Testkörning MAZDA BT-50 sedan 2006 -
Samma eller annorlunda?
Exakt för ett år sedan tog hjulmagasinets team två pickup på testet: Mazda B-serie och Ford Ranger i huvudsak, samma bil, till och med producerad på en transportör. För 365 dagar har mycket vatten blivit flödat, kallas Madovsky Pickup nu BT-50, och Ford presenterade en ny generation av en passagerare
Men på jakt efter den perfekta Ford och Mazda-hämtningen fortfarande på många sätt: det måste ha en fyrhjulsdrift, en styv ram, en direkt dieselmotor, en bakre fjäderfjädring, en styv anslutning av framaxeln och en differential av ökad friktion i bakaxeln.
Automakers kom överens om hur inredningen skulle se ut och från vad som ska göras. Och ändå finns det skillnader mellan Ranger och BT-50. Det blev intressant för oss: skillnaden i pickupen av varumärket för företagsstil för varje företag eller fokus på olika segment av publiken? ..
Cowboy kommer inte att uppskatta
Om du säger namnet på hämtningskroppen, dyker bilden ofrivilligt så här: en frisk amerikansk jägare, i en hatt med breda fält och ett gevär, i en rädsla, kastar en slaktkropp i kroppens kropp.
När du tittar på våra hjältar är bilden något som bleknar kroppen de har en pickup, bara rymliga brädor är täckta med dåligt väder och utomstående. I vårt fall, Mazda BT-50, en bulk Kung, från Ford Ranger Shutters.
Ett sådant skydd berövar en amerikansk del av praktiska funktioner, eftersom i den slutna formen kan du bara bära en last som kommer att ligga under sidans linje, annars kommer markisen helt enkelt inte klamra. Mazda har ett liknande problem utan ganska. Dessutom är Kung själv något högre än själva kroppen, som återigen går till förskjutningen av det inre utrymmet. Men varje design har sina nackdelar. Glöm täthet: Bagage Jag ber om ursäkt! BT-50-lastutrymmet i baksidan av sidozonen har rejälga luckor, (med tummen), genom vilken du framgångsrikt kan se vad som händer på gatan.
Detta är gjort, det ses, av skäl för att förbättra ventilationen, eftersom facket är isolerat från passagerardelen av kroppen, men samma låda med verktyg måste hållas i stugan, de platser där, hur man säger , inte tjock.
Vi väljer en förlängning
Närvaron av Kunga, som i vårt fall på BT-50, ger något hämtning på konsumentkvaliteter till sina två-tomma terrängmotorer. Genom att installera ett sådant styvt tak kommer du inte att uppnå täthet i facket; Dessutom är det också omöjligt att knulla den resulterande skuren.
Processen att installera-borttagning är inte för komplicerat, men det kommer att ta en viss tid: du måste tinker med bultar. Som ett alternativ till locket på truckplattformen.
Mazda för hans pickup erbjuder de två: en mjuk markis eller aluminium wicket. På Ford kan du installera de redan nämnda lockgardinerna. Det här alternativet verkar lyckligt, för å ena sidan har designen den nödvändiga styvheten, och å andra sidan får du ett bekvämt glidande öppnings- och stängningssystem. Sant, den användbara volymen är förlorad
Kylare Jämför dessa bilar, det är väldigt lätt att sammanfatta att detsamma är uppenbart, och du kan bara jämföra dem i bagaget. Så är det. Plast i båda maskinerna är grov, men utan syrsor och andra krämiga problem.
De mer underbara rattle av de inre dörrpanelerna hörde överraskande. Sann, rättvisa, vi noterar att dessa var ganska fasta stötar. Det verkar som om bilens dagliga liv kommer att möta så mer än en gång.
I burdockarna i sidospeglarna verkar det, du kan se bilar som rör sig bakifrån genom två remsor från dig. Men inte bara som det. Vid justering (naturligtvis, elektriska) utelämnas yttre speglar ner dem så mycket att den främre hjulbågen kommer att vara synlig!
För vissa är det kanske en tvivelaktig fördel, men att lämna på den löjliga hämtningen med en tight parkering, tvungen av alla slags gränser, med sådana speglar, mycket bekväma. Kontrollerade!
Vill du hämnas till någon erbjuder gärningsmannen att rymma passagerardelen av platserna för någon av våra pickup. Och poängen är inte det i denna treshchin är hörnet en person, även den genomsnittliga uppsättningen som är kritisk, ur komfortens synvinkel, antalet delar av dörrhandtaget, främre fåtöljer, kroppens bakre arm (kroppens bakre arm ( Tack, även om platserna ovanför huvudet kvar).
Låt honom försöka först krypa in i salongen genom en smal passagerardörr av nåden i hans rörelser kommer det att bli lite. Tja, när tiden kommer att lämna vinkeln, är det ett hundra till en sak att passageraren kommer att glida ner med ett kromfotbräda eller slå på huvudet på dörrens vinkel. Och mest sannolikt kommer det också att göra det.
Ljusa din vistelse i bakre raden kan kanske bara sätena för läder och alcantara i den övre versionen av Ford. Dessutom är huden klar och ratten med spaken i PPC. Och bara tygklädsel finns i Mazda.
Och hur cool är salongen varm i pickupen! Det är snabbt bokstavligen på några sekunder. Låt det vara en viss tröst för passagerare som hade tur att komma in i den andra raden av platser.
Ford Ranger Double Cab 4WD (Tillverkarens data):
Mått (längd / bredd / höjd) 5 165/1 805/1 795 mm
Vägklarering 205 mm
Motorvolymen och 2,5 l / 143 l ström. från. (diesel)
Maximal hastighet n. d.
Acceleration upp till 100 km / h 12,5 med
Mellanbränsleförbrukning 8,5 l / 100 km
Pris
Grundläggande: 660 000 rubel.
Maximal konfiguration: 920 000 rubel.
Spara inte på däck
Med en sådan verktygslåda, som döljer i suspension och överföring av pickup, bestämde vi oss för att inte slösa tid i staden och klättra på snötäckta (och isiga) regionala vägar, och var de ännu inte är.
I Urban Ride Ride Både Pickup Readwater. Knappt ansluten fyrhjulsdrift rekommenderas inte för torr asfalt. Med en körning för alla hjul och med en ökning av överföringen är mångfalden av vägytor nöjd med latituden, och sänkningsraden av redskapet minskar chanserna att fastna i det absoluta minimumet. Sant, om bara gummi är i ordning
Beteende på Ford Ranger och Mazda BT-50 Road visade sig vara helt annorlunda. Det är förvånande, eftersom det inte skiljer sig åt i en enda bult i tekniken. Allt företag i däck!
Ford var lova till hela säsongen, och Mazda i vinterdäckade däck. Som ett resultat av detta upplevde de första allvarliga problemen med bromsning i snön och isen, ständigt studsade och vokat bakaxeln, och den andra lätt klättrade upp, slutade perfekt och lätt passar in i lindningen av vår testväg.
Men i Ranger finns en uppsättning terränginstrument: kompass och sträng. De visade att kylaren av den nio procentiga lyftningen av Ford på dessa däck inte kommer att behärska
Mazda BT-50 (Tillverkarens data):
Mått (längd / bredd / höjd) 5 075/1 805/1 760 mm
Vägklarering 205 mm
Motorvolymen och 2,5 l / 143 l ström. från. (diesel)
Maximal hastighet 158 \u200b\u200bkm / h
Acceleration upp till 100 km / h 12,5 med
Mellanbränsleförbrukning 8,9 L / 100 km
Pris
Grundläggande: 611 000 rubel.
Maximal konfiguration: 788 000 RUB.
Så småningom
Skillnaden ligger bara i omslaget. Behöver du bara en bra pickup Välj Mazda: Det finns en chans att spara nästan 30 000 rubel. Om inte den första, men en avancerad utrustning, se vad som erbjuder Ranger.
Annars garanterar båda pickups lika stor permeabilitet och bärkapacitet. Det viktigaste är att belastningen är placerad
Vi kommer inte att bära
Pickups är långt ifrån den mest populära delikatessen för kapare. Specifika maskiner är i allmänhet alltmer säkra än deras massobligationer. Statistiken i Moskva vittnar åtminstone: Under de senaste åren har endast två pickups (och både Mitsubishi L200) blivit bedrövade i huvudstaden. För jämförelse: Populär Volkswagen Passat kapade för samma period så mycket som 1358 gånger.
Intressant, i USA, till exempel, finns det en helt annan bild. Där, sedan 1999, började det helt enkelt en boom av pickup ansikten. Under den här tiden klagade oftast från ägarna av Dodge Ram och Ford F-250/350.
Karoner av bilar och SUV ökade något 2003-2004, men minskade 2005. Dessutom: klagomål från hämtningsägare på stöld och stöld av enskilda noder av sina bilar 2005 var dubbelt så mycket som andra fordon.
Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Stunnin
En källa: Magazine "hjul" [december 2007]
