Land Rover Discovery LR4 Testkörning sedan 2009 SUV

Militär etablering

Verkliga alternativa människor som soldater: De måste oklanderligt fullfölja uppgiften med hela stridsarsenal och professionella färdigheter. Beredningen av krigaren från olika kontinenter kontrollerades av Maxim Sachkov. Foto: Alexander Kulnev.
Amerikanska specialstyrkor
En av de taktiska principerna för att slåss för att skrämma fienden. Typen av hammare inspirerar, om inte skräck, då åtminstone respekterar. Ett högt, bredt, med ett glittrande flin av kylargallret och enorma hjul, redo att krossa alla och allt som uppstod i vägen. Men räcker det här för att vinna striden?
Trots de imponerande dimensionerna är Hammers inre värld full av svagheter. Sätet fidgades länge och försökte bli av med mig. Slutligen fann en acceptabel position endast för att trycka på ratten. Överlämnas! I en asketisk soldatuppsättning finns det ingen justering av rattstången i längsgående riktning.
Uppnås med ett minusskylt med en sådan bilbredd för att göra en förare en förare tätt! De främre sätena är utspridda i hörnen, och den skrymmande konsolen ockuperades alltid mitt i utrymmet i mitten. Styrande organ är en källa till starka känslor! Jag sökte länge på hur jag slog på borstarna. Jag ville till och med sluta, men jag hittade inte en nödgrupp som slogs samman med en rattstång och täckte till och med navet på rattet! För att öppna dörren, rumpa under armstödet finns ett handtag gömt där. Förresten, vid utgången är det vettigt att komma ihåg justeringarna av kudden och baksidan av sätet genom att trycka på motsvarande knapp. När du drar ut nyckeln är stolen till hjälp och förenklar landningen, men återvänder inte tillbaka.
Jag ska försöka beskriva synligheten. Föreställ dig att du är i en hjälm, medan du inte kan vrida huvudet. För framåt måste du titta igenom ett smalt gap något bredare än tankens omfamning. Det är sant att livets liv vid rattet är lite förenklat av de långt borta de främre racken, som praktiskt taget inte stör i hörnen och stora yttre speglar. Men resor till vägen i en vinkel på 45 ett allvarligt test. Han vände på förgäves huvudet, vilade på ett massivt centralt rack, bakom vilket det var mycket möjligt att dölja bilen och inte en. Det är ännu mer smärtsamt att parkera den redan mediokra bakre översynen blockerar delvis reservatet. I allmänhet, som en modig soldat, är riktningen bara framåt.
Krigaren attackerar snabbt, trots tre -ton uniformer. Det är inte bara väl förberett fysiskt (trots allt under huven på en 6,0-liters 320-hästkraftsmotor), utan också väl beväpnad. Den fyra -hastighetslådan fungerar tydligt, eftersom den legendariska automatiska geväret M16 mjukt och i rätt tid skjuter växlarna, utan dröjsmål passerar till en reducerad. Hjul i däck med höga profiler är inte fruktansvärda ens allvarliga hinder, några av de slag från vilka den energi -intensiva upphängningen tar på sig. Även om hennes kropp är helt smidig, kan hennes kropp inte störa sparken och chocken.
Det är inte lätt för hammare att ändra kursen först med en sömnad med slurd feedback du försöker känna banan, sedan är du rädd för djupa rullar. Du känner den verkliga svårighetsgraden av uniformer bäst när du bromsar. En otroligt långvarig pedal måste pressas nästan på golvet!
Brittisk marin
Elegant, passform, med ett strikt militärlager, infödd i Foggy Albion mot bakgrund av en utomeuropeisk kollega ser ut som en smart rekrytera. Emellertid förändras intrycket i Discovery Cabin. Det finns mer utrymme ovanför ditt huvud än i hammare om cylindern som jag inte känner, och hjälmen kan definitivt inte tas bort. Stora glasögon ökar visuellt den inre volymen. Det är riktigt, bredden tillåter inte särskilt puffiga dörrar klädsel och den centrala konsolen. Jag försökte justera sätet, handen fastnade mellan kudden och armstödet. Men justeringsområdet är jämförbart med tunnelns längd under LA -kanalen. Utifrån platsen för sätesminnesknapparna måste de tryckas innan du tog en plats bakom rattet. Kanske är detta en känslig engelsk humor.
Sätena är precis motsatsen till Hammer: tuffa, med uttalade sidostöd och ländryggen. Det finns ingen önskan att falla isär och krossa i sådana chips, snarare att sitta rakt, som en stolpe och be om havregryn? Även om du har behärskat lite bakom rattet börjar du kräva en kudde mer autentisk och en mer ihärdig klädsel som kan hålla kroppen i hörn och på vägen.
Den engelska soldaten används för att trösta. Till exempel, i upptäckten av den enda testtrenigheten, kan armstöden på framsätena justeras längs lutningsvinkeln. Sätena på den andra och tredje raden bildas separat utan onödiga ceremonier. En rörelse är nere på galleriet, men stammen har blivit flera gånger mer.
Men det finns något att klaga på. Till exempel till estetiska, men absolut icke-lämpliga bibikapes-strips. Eller till små elektroniska skärmar på instrumentpanelen, som måste kika in. Kanske var det värt det att visa en del av informationen på en stor central skärm?
Discovery rusar in i striden snabbare än motståndare. Motorn är lätt otvivlad och 6-fartygets automatiska skotten snabbt och nästan utan retur. Men det har ingen brådska att ladda om. Det är värt att släppa acceleratorpedalen och sedan lägga den på golvet igen, lådan hänger ett tag på jakt efter önskad växellåda. Därför är det bättre att skjuta singel. Sätt väljaren i manuellt läge och eliminera två överföringar ner i det kollektiva sinnet kommer att vinna den dyrbara tiden.
Till skillnad från en amerikan är upptäckten väl manövrerande. Han reagerar ganska lydigt och snabbt på förarens kommandon med en snäv och exakt ratt sätter den önskade kursen, och en bil med små rullar ändrar riktning. Du börjar till och med börja lite för att gå igenom nästa sväng snabbare, men vid de första tecknen på glidning ingriper stabiliseringssystemet i processen och påminner om att detta fortfarande är en välutbildad soldat och inte en professionell idrottsman. För gott beteende i hörnen måste du med tröst betala med en tät upphängning delar ofta med förarens intryck av oegentligheter.
Japansk samuraj
Toyota-Land Cruiser 200 har inte ett ljust utseende av formen som är mer funktionell än elegant och intrikat. Stäng ögonen och försök att nämna åtminstone några ljusa kännetecken. Fungerar inte? Kraften hos en riktig samurai i den inre världen är naturlig. Låt oss titta på?
Sätena efter upptäckten verkar lite platt, men ryggen och benen hittar snabbt rätt läge, sidostöden slipar inte sidorna, och utbudet av elektriska justeringar är lämpliga även de mest icke -standardiska siffrorna. Förresten, ratten, till skillnad från motståndare, flyttar också elektriska enheter i två riktningar i Kruzers land.
Det är lätt att kontrollera utrymmet på sidorna och framför huven från förarsätet. Stora externa speglar och en bakifrån kamera kommer till hjälp, som inte bara visar bilden på skärmen, utan också ritar möjliga vägar för manövrar.
Japanska krigare föddes inte idealiska, de strävade efter perfektion hela livet. Så Toyota har ännu inte polerat några detaljer. Till exempel känner en synd från en bil som säljs i Ryssland inte ryska, särskilt eftersom de erbjuder så många som tio (!) Andra språk. Det är sant att, enligt vår åsikt, Geisha, som bor i fängelse av instrumentpanelen, kan redan lära sig att skriva. Dessutom skulle jag överföra strålkastarbricka -nyckeln för att leta efter instrumentpanelen varje gång den är obekväm och den är osäker.
Vid rattet kan du lugnt meditera upphängningen ohörligt och försiktigt uppfylla alla oegentligheter, motorn påskyndar snabbt och smidigt den tunga bilen och maskinen jämnar försiktigt alla steg. Det är sant att han har något att lära av den gamla krigaren: de visste hur de skulle avslöja svärdet så snabbt att fienden inte hade tid att se honom. I Kik-Dawn-läge styrs lådan av sinnet, inte reflexer, inklusive sänkta med en liten fördröjning.
Liksom en kampsportmästare, smidigt och exakt utförande av träningsövningar, reagerar de två hundratde på förarens handlingar exakt och utan onödig skärpa. Rattet är enklare än upptäckten, och rullarna är djupare, men det helt terrängfordonet kommer villigt in i svängen och håller säkert banan. Och stabiliseringssystemet uppför sig mer återhållsamt, vilket gör att lite kan lämna kursen. Om föraren inte vidtar några åtgärder kommer hon försiktigt att korrigera felet och rapporterar instruktivt föraren en varningssignal.
Hammer, uppvuxen i en militärfamilj, bor hårt under fredstid. Han skulle ha en sabel och en häst och måste åka på allmänna vägar. Under sådana förhållanden är krigaren utanför kraften att konkurrera med Discovery och Land Cruiser. I moderna dyra alla -terrängfordon värderar de faktiskt inte bara över landets förmåga, utan också komfort. Och i detta avseende är det mycket svårt att besegra Toyota. _x0008_
Hummer H2
Den medborgerliga versionen av Army's ättling till alla -Racer H1 debuterade hösten 2002. Sedan mitten av sommaren 2003 har en bil monterats vid Kaliningrad Enterprise Autotor.
Bensinmotor 6.0 L (321 hk)
Växellåda 4-växlad maskin
Konfigurationsbas, äventyr, lyx
Priset på grundläggande versioner är 2 347 7002 580 000 rubel.
_x0007_ + Utmärkt korsförmåga som lockar uppmärksamhet.
- Dålig granskning, medioker beteende på vägen, överdriven bränsleförbrukning.
Allmän bedömning 7.6
Hjultank. Det kommer att passera genom fälten, i träsk och kikar på asfalten för att skrämma andra.
Land Rover Discovery 3
Den första generationen såg ljuset 1989. Efter 9 år ersattes den av en ny modell och 2004 presenterade de den nuvarande upptäckten-3.
Bensinmotorer 4,4 L (295 hk), diesel 2,7 L (200 hk)
Växellådor 6-växlad mekanik och automatisk
Uppsättning konfigurationer S, SE, HSE
Priset på grundläggande versioner är 1 420 0001 880 000 rubel.
_x0007_ + bra korsförmåga, ihärdiga bromsar, bra accelererad dynamik.
- Har all -hjulsdrift, en bullrig motor.
Allmän bedömning 8.2
Pigger, skodda i träskstövlar med datorkontroll.
Toyota Land Cruiser 200
Ett stort alternativ med ett index 200 har ersatt den populära Model Land Cruiser 100. Sedan slutet av 2007 har den sålts i Ryssland.
Bensinmotorer 4,7 L (288 hk), diesel 4,5 L (235 hk)
Växellådor 5- och 6-hastighetsmaskiner
Sysselsättning lyx
Pris 2 200 0002 212 000 rubel.
+ Utmärkt jämnhet, god längdförmåga, utmärkt brus och vibro-insolering.
- Unperemerad meny på den on -board -datorn, en nära plats i den tredje raden.
Allmän bedömning 8.7
Det japanska botemedlet för dåliga vägar, både asfalt och träsk.
Marschen
Kontroll av speciella egenskaper började på hissar av stor branthet. Det är riktigt, snabbt och slutförde tendensen för alla bilar som tillhandahålls. Med den sänkta i närheten klättrade de inte, men accelererade till den svala ökningen med 60 procent.
Vi övergav de omöjliga lancerna för speciellt förberedda bilar i tandiga däck och inte glittrande med delikat metall. Och ägarna vågar knappast plåga dyra bilar i en trasig rut eller åkermark.
En rimlig off -road med branta kullar och suddiga vårbanor Trinity motstått värdighet, men hon levererade olika intryck. Du känner dig mest säker på naturligtvis i Hammer. Kanske på grund av imponerande dimensioner, breda spår och tankmassa. Även om det senare kan spela ett grymt skämt. Ofta lyckas inte ett komplext segment bokstavligen sjunka i leran. Och sedan börjar det sakta välja den bästa av det, det finns en smärtsam motor, en kraftfull reducerande växellåda och blockering av den bakre skillnaden.
Discovery hjälper till att göra det off -road med terrängsvar: Enligt det valda programmet (sand, snö, etc.) ställer det in lämpliga inställningar för motorn, växellådan och luftfjädring. Det kommer inte att fungera för att hantera sådan intelligens i ett fall. Motståndare har redan glidit igenom nästa webbplats, och föraren av Lend Rover satt fortfarande över läroboken.
Det finns också tillräckligt med elektroniska assistenter i Toyota, men för att kommunicera med dem kommer du inte att behöva klättra in i ordboken. Vi behöver en sänkning för att vrida växelomkopplaren, knappen slipade knappen. Och om du känner dig osäker, använd tjänsterna på Crowl -kontrollenheten, som kommer att bibehålla hastigheten, och föraren behöver bara ställa in riktningen.
Maxim Sachkov: Hammerbil är specifik för original. Dess motståndare är ganska lämpliga för vardagligt bruk. Samtidigt förstås det att åtminstone ibland flyttar du från asfalten och har en stabil hög inkomst.
 
Maxim Sachkov
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Källa: Tidningen "kör"