Testkörning Land Rover Discovery LR4 sedan 2009 SUV
Honda Pilot vs Land Rover Discovery 3. Tårande masker
Honda pilot. Pris: 1400000 RUB. Till salu: Sedan 2008Land Rover Discovery 3. Pris: från 1450000 RUB. Till salu: C 2006
Varje gång en ny bil uppträder på marknaden uppstår en viss spänning runt den. Men över tiden, passioner är det dags att förstå. Det är dags för Honda Pilot. Och att tankar tar rätt riktning, jämför det med en direkt konkurrent, till exempel från Land Rover Discovery
Testpiloter
Oleg Kalaushin, 39 år, biljournalist, körupplevelse 21 år gammal, personlig bil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 år gammal, biljournalist, körupplevelse 20 år, personlig bil - Nissan Qashqai
Honda pilot. Den nya pilotens kropp skapades med hjälp av avancerad kompatibilitetsteknik med hjälp av höghållfast stål, vilket inte bara väsentligt ökar kroppens torsionsstyvhet utan också säkerställer ett korrekt skydd för passagerare i händelse av en olycka. Under huven är en ny motor installerad, som kan spara bränsle på grund av avkopplingen av cylindrarna.
Körning
Bilens beteende på asfalten måste smaka de som är vana vid en icke-noga rida. När det gäller off-road är det inte särskilt knutet till denfödda flygningen.
Salong
Bekvämt och rymligt. Vissa smörjer intrycket av hård plast, men glädjer en stor passagerarkapacitet.
Bekvämlighet
På en ganska hög nivå. Särskilt gillade mängden fri plats i passagerarnas ben.
säkerhet
6 Kuddar, stabiliseringssystem, ABS, bromskraftdispenser.
Pris
Motsvarar.
Land Rover Discovery 3 Denna bil kallas inte längre en nykomling på vår marknad, men ett solidt utseende, en bekväm inredning och rik utrustning tillåter honom att krävas. Modellens höjdpunkt var terrängsvarssystemet, vilket inte föreslår föraren, hur man övervinna olika typer av terräng, men hjälper också till det här.
Körning
Bilen är inte dålig på asfalten, men den största potentialen avslöjar på terräng, lämnar konkurrenter på denna indikator långt bortom foderet.
Salong
Det är bekvämt, rymligt, utformat av högkvalitativa material. Men stilistiskt uppenbart föråldrade.
Bekvämlighet
Det finns allt i bilen för att inte uppleva obehag i någon långt eller på naturens knä.
säkerhet
En komplett uppsättning nödvändig utrustning ingår i grundutrustningen.
Pris
Anständigt, med tanke på möjligheter och utrustning.
Varför valde vi att jämföra med Honda Pilot det är Land Rover Discovery? Först och främst är de ungefär en prisklass, vilket innebär att man väljer något för pengarna, kommer den potentiella köparen definitivt att titta noga på konkurrenter. För det andra hänvisar upptäckten, som pilot, till klassen av SUV, där du kan komma till någon kollektiv gård och att ansöka om drottningen. Och på gården, och på gården kommer bilarna att vara till platsen. Den tredje anledningen är att de helt enkelt är mycket lika. Naturligtvis finns det ingen hundra procent likhet, men stilistikerna av båda är ungefär samma. Att det första är att den andra typen av tankar i Frak. Kraft och tryck i sitt utseende så mycket att du säkert kan bryta igenom det smakliga stycket och dela ut mindre modig karl från hjältarna kommer inte att förlora.
Men i stort sett är piloten endast i FAS så krossat. En stor, som om radiatorgitteret hänger i luften, liknar en boxning Kapa, \u200b\u200boch det är tack vare henne, den här fighteren först verkar först så orädd. Det är värt att börja kringgå bilen i en cirkel, som en känsla av vakenhet är sämre än den vanliga nyfikenheten. Profilen är inte längre som heroisk som FAS. Ja, och sherching det verkar mycket mer än höjd. Singel knackade bröstkorg. Han skulle vara lite tid att höja centimeter för tio eller i midjan, då skulle det vara vad du behöver. I allmänhet, lite, designers av denna bil ganska lite innan han skadade externt. Case Discovery. Även idag, fyra år senare från det första utseendet i allmänhet, är han fortfarande en sooder, stram och trots brutaliteten, elegans. Och bilen är densamma, i vilket perspektiv som inte ser det. Och ändå tar tiden sin egen. Salongen Detta är vad som ger upptäcktens ålder. Steg centralkonsol med pärlor av knappar, monokroma displayer med grön belysning, massiva insatser för värdefulla träkrockar. Allt detta som helhet, utan tvekan, ser bra ut, ännu dyrt, men idag gör de inte det. Konservativ stil och högkvalitativa material är sämre än fantasi och hård plast, som i själva verket tydligt visar sitt interiör i Honda Pilot.
Naturligtvis ser det inre av den japanska amerikan mycket mer intressant ut och viktigast av allt, modern. Ja, det finns mycket plast här, och för någonting som inte knackar, ges allt av ringsvar. Och ändå är den nuvarande och nära framtiden mer i Honda pilotsalongen. Förresten passar han absolut stilistiskt med bilens yttre utseende än, faktiskt och imponerar. En del dissonans här kan endast betraktas som en turkos införande på den centrala konsolen (uppenbarligen spionerade på Toyota Camry). Annars är allt på plats.
Moderna tendenser i inredningen är inte den enda som den här bilen kan skryta före motståndaren. Kapaciteten är det faktum att med liknande upptäckt skiljer sig dimensionerna positivt av piloten. Åtta platser mot fem eller till och med sju, men som ett alternativ. Vad, eller?! Och den tredje raden av säten är ganska acceptabel här. Och detta uppnås på grund av det faktum att den andra raden, om det behövs, kan förflyttas något till den första och därigenom släppa tillräckligt med utrymme för benen som sitter på galleriet. Det handlar bara om bulkstammen med en sådan situation är bättre bortglömd. Maximalt att det passar i det, det är ett par resväskor och en liten sportväska. I allmänhet kommer du att lyckas på flygplatsen på sju med ett bagage, bara paket och crofs dem måste hålla knäna. Att vara en bil, först och främst den amerikanska marknadsorienterade, är piloten på vägen inte mycket annorlunda än de maskiner som produceras på denna marknad. Kraftfull och energisk, det kan acceptera utmaningen av alla som kommer att förklara sitt oberoende. Men för att ge en anständig eld kommer att kunna, tyvärr, inte alla. Anledningen är enkel: hög vikt och, som ett resultat, otillräcklig reaktion. Talar lättare, pilot är inert, och i allt, från och med ledningen och slutar med bromsarna. Även om det är karakteristiskt för någon SUV. Inklusive Land Rover Discovery. Det är också en något storm under ombyggnad, och det kan också inte skjuta upp sin jogging i blinkningen. Om inte tack vare den pneumatiska suspensionen, blir till och med en ganska ojämn väg till nyligen angiven asfalt. Det är inte benäget att panik på oegentligheter och pilot, men han gillade de idealiska förhållandena längre. Piloten kan visa sig och off-road, för vilken i hans arsenal finns en fyrhjulsdrift med möjlighet till styv inter-axelblockering. Men fortfarande, jämfört med upptäckten, är hans förmåga att reinkarnera från en pompös stationvagn i en bruten SUV starkt begränsad.
Land Rover med sitt terrängsvar i denna plan vinner. Minns att det här systemet optimerar bilens dragkraft-höghastighetsegenskaper beroende på komplexiteten i vägförhållandena och därigenom säkerställer det maximala möjliga greppet på hjulen med ytan. Samtidigt väljs de mest välmående sätten att använda elektroniska system och utrustning, från kroppens höjd till motorns svar på gaspedalens funktion. Allt detta sätter utan tvivel den gamla upptäckten huvudet ovanför sin mer fräscha motståndare, som bekräftades av våra längdskepp: där pilot redan har börjat bli trött, slutade upptäckten bara värmas upp.
Vår dom Honda Pilot, vars hårda bild och den här dagen inte ger vila till många riktiga macho, och mot masken under vilken den vanliga crossoveren är dold. Bilen är bekväm och praktisk i alla avseenden, men tyvärr kan inte betraktas som en fullfjädrad SUV. Av denna anledning, de som är konfigurerade att spendera de flesta av sin fria och arbetstid bort från civilisationen, rekommenderar vi Land Rover Discovery3. Tja, och de som är viktigare att visas än att vara, kommer Pilot bara att passa.
Databas
Honda Pilot - Land Rover Discovery 3
Dimensioner, vikt
Antal platser 8 - 5/7
CURB VIKT, KG 2107 - 2504
Fullständig vikt, kg 2762 - 3180
Längd, mm 4870 - 4835
Bredd, MM 1995 - 2009
Höjd, mm 1845 - 1890
Bas, mm 2780 - 2885
Raggvolym, L 2700 - 1260
Volym av bränsletank, L 80 - 82
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 180-180
Överklockningstid upp till 100 km / h, från 9,9 - 12,7
Bränsletyp AI-95 - Dieselbränsle
Bränslekontrollflöde, L / 100km:
urban Cycle 16.3 - 13.2
landcykel 9.2 - 8.7
blandad cykel 11,8 - 10,4
Teknik
Motortyp Bensin - Diesel,
V-formad, 6-cylindrig - V-formad, 6-cylindrig
Arbetsvolym, CM3 3471 - 2720
Power, HP vid min-1 257/5700 - 190/4000
Vridmoment vid min-1 347/4800 - 440/1900
Automatisk växellåda - Automatisk
Full Drive - FULL
Framhjul Oberoende upphängning - Oberoende
Bakhjulsuspension oberoende - oberoende
Bromsar framskiva, ventilerad - skiva, ventilerad
Bromsens bakre skiva
Styrning med förstärkare - med förstärkare
Däckstorlek 205 / 60R16 - 235 / 70R17
Clearance, MM 203 - 185/240
Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
