Test Drive Mazda BT-50 sedan 2006 -

Svalna Walker på japanska, Test Drive Mazda BT-50

Den nya Pickup BT-50 från Mazda är en fortsättning av B-serien. Nyheten fick en mer kraftfull motor, en bekväm interiör och modern utseende. Den nya BT-50 konstruktion kan inte kallas aggressiv eller ljus. Mjuka linjer, inga skarpa ansikten. Kanske är det till det bättre? En stor klumpig bil i staden ser nu mer organiskt. Även i spegeln lastbilen behöver de små åldrar inte skaka undan. Ett annat plus av ny aerodynamik design. Den andra vinkeln på framställ och sluttande vinklar inte skapa en extra fördröjning, med en växande hastighet i pickup, är komfort sparas.
BT-50 - bilen från dem som skapar en stämning. Att ta ett område i kabinen (så amerikanerna kallar pickups) känns som en Texan kille. Sant, skulle det vara mer praktiskt att klättra.
Utmärkt sikt, stora sidospeglar och hög landning kan du snabbt vänja sig dimensionerna och tryggt manövrera i strömmen. Instrumentpanelen och torpeden är svårt att kalla produkten av samtida konst. Men pickup är därför oklar?
Innan föraren är bekant, ljus-prestanda enheter och en klar mikroklimat styrenhet. Även den mekaniska dämpare för återvinning förenklar helt denna kontroll. Det finns heller ingen väg dator i Mazda. Om du väljer att beräkna bränsleförbrukningen eller körsträcka, måste du fixa mätningar på papper. Vad är ovanligt att den amerikanska handbromsen. Kabeln sträcks av en icke-bekant hävstång mellan sätena, och handtaget på samma sätt som den Zhigulevsky suger.
Under höger, två spakar. Man kommer att leda en fördelning som du kan ansluta framhjulsdrift eller gå till den låga, den andra är ansvarig för att byta växel. Växellådan för Mazda är en - mekanisk, fem-hastighet.
Om det främre passagerar utför roll skot, dess tjänster är en bekväm fack för papper. Utrymmena för baksätespassagerarna är inte så att med en överraskning, men fullt tillräckligt, även där finns ett armstöd. Om lasten bör sättas i kabinen, då de bakre ryggar kan vikas bekvämt. Men den viktigaste glädje av en enorm kropp från innehav av en pickup. Lastkapacitet Mazda hela ton.
För att ladda som det var praktiskt, lutar bakbräda, vilket reducerar lasthöjden, och sashen kan klara mycket vikt. För att skydda mot nederbörd och nyfikna ögon retroferades vår pickup av dermatin tält. Det är bekvämt att använda det, designen består av blixtnit och nitar, även om hans hållbarhet orsakar frågor. Enligt min åsikt är en mycket mer föredragen plastlock, men originalet är inte av.
Om lasten inte passar in i stammen, kan den tas på en bogserbåt. Den glesa ramen och en kraftfull motor tillåter dig att släpvagnar som väger upp till tre ton.
Trots det faktum att Turbodiesel för BT-50 fick det gemensamma järnvägs-direktinsprutningssystemet digererades han helt till det ryska dieselbränslet. Motorn visade sig vara måttligt bullriga, hans rösts timbre inte irriterar, och dragkraften är tillräckligt på några förhållanden - toppens topp svaras för 1800 rpm. Traction på halt beläggning är även för mycket. Att hitta på antifungala reagenser, breda bakdäck är det och det är trasigt att glida. För att effektivt genomföra vridmomentet skulle motprovsystemet vara mycket förresten.
Även om Turbodiesel och låter dig självklart stanna i strömmen, kan styrningen inte kallas transparent, särskilt i Okoloneal-zonen. Ju bättre, till gammal i staden på Picapa - onaturligt.
Suspension BT-50 är en klassisk off-road. Bak med kontinuerlig bro och fjädrar, främre vridning. När du går på en Mazda ensam och utan last, påminner den bakre suspensionen av Texas. I det lossade tillståndet av flytten på baksidan, nästan inte kvar, så när du kör Kochki, verkar det som att BT-50 vill kasta dig ut ur sadeln: Ett par cent av ballasten i stammen skulle ha gjort karaktären BT mer lugnt.
I Ryssland får sportutnyttjande hämtning inte bara röra sig längs vägarna, men också med självförtroende rör sig över sina gränser. BT-50 off-road potential. Den höga markklarationen och bristen på plastdekorationer på atmierna gör det möjligt att storma hinder utan fötter. På den reducerade överföringen försenar turbodiesel på mycket branta backar. Efter att ha stött det med Tobast däck kan du klättra in i en lämplig vildmark, varifrån för att fortsätta omgivningen i omgivningen på en mountainbike eller kajak. Det största hinderet för pickupen är bara postat hjul. Även om den bakre differentialen och självlåsningen, i svåra förhållanden av graden av blockering saknas och hjulet kommer att släppas.
Sammanfattningsvis kan man dra slutsatsen att MAZDA BT-50-hämtningen inte bara är för svart arbete - till exempel att bära ved för ett bad - men också för underhållning.
Yaroslav Marshallkin

   
 

En källa: Auto.mail.ru.