Mazda BT-50 testkörning sedan 2006-
"För föraren och hans vuxna leksaker." Mazda BT-50 Car Review, 2007
Mazda BT-50 är en i två former: han är också godstransport, han är en specifik sak för människor som känner sig själva och deras behov. Om BT-50-pickuperna med en enda hytt spelar rollen som arbetshästar, togs denna position i Ryssland av mycket billiga kineser som kan vara snabbare för att återta i ekonomin och kasta den i skräpdumpen i Ryssland. Japanska pickuper har inte blivit så mycket med arbetsmaskiner som en integrerad del av en aktiv livsstil, där det finns en plats för äventyr och underhållning.
Medan kineserna stämplar många billiga och inte särskilt pickups, rullade japanerna ut en annan förebild för dem, höjde baren med ytterligare ett steg och kastade tillbaka drömmen om den kinesiska bilindustrin för att vinna världen i flera år.
Kroppen och salongen på Mazda samlas som om BT-50 är en modell av en raket som måste gå utöver solsystemet och prestige på planetjorden beror på den.
Mazda har en ny MZR-CD-motor och en 2,5-liters diesel med turboladdad. Till skillnad från den tidigare 109-hästkraften med ett vridmoment på 268 Nm och med samma arbetsvolym utvecklar den nya motorn redan 143 hk. och 330 nm. Dieseln för Ryssland är inte klämda i strikta europeiska normer i Euro-4, men är konfigurerad för Euro-3, vilket gör att den kan säljas här utan problem i många år.
Jämfört med den tidigare B-seriens modell är denna Mazda något långsammare (den accelererar till 145 km/h), men mycket mer ekonomisk. Den genomsnittliga dieselbränsleförbrukningen är nu 8,9 l/100 km mot 11,3 l/100 km tidigare. Av de speciella knepen för att bekämpa ryska frost och dålig kvalitetsdieselbränsle i utformningen av Mazda, förhandsvärmning av bränslet i bränslefiltret (liksom i föregående generation), liksom vatten närvaron i sensorn i Bränsletanken och ventilen för dess avlopp. Mazda BT-50 i Ryssland kommer inte att bära prosaiska oliver, som det gör i Grekland, eller saftiga tomater, som i Spanien. Vi kommer att ha en BT-50 med en dubbel stuga endast för föraren, hans vänner och deras vuxna leksaker: cyklar, snowboards och vattenmotorcyklar. Här är Mazda BT-50 positivt annorlunda från någon vanlig SUV med en trailer genom att hon kan leverera sina leksaker inte bara till en pöl med en sandlåda på RubleVka, utan också till helvete med remmar. Där, där crossover -hjulet inte steg. Det japanska företaget ändrade inte det traditionella för pickups och en framgångsrik design: all -hjuldrivning, obligatorisk hård ram, dieselmotor, bakre fjäderupphängning, vridning framför, hård anslutning av framaxeln och en skillnad av ökad friktion i baksidan bro.
Tack vare enkla lösningar erövrar BT-50 terrängen, inte särskilt ansträngande. Där det inte passerar två hjul kommer den att ansluta alla fyra. Där den sitter på fyra (till exempel i en lös sandkörning med en bra halvmeter med en djup halvmeter) kommer den att väljas i det lägsta steget i utdelningen (läge 4L -spaken). Attributet för formidabel macho med quadric i ryggen levereras till Ryssland utan mycket olika versioner. Det finns bara en turbodieselmotor 143 hk. och 330Nm vridmoment. I världen finns Mazda BT-50 med tre typer av kroppar, men vi kommer bara att ha en version med en dubbel stuga och utan att misslyckas med fyrhjulsdrift.
Det kommer att finnas exklusivt ytterligare alternativ för att påverka priset på pickups i Ryssland som höjer bilens komfort från acceptabel till en tillräcklig nivå.
En enkel Mazda BT-50 kostar 23 490 $.
På nästa nivå i hierarkin och komforten i BT-50 kommer elektriska fönster, värmesäten, ABS och musik $ 25 490, luftkonditionering och gjutna hjul att kosta 27 690 dollar.
Den mycket branta Mazda BT-50 kommer att lösas in av en drinkare och en MP3-spelare och en CD-växlare, liksom alla slags lysande saker i det inre dekorationen, mousserande bågar bakom kabinen och UPS under en kropp av 30 300 dollar.
Med sådan utrustning och pris är en konkurrent till Mazda BT-50 bara en Mitsubishi L200.
Kirill Orlov
autonews.ru
Källa: drom.ru
