Testkörning MAZDA CX-5 Sedan 2012 Crossover

Mazda CX-5. Skiss

Fem för de senaste sex månaderna gick runt alla bilpublikationer. Vi och vi, 5koleso, undantag.

För en början om vad jag försöker prata alls handlar om designen. Och inte avser detta ämne av tre skäl. För det första är jag långt ifrån pro på estetik. För det andra tror jag att designen alltid är mycket och mycket subjektiv. Och för det tredje fryser han inte i tid, men lever sitt liv och förändrar ofta så mycket (inte själva designen och hans uppfattning), som kan vara genialt och vice versa.

Men i motsats till just skrivet, berörs av ett förbjudet ämne. Nyligen har japanerna blivit modernt i utformningen av bilar för att dra några nationella motiv. Även om det inte är mycket förenligt med världens trend. Jag kommer att stanna brazenly subjektiv och jag kommer inte att få mig bevisen här, jag kommer att göra det på något sätt i en annan artikel (jag vet även vad sägs om Lexus GS 350). Det finns inga nya trender i topp fem. För en sällsynt balanserad bild både ute och inuti.

Inget mig i utseendet av denna crossover, jag bröt aldrig ut frasen: ja, äntligen !!. Nej, allt detta var inte. Och det var jämnt, och jag skulle säga någon form av varm attityd och se bekväm, och den mysiga kroppen. Det enda som ansträngts är rörelsen. Det verkar vara under huven på 150 hästar, och för en materiell acceleration krävs en gaspedal med en stärkning i två hästkrafter. Samtidigt håller han vägen, klamrar sig till alla tassar och karaktären är smidig, utan någon normal. Men det är klart inte tillräckligt smashes. Nej, det är verkligen möjligt att få det, men som jag sa är det nödvändigt att göra ett försök. Hemligheten för att aktiviteten försvann upptäcktes på kvällen när jag kom hem. Sammanfattning av testdagen innan du drunknar motorn tittade jag på inbyggd dator. Jag tittade och allt förstod att den genomsnittliga bränsleförbrukningen var 9,6 l / 100 km. Detta är den fulla enheten och fruktansvärda Moskva trafikstockningar! Även med hänsyn till felet på datorn och stöld på bensinstationer är indikatorn unik.

Några dagar senare fann jag mig i Skottland på Diesel CX-5-testet. Höger ratt, vänster rörelse, smal (i maskinens kuvert) på vägen bland oändliga betesmarker ingenting bortskämd en cool känsla från bilen. 175 Diesel Hästkrafter och 420 nm tillverkad av den fem bästa racerversionen. Det är synd att i Ryssland kommer den här lilla lycka inte att leverera. Det är synd!

Par fraser om åktur på Skottland
Till den vänstra sidans rörelse vänja sig ganska snabbt. MEN! Det vänstra kuvertet kommer fortfarande att vara ditt problem under lång tid och inte en spegel kommer att skjutas ner. Och vidare. När du verkar ha redan anpassat mig till rörelsen, väntar du på flera fällor: När du vänder dig kommer du automatiskt till den kommande körfältet, du kommer att dra dig på cirklarna för att gå till höger (moturs) och den farligaste i Nödsituationer Du kommer att reflexivt gå till höger. Det vill säga i frontkollisionen med räknaren!
 

En källa: Journal 5-hjul [juni 2012]