forntida sa att det inte är nödvändigt att reparera vad som fungerar

Här är bron i inredningen, som det visade sig, var bilen behövs, och inte på något sätt designer. Det är naturligtvis också gjort, men betydelse vid nivån av yttre metamorfos, förutom möjligheten att justera ratten och tillägg på frontpanelen (som på Mazda3), där samma kompakta bildskärm är dold, bunden till Navigationssystemet, bakifrånkammaren och informationsgränssnittet. Och ändå, för många, kommer det att bli nyheterna att innan de kommer till den ryska kunden, utsattes den tidigare CX-7 en sanktionerad av tillverkaren av regional tuning. Processen ägde rum nästan i de baltiska hamnens lager, där maskinerna som tagits runt havet stängdes från fartyg för att skicka till återförsäljare. Speciellt utbildade människor tog bort plastklädseln från dörrpaneler och ... De ändrade det till en annan med hud och mjukare plast. Ja, de amerikanska användarna av Mazda, där bilen i själva verket var avsedd att vara mycket mindre krävande i kvaliteten på ytbehandlingen, det är inte värt vårt ... Nu korrigeras defekterna. På dörrarna, normala mjuka paneler, som är riktigt trevliga att röra och installera dem i Japan.

Så hur var korsningen bättre? Bestämmer tortyrläsaren. Och vi kommer att svara: han blev tystare. För det första, tack vare användningen av bättre ljudisolering, och i alla distresserade punkter: motorskölden, hjulens bågar och koppen av strängfäste. För det andra inträffade högkvalitativa förändringar i suspensionen. Det är inte bara mindre, men det blev märkbart tätt. Inte hårdare, nämligen det är tätare, så på små oegentligheter eller, säg att grusvägsalongen inte påminner om en barns rattle. Lägg till här Nya alternativ för övervakning av sidozoner och nödbromsan varningar ...

En annan sak är viktigt: CX-7 uppskattas idag av återförsäljare på 1 229 000 rubel. Ungefär för samma pengar kan du köpa ssangyong rexton med turbodiesel, en av de bästa modifieringarna VW Tiguan eller Ford Kuga. En bra uppsättning, men Mazda är större än den senare och mycket mer prestigefyllda. Och mer kraftfulla alla tillsammans Torn 236 hk För dessa pengar kommer få människor att föreslå. Förresten modifierade motorn också. Självklart blev han mer ekonomisk, utsläppet har minskat ... men det viktigaste har minskat Turkyamas effekt, så att bilen började flytta smörj. Högtalarna måste dock erkännas, förlorade inte. Att potentiella kunder kommer förmodligen att behaga. Här skulle din korrespondent behaga närvaron i Turbodiesel. I Europa är det sålt att sådana bilar, och motorn där, tro mig, är bra. Men i planerna för Mazda betyder certifieringen av en sådan version inte. Tyvärr, i ett par med ett aggregat, bara MCP-verk, vi har också människor, köper en crossover på denna nivå, i nio fall av tio väljer en automatisk. Det är kvar att vänta. Andra generationen.


&
CX-7 har varit en byggplattform för en rysk Barzaya byggarbetsplats i flera år. Uppgiften för designers att bygga en perfekt sportbil för ringformad automatisk racing. Bilen skapades av ryska ingenjörer och designers ansträngningar. Och fortsätter att modifiera. I den nuvarande generationen av Bazaya transformerade till bakhjulsdriften. Reducer och 6-växlad MCP för den avlägsnades från RX-8. Motorn (400 hk och 588 nm) blev samtidigt longitudinell och fick turboladdad.

SPECIFIKATIONER

Mazda CX-7
Mått (mm) 4680x1870x1645
Hjulbas (mm) 2750
Vägklarering (mm) 208
Massa (kg) 1831
Trunk volym (L) 455
Slav. Motorvolym (cm3) 2261
Max. Power (HP) 238
Max. Vridmoment (nm) 350
Max. Hastighet (km / h) 181
Acceleration 0100 km / h (c) 8,3
Mellanbränsleförbrukning (L / 100 km) 11.5
Pris (RUB.) Från 1.229.000


 

En källa: Mkmobile Magazine [september / 2010]