Testkörning MAZDA BT-50 sedan 2006 -
Ryggsäck på hjul
Så vad är pickup mazda bt-50? En blygsam opretentiös samlingsassistent eller en full vägbil med möjligheterna till en bekväm urban sedan och en lätt halvtimerfunktionalitet? Marathon på ryska vägar med en längd på 3.500 km på mindre än en vecka gav uttömmande svar på alla frågor. Åh, och den japanska japanska är väl frisk enligt våra koncept! Inte satt i salongen, börjar du representera närheten av stadstrafikstockningar och alla läckerheter att manövrera med hjälp av sidospeglar: intra-ensam på grund av Kunga som levereras till lastbilens plattform endast i det inre elementet. Nåväl, naturligtvis kostnaden för bränsle. Det första intrycket är emellertid ofta bedrägligt, och genom att köra, bli snabbt av med finanspolitiska rädslor.
Mazda tog hänsyn till den ryska mentaliteten och togs till vår marknad BT-50 i konfigurationen av Dubble Cab. Det vill säga att ägaren av en sådan bil får en fullfjädrad fem-sitsversion med fyra dörrar och en imminibel i form av en fraktplattform bakifrån. I naturen finns det dubbla versioner av den här bilen, liksom fem-sitsiga tvådörrmodeller, men de är mer populära på amerikanska och australiensiska kontinenter. Idag är alternativet det bästa för oss. Den som har erfarenhet av att köra på en SUV kommer omedelbart att vara i sin tallrik. Rymlig, både framför och bak, hög landning och, följaktligen en utmärkt frontöversikt, bra, och naturligtvis bekvämligheten av komfort är sällsynt. Varken den minsta antydan på det faktum att i det öppna eller täckta med en valfri körkropp med en storlek på 1,51,5 m kan vara ton av last. Alla samma kända luftkonditioneringsluftkonditionering och en högklassig mottagare med CD / MP3, samma elbil, samma kontroller och, viktigast av allt, materialkvaliteten. Och de främre fåtöljerna med fullfjädrade sidostöd är inte sämre än bekvämligheten av traditionella för Mazda-säten. Den enda minus avsaknaden av deras justering i höjd och ländryggen. Det var detta som gjorde det enda stoppet under den första kontinuerliga 12-timmars körningen och
delas tillbaka. Skulle ytterligare ett alternativ förhindra rattjustering. Med tillräckligt stora rörelser av pedaler och deras höga första installation är en växande person inte alltid bekväm. Men passagerarna på den rymliga bakre raden har inga besvär, förutom att förutom är överdriven skakning, men det är kostnaden för kraftfull fjäderstötdämpande suspension. Det var möjligt att snabbt smälta ut externa speglar. På grund av dess storlek och form, tillåter de dig att se ut som en kropp. Det är sant att fans pressas noga synliga bara på natten i ljuset av strålkastare, och därför skulle den bakre visningen inte hindra. Men begreppet en pickup antar närvaron av en erfaren förare bakom hjulet.
Dieselmotorn i den nya generationen av 2,5 liter och med en kapacitet på 143 hk Med ett vridmoment på 330 nm, en underbar kraftenhet, och det är därför. Det maximala ögonblicket rekryteras redan med 1600 varv, nästan med en starttid och förblir oförändrad till gränsen på 4500 rpm. Sådana egenskaper är försedda med ett gemensamt järnvägsinjektionssystem och används i turboladdningsdesign. I praktiken betyder det en snabb och självsäker start, liksom tack vare femväxlad manuell överföring, utmärkt dynamik i hela vändningsområdet. En av de farligaste manövrerna som tar emot BT-50 utför med en sväng av en höghastighets sedan, och det gör det tryggt praktiskt taget med någon hastighet. Det är mest bekvämt i intervallet 110-
120 km / h, men som det visade sig, på en bra väg, tar det 150 km / h, vilket ger beståndet under acceleratorn. I det här fallet är bullernivån absolut inte diesel. BT-50 saktar ganska effektivt och förutsägbart, men med en skarp tryck på bromspedalen fungerar ABS för en delad sekund. Naturligtvis är det inte nödvändigt att prata om bränsleekonomi i detta läge, men på 90-100 km / h går Turbodiesel inte bortom den tiel-ledig konsumtionsgränsen. Och det här är med en bilmassa 2 ton, inte räknar lasten! På grund av den tillfälliga testgränsen och viljan att glida in i den mest laddade delen av spåret på natten var jag tvungen att offra komfort, som är direkt proportionell mot hastigheten. Vad hon är mer, förutom på en dålig väg, desto starkare svänger bilen, särskilt i längdriktningen. Med all vitalitet och styvhet i den främre torsionsupphängningen, liksom den redan nämnda fjäderstöttabsorberande baken, är BT-50 inte en rallybil. Att ha vissa färdigheter är det möjligt att ha råd med burdocken att passera läckra varv, men höghastighetsrörelsen på bakdriften utan ESP, den halvt tomma kroppen och mer än en 20-centimeter vägklarering medför vissa begränsningar av den aktiva kör.
Turn på stavarna och ytterligare rörelse på de trasiga tankarna på skogsvägen ledde till öppningen: ramupphämtningen uppträdde helt i ett annat ljus. Byt till hela körläget och välj ett reducerat sortiment av kugghjulet på några sekunder. Styrningen av spridningsmönstret med ett hydrauliskt medel, den tidigare till den här punkten är tom, i roten ändrar sina vanor, kokta styvhet. Naturligtvis är den tre meter bilbasen inte det bästa alternativet för passage av multi-road off-road. Du kan hänga en av hjulen även med en långtidsuppfattning, förutom, när det gäller lås, är maskinen inte toppen av perfektion. I lager Endast en differential av ökad friktion av den bakre kontinuerliga bron, men i djup smuts eller lös sand är det tillräckligt för hans ögon. Sant, med lämpliga färdigheter i ledningen. Och detta smycken arbetar med gas och koppling, för att inte överdriva det med ett vridmoment och inte bryta, liksom användningen av tröghet. Förresten, en av funktionerna i den fulla drivningen av BT-50-fjärrkontrollsystemet för kopplingen av den fria stroke av RFW. När du trycker på en knapp på frontpanelen översätter systemet automatiskt bilen från läge 44 i bakhjulsdriften. Men Mazda BT-50, som det visade sig, är bra inte bara på språng. En vikningsbakbräda blir en tabell som är ganska lämplig för picknick och en stuga när framsidan av passagerarstolen i en enda coupe, även för en person, höjd är 185 cm. Vi kommer inte säga det med den här bilen kan du Gå in i intelligens, men för en mångsidig jakt och fiske definitivt ja lycklig
