Lexus GS Test Drive sedan 2012 Sedan

Rörelse till det bättre

Människor accepterar ofta inte det nya på grund av rädsla för att förändringarna inte kommer att leda till förbättringar. Men orden är olika och värre inte synonymer.
 
Förmodligen beror inställningen till förändringar på en persons individuella attityder. Ta åtminstone fans av Mercedes-Benz-varumärket eller, säg, Jaguar: Avvikelsen från den igenkännliga stilen och sökandet efter nya, introduktionen av grundläggande andra motorer som är till skillnad från deras älskade allmänhet kommer sannolikt att accepteras i bajonetter. Samtidigt är Lexus -ägare vanligtvis progressiva, och viktigast av allt unga, som själva varumärket, människor som lever dynamiskt. Därför är de mer lojala mot förändringarna: det var en GS som en gång blev Toyota Aristo med smidig i Line Six och en Mercedes -design, ja, det blev inte, och vad? Men den nya modellen kännetecknas av sin egen igenkännliga stil, liksom en härskare över vackra kraftenheter. Välkommen till våra liv, en främling! Endast en fråga uppstår: Vilken Lexus GS -serie GS öppnar ditt hjärta?
 
Allmänna intryck
För att upprätthålla erkännandet av nästa generation av en bil är den viktigaste uppgiften för någon designer. Ingen vill att beundrare av proverna från tidigare avsnitt ska fråga: Vad är det i allmänhet? När allt kommer omkring är de den viktigaste målgruppen för de flesta biltillverkare. Det är också nödvändigt att locka nya köpare. Med tanke på dessa omständigheter kan vi säga att konstnärerna som målade Lexus GS fungerade briljant: med den uppenbara likheten med föregående generation fick modellen många nya intressanta funktioner.
 
Salongen i GS är sådan att även ägarna till BMW och Mercedes-Benz kommer att avundas: underbara dekorationsmaterial, fantastisk design, magnifik ergonomi, japanerna lärde sig snabbt att skapa förstklassiga interiörer! Dessutom har modellen en anständig kapacitet, liksom en värdig nivå av släde komfort.
 
Samtidigt visar Lexus Business Class mycket livlig hanterbarhet: bilen utför alla förarens kommandon tydligt och utan biverkningar, dessutom är den utrustad med kraftfulla bromsar (till och med grundversionen). Dynamiken beror på den installerade motorn, men det finns ingen trög i princip, den svagaste GS300 och den accelererar mycket snabbt.
 
 
Välja en kropp
Det finns inget alternativ. Liksom i alla tidigare generationer är den nuvarande Lexus GS endast 4-dörrar.
 
Rörelsekällor
Basmotorn ger maskinen en bra dynamik och utmärkt bränsleeffektivitet
 
Till skillnad från konfigurationerna av motorerna har GS -serien mycket. Basen med en arbetsvolym på 3 liter ger 245 hk. (Minsta kostnad för en maskin med en sådan motor är 1 884 000 rubel eller 1 812 500 rubel, om vi pratar om en bil 2008). Det bör noteras att Lexus GS300 har en något mindre kraft från 3GR-FSE-kraftenheten än, säg, för den högerhänta Toyota Mark X, där en liknande motor producerar 256 hk. En bagatell, men trevlig: bilskatten kommer att vara mer än två gånger lägre än på samma märke. Behöver inte gå i konkurs på bensin. Kraftenheten förenas uteslutande med en 6-växlad automatisk.
 
Det är svårt att säga vilken av de två Lexus den högsta echelon anses vara familjens krona, men ett något lägre pris (2 695 000 eller 2 342 500 rubel, beroende på utgivningsåret) och Junior Index, kanske, ta denna titel från titeln från GS450H med en hybridinstallation. I den här versionen utvecklas en 3,5-liters bensin V6 ihop med en elmotor 218 kW, vilket gör att maskinen kan skjuta upp till hundratals endast 5,9 c och demonstrera fenomenal effektivitet (i blandat läge är bränsleförbrukningen högst 8 liter 95: e bensin). Det är dåligt att dynamiken direkt beror på batteriladdningen: om energin inte räcker, går GS450H inte i full kraft.
 
Men GS460 med 347. Silly V8 och en 8-band automatisk växellåda accelereras stadigt till 100 km/h på 5,8 s. Ja, det är dyrare än hybridmodifiering (2 467 500,2 806 000 rubel), och bensin måste fyllas oftare (enligt tillverkaren, i blandat läge spenderar det 3 liter mer bränsle än GS450H). Men är det inte stabilitet? Dessutom köper människor inte sådana bilar för att dra sig i rätt rad.
 
Grundläggande nivåer av utrustning
Самый бедный (условно) уровень исполнения GS300 называется Executive (от 1 812 500 до 1 884 000 руб.). Упакована машина отнюдь не скудно: отличный музыкальный комплекс с сенсорным экраном, многофункциональный руль, кожаная обивка сидений, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, подогрев передних кресел, регулируемая с помощью кнопок рулевая колонка, камера заднего вида, полный набор электронных систем обеспечения активной (АБС, система стабилизации, антибукс и т. д.) и пассивной (полный комплект подушек) безопасности, активная подвеска, электропривод передних сидений с памятью, ксеноновые фары с омывателями, парковочный радар и датчик дождя.
 
Få? Тогда стоит присмотреться к Premium (2 004 000 руб. за GS300 2009 года выпуска и 1 910 000 руб. за модель 2008 года). Основные отличия от Executive отделка деревом рулевого колеса, более дорогая кожа, вентиляция передних сидений и спойлер на крышке багажника.
 
Наиболее дорогой Lexus GS300 это Luxury стоимостью от 2 007 500 до 2 140 000 руб. От других модификаций его отличает высококлассная установка Mark Levinson с 14 динамиками, а также DVD-чейнджер. Стоит ли за это переплачивать, каждый решает сам, правда, выбор предоставлен только покупателям GS300, дорогие GS450h и GS460 бывают лишь люксовыми.
 
ДОБАВКИ?
А для владельцев, которым недостаточно всего вышеперечисленного, компания Lexus предлагает различные аксессуары. Так, автомобиль можно снабдить красивыми колесами, очень стильным обвесом. Причем понравившиеся элементы заказывают как по отдельности, так и все вместе.
 
Что касается салона, то для него предназначены комплект для подключения iPod или iPhone, стильные накладки на пороги, фирменные коврики (резиновые или ворсовые), фирменное же детское кресло. Кроме того, возможна установка предпускового обогревателя Webasto неоценимой для зимы опции.
 
KONKURRENS
 
Infiniti M35/M45
Infiniti для Lexus самый главный соперник: похожие размеры, подобные двигатели, почти одинаковые базовые цены, даже имидж у обеих машин близкий. Гибридной силовой установки для Infiniti не предусмотрено, зато в базе автомобиль оснащен полноприводной трансмиссией, чего нет у GS-серии.
 
BMW 5-reihe
Пятая серия BMW является одним из ведущих игроков бизнес-класса, а также штатным спортсменом сегмента. Линейка двигателей включает как слабые моторы, которых нет у Lexus, так и запредельно мощные. Вдобавок у 5.reihe есть полный привод. При прочих равных BMW намного дороже, чем GS, к тому же баварца уже давно пора обновить.
 
Volvo S80
Swedish Business Class Express har alltid utmärkts av en hög komfortnivå, välutvecklad passiv säkerhet, begränsad design och lugn disposition. Och priset på Volvo är ganska måttligt: \u200b\u200bsäg, GS300 är flera hundra tusen mer än S80 3.2.

 
 
 

Källa: Magasinbilar och priser 20 juli 2009.