Testkörning Land Rover Discovery LR4 sedan 2009 SUV

Land Rover Discovery. Hederlig gentleman

Land Rover Discovery. Pris: från 2 153 000 RUB. Till salu: Från augusti 2009
I de stora tre SUV av Land Rover har Discovery-modellen länge ockuperat den minst privilegierade positionen. Den nya generationen av bilen strävar efter att bli förhöjd, inte bara i andras ögon, utan också över sig själva. Och det visar sig att det är mycket framgångsrikt

Testpilot
Dmitry Tyatyuchenko, 33 år gammal, biljournalist, körupplevelse 14 år gammal, personlig bil - Jeep Wrangler
Nyligen lanserade amerikanerna av nästa rymd Shattle Discovery från den traditionella Cape Canaveral. Den första starten med, den andra, den tredje går inte, även Dir! Vädret är skadligt, då tekniken för skräp. Och igen samlade ihållande Yankees på Florida Baikonur, för att övervinna, äntligen, utrymme och utrymme. Ja, under bön och hamburgare med det fjärde försöket skickade en transfer i kosmisk simning. I luften var det oväntat hängt som en ovanlig molnig och en hel värld. Lite: Parallellt började den fjärde generationen av SUV med samma namn från Land Rover framgångsrikt i Woolen Skottland.
Revolutionen i full mening hände inte. Men den solida handen av evolutionen förändrade inte bara upptäcktens hållning, vilket gav det mer stolthet, men också tillförde förtroendemodeller av sina egna styrkor. Den universella häst-humppiece spakade vingarna, som vänder sig till en state Pegasus. Bilen, från vilken den obekväma ovanliga för resten av varumärket Britons hade varit impellent, blev märkbart glamorös, återstående extremt igenkännlig: kroppens vanliga raffinerade karbon är inte förlorad, i vilken vinkel som inte ser.
Fördjuparens opersonlig i förtryck var fylld med färg och känslor. I cirkulationen av strålkastarna av strålkastare grävdes devilska lamporna, i silver massiv radiatorgrillsol, och kurvan för effektivitet på diagrammet av kampen mot luftflödet gick snabbt upp: Aerodynamiken förbättrar den nya fronten stötfångare och formen på hjulbågarna. En liten uppmärksamhet betalades och SUVs akter: En ljusdiodoptik på bakljusen blev ett ytterligare slag till det nya utseendet. Egentligen, på denna förändring i utsidan, är det kumlat: det är nödvändigt att kringgå upptäcktcirkeln, eftersom allt blir i sina platser och klänningar av luftintag på vingar och sidoklättring och ett stegat tak och asymmetrisk stammen.
Men om du tittar på salongen inuti bilen förändras seriöst, men huvudmeddelandet är allt för föraren! Det är tydligt läs i det nya interiörens Amplua. Först och främst kom mjuka, släta linjer till ersättningsformerna, omedelbart överdekoration. Ergonomi förbättrades. Överflöd av linjära knappar och keen regulatorer på den lutande centrala konsolen har vuxit ut nästan en order att hantera ombordssystem har blivit trevligare och lättare. Kryssningskontroll och högtalartangenter på ratten kompletterades med två bekväma joysticks på inbyggd dator och ljudsystemet. En multimedia sort erbjuder nu ikoner för iPod, USB och andra ytterligare musikkällor.
Dessutom har den tekniska intellektiviteten hos modellen ökat. Till exempel kan de nya strålkastarna på huvudljuset inte bara spåra belysningen av vägen, utan växlar också självständigt från långdistansljuset när den kommande bilen visas. Ett cirkulärt granskningssystem med fem digitalkameror (operera med hastigheter upp till 18 km / h) spårar vigilantly hinder runt bilen bekvämt och parkerar i staden och grep banan till off-road. Funktionen Attachment Assistance gör det enkelt att styra med en släpvagn i ett begränsat utrymme, ritning av banans banor på den centrala displayen. Och stabiliseringssystemet gör det möjligt att på ett säkert sätt genomföra en manövrering med viss ton i axlarna. Men det viktigaste är utökat funktionaliteten hos terrängsvarans ytaigenkänningssystem. I synnerhet hjälper programrörelsen i sand med hjulskärmskontrollen från nu att förhindra att bilen bryts in i sanden, och stenarna / små drag minskar rullar och förhindrar införandet av anti-testsystemet för en mer bekväm rörelse på spåren med lämplig beläggning.
En ny dieselmotor med en djup pall är konfigurerad för att övervinna off-road för effektiv drift av smörjsystemet och ett förbättrat oljepumpningssystem från turbocompressorer vid körning genom UHUBAM. Men den här enheten är inte omgiven av en off-road halo. Tyst i dieselens arbete med två turboladdare är bra och i urbana förhållanden. Tre liter adrenalin och 245 krafter av gladlynt om initialt enkla siffror inte brinner blodet, då som de kör sig i all sin ära. 600 nm, som motorn utvecklas vid 2000 min-1, ger en tydlig uppsamling på botten och utmärkt acceleration nästan vid vilken hastighet som helst. Ett annat 5/6 vridmoment uppnås genom en halv sekund från tomgångshastighet! Överklockning är jämn, som driften av en ny 6-växlad automat, och omärkbar, som den påstådda bränsleförbrukningen (mindre än 10 liter per hundra). Rattet är lätt, men informativt, med en trevlig bytbar ansträngning. Rullar är konkreta, men inte kritiska: Den uppgraderade suspensionen förblev mjuk, men med nya svängbara nävar, stötdämpare och en starkare stabilisator, är det välbefyllt det höga tyngdpunkten och en anständig massa.

Kärlek inte kärlek
Fullständig drift är tydligt synlig på informationsdisplayen på den centrala konsolen. Intressant
Terrängsvaret är fortfarande inställd självständigt, men skiftar manuellt. Men det är fortfarande ... frestande

Körning
Bilen har blivit mer dynamisk och hanterbar. Han svarar mer för att vända sig på svängarna och mindre rullar i varv.
Bekvämlighet
Strokeens utmärkta jämnhet kommer att glädja alla sju passagerare.
Salong
Kvaliteten på materialet ökade märkbart, och det blev mer lämpligt att fungera med alla inbyggda funktioner.
Säkerhet
Stabiliseringssystemet är även för släpvagnen!
Pris
Med rabatt på varumärkets legendar och med beaktande av bilens möjligheter verkar mängden vara ren.
 

Fördelar och nackdelar
+ Bekväm och rymlig salong, bra kraftaggregat, avundsvärt terrängmöjligheter och dynamik på asfalt.
- Reservhjulet under botten är snabbt täckt med ett skikt av smuts.

Specifikationer
Märke och modell - Land Rover Discovery LR-TDV6
Mått - 4829x2022x1887 mm
Motor - Diesel, 2993 cm3, 245 hk / 4000 min-1
Överföring - Automatisk, 6-stegs KP
Dynamik - Max 180 km / h; 9,6 s till 100 km / h
Konkurrenter - Land Cruiser 200, Mitsubishi Pajero

Vår åsikt
Restyling exteriör och en allvarligt uppdaterad salong har upprepade gånger ökat bilens aristorokhet. Förresten, för de som har buller mycket passande med dieselbränsle, har tillverkarna tillhandahållit en ny 5,0-liters bensinmotor i 375 liter. s., också ganska rent samma 7,9 s till ett hundra

Upplagt av: Dmitry Tyatyuchenko
 
 
 
 

En källa: Magazine 5 hjul [oktober 2009]