Lexus GS Test Drive sedan 2012 Sedan

Bind själen till kroppen

Sedan i år har Lexus GS levererats till Europa med V8 -motorn
Den åtta -cylindern Lexus GS400 dök upp 1998 var ursprungligen avsedd för den nordamerikanska marknaden. Lutade européer var nöjda med GS300 -modellen med en blygsam tre -liter sex (Zr, 1998, nr 5). Emellertid tvingade de viktigaste konkurrenterna- Mercedes i E-klassen och BMW i den femte serien, i de bästa versionerna av vilka fyra- och till och med fem-litersmotorer, företaget att sätta V8 till Europa.
Korrigeringar måste göras till utformningen av motorn. Delvis för att följa de strängare ekologiska normerna i Euro III som introducerats sedan i år. Den oundvikliga minskningen av kraften minimerades emellertid, vilket ökade arbetsvolymen från 4,0 till 4,3 liter. Som ett resultat utvecklar den modifierade motorn 283 hk och tar inte bara ett dussin hästar mot föregångaren. Men det påverkade praktiskt taget inte dynamiken. Och hur mycket mer ägaren till ägaren är Schildik 430 på foder av bilen istället för cirka 400, och ännu mer 300 - i antal, mäter inte. Men den nya motorn kan inte bara värma själen utan också skaka den vacker. Om inte att skaka det.
Vi ber svaga av hjärtat ... att inte rusa - du bör skriva på rattets nav. Respektabelt utseende, en rik interiör, tystnad i kabinen slappnar av och omsluter komfort. Men det är värt att noggrant kliva på acceleratorpedalen ... bokstavligen efter pedalen, bilen utan synlig spänning, som skott från Sling, tar fram din kropp, tryckt på baksidan av sätet och det bedövade medvetandet fryser vid början plats och först sedan rusar uppfinnar.
Naturligtvis finns det bilar och snabbare, även om, i stort sett, hur många som kan accelerera till hundratals är lite mer än sex sekunder och lägger hastighetsmätaren på 250? Den utmärkta dynamiken är förvånad inte så mycket som dess atypiska kombination med utseendet på en solid sedan, från vilken du inte förväntar dig sådan smidighet. Efter att ha använts, fäster du redan din själ till kroppen i förväg och börjar njuta av den snabba kraften.
У трехсотого тоже обнова - на руле появились две кнопки down, позволяющие принудительно переключать передачи вниз, скажем, перед поворотом или обгоном, когда некогда снимать руки с руля. Сюда бы еще пару кнопок up - вверх - и было бы совсем как в формуле 1.
Что касается других отличий автомобилей 2001 модельного года, то их минимум: чуть другой рисунок облицовки радиатора, задние фонари с гладким, без рассеивателя стеклом, алюминиевые ободки вокруг приборов и блестящая эмблема в центре руля. Добавить что-либо новое в богатейшую комплектацию трудно - даже в стандарте здесь предусмотрены автоматически отодвигающийся при посадке-высадке руль, функция памяти на регулировки сиденья, руля и зеркал, мощные климатическая и аудиосистемы, тракшн-контроль (TRC) и электронная система стабилизации (VSC).
Новые лексусы GS300 и GS430 уже появились в России по цене - привяжите душу к телу - 60 и 70 тыс. долл., соответственно.

Lexus GS430 (GS300)
ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1690 (1665) кг; полная масса - 2145 (2120) кг; максимальная скорость - 250 (230) км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 6,3 (8,2) с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 9,4/17,3 (8,8/16,0) л/100 км. ДВИГАТЕЛЬ: V-образный восьмицилиндровый (рядный шестицилиндровый) с регулируемыми фазами газораспределения, четыре клапана на цилиндр, два распредвала в каждой головке, распределенный впрыск, расположен спереди продольно; рабочий объем - 4293 (2997) смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 91,0х82,5 (86,0х86,0) мм; степень сжатия - 10,5; мощность - 208 (163) кВт/283 (222) л. med. при 5600 (5800) об/мин; максимальный крутящий момент - 417 (298) Н.м при 3500 (3800) об/мин. ТРАНСМИССИЯ: коробка передач - автоматическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,36; II - 2,18; III - 1,42; IV - 1,00; V - 0,75; з. х. - 3,43; главная передача - 3,27 (3,61). ШИНЫ:235/45R17 (225/55R6).

ТЕКСТ, ФОТО / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ
 

Källa: Журнал «За Рулём»