Test Drive Land Rover Discovery LR4 sedan 2009 SUV
Genom Discovery Danches
Liksom med samma namn TV-kanal, som gör det möjligt att få i den svåraste hörn av världen i soffan och känner kungen av vilda och Unbridled Nature, den nya Land Rover Discovery tillåter dig att göra en tekanna till Moder Jeeper . En sådan bil försvagas bara begreppet off-road. Discovery3 är ett annat exempel på hur biltillverkare vill stänga en riktig förare i en vanlig packning mellan ratten och sätet. Naturligtvis många tillverkare under de senaste åren tio försökte hårt för att ta bort den romantiska slöjan från den demoniska bilden av jiper. Denna brokiga man med smutsiga naglar, vittrade människor och ovärderliga överlevnads erfarenhet av extrema vägförhållanden, där han är stängt i huvudsak på eget initiativ. Massan av rent fordons kunskap - när du ska inkludera / koppla kopplingarna av den fria rörligheten, blockera inter-spår och inter-axliga skillnader, för att använda demultiplier, etc., och därmed skiljer sig honom från en vanlig bilist. Och detta är inte att räkna andra viktiga färdigheter - till exempel Vince, arbete spermier blad, strukturer Nadia och avel en brand från en match.
Dieuzhny smart. Ingenting från deltagarna i provkörningen av nya Discovery var inte användbart. Även miljön vid första anblicken var ganska passande. Höst, den mest norra kanten av Skottland, närheten av staden Piq, oändliga regn, influensa vind ... I ett sådant väder, dricka whiskey väl, till exempel den inre formar av Local Dzernet Pulteney eller grann Glenmorangie från tunnorna från under sherry, för att värma upp den öppna spisen i nuet, öppet för rika resenärer Castle Ackergill TOWER och fantisera, som på morgonen en ung städerska kommer att slå på dörren till rummet (i slottet är rummen, och inte typiska hotellrum) kommer att medföra kaffe till sängs, det kommer att driva gardinerna ... 
I ett ord kan endast biljournalister utvisas från huset i detta väder, vilket emellertid är osannolikt att hitta smuts i oändligheten av gröna betesmarker med fridfulla får och snygga asfaltspår i två remsor. För off-road kul, byggde människor från företaget Land Rover en speciell autodrom från kusten, helt definitivt efterliknar vägförhållandena för de ryska hörnen, där all utveckling har slutat vid Goello-planen. Testet av den nya Land Rover demonstrerade återigen den allmänna trenden på omvandlingen av denna förare till den vanliga packningen mellan hjulet och sätet. Packningen kontrolleras alltmer av smart elektronik. I allmänhet upptäckte även traditionella extra bitar
fyllningen är nog. ABS och 24x4 permanent enhet är standard. I Basic Teapacket-set - System av valutastabilitet (DSC), tvångsbegränsning av motorns dragkraft vid körrisk (dragstyrning) och tryckbegränsningar under nedstigningar (HDC). Men allt detta, naturligtvis, de små sakerna jämfört med terrängsvarssystemet. Kunskapens terrängsvar är en hemlighet som Land Rover-representanter är skyddade med någon form av hypertrofied vård. Allt som är tillgängligt för goggle och förståelse för föraren är chef för professordowel, tvättmaskinen med piktogram på den centrala tunneln nära växellådans handtag och repspakarna och justering av luftfjädring (med en ömsesidig applikation som, Förresten och serverar terrängsvar). 
Pictograms är fem, och de betecknar olika typer av vägförhållanden: normal väg, gräs / grus / snö, smuts / rullning, sand och stenar. För full likhet med lägena saknar kameran bara ett grönt märke, vilket ger en nybörjare, som är känd, övertygelse om någon form av frihet och samtidigt som du kan hoppas på Lavra Helmut Newton - skjuta och glömma. Beroende på vägkvaliteten måste föraren ställa in den lämpliga uppdelningen på terrängsvarskontrollen. Bilen verkar i själva verket, i själva verket styra gasreglaget, lyfta eller sänka suspensionen, stänga av eller inkludera DSC eller Hill Descent Control, blockera och låsa upp differentialer. Låt oss i sanden säga ökningen i redskapet händer senare, och nedgraderingen - tidigare än vanligt blir gasreaktionen skarpare. På stenarna växlar lådan i sig den första överföringen, kvävningen börjar blandas, vilket minskar sannolikheten för att glida.
I en sådan situation kvarstår föraren bara starkare att hålla fast vid rammen och stirra i inbyggd display, där allt kan ses: i vilken riktning hjulen tittar på, vilken av dem har kontakt med ytan och som är upplagda, vilken differential är blockerad etc. Släpp bromspedalen, en tjej, "Instruktören ringer vår kollega från en portugisisk glansig tidning. Men hennes hjärna vägrar att lyda laget, desto mer konstigt, om vi anser att bilen står högst upp i nästan rena steg. Vid denna tidpunkt visas en varning på visningen av behovet av att höja kroppen till off-ride-positionen. Chef för professor Dowel föreslog att kroppen ännu inte hade accepterat den extrema toppositionen, eftersom en släpvagn var fäst vid bilen. Sophisticateness terrängsvar avväpnar portugisiska, hon släppte benet, bilen 
lugnt glider ner, justera allt du behöver justera. Skillnaden mellan en oerfaren tjej och avancerade användare av allhjulsdriftsteknik är noll. Mänskliga fel skrivs in i prislistan och kommer att korrigeras. Omedelbart eller lite väder. Till exempel, för att inkludera sportregimen på ACP när du kör i sanden, tillåter systemet inte omedelbart. Efter sex timmar kommer det att ändra maskinens inställningar med Extreme till Normal, vilket eliminerar den glömska föraren från att utforska servicepriserna för att ersätta utmatningen. VÄNLIG. Det här ordet lät oftare när konversationen kom om en ny bil. Vänlighet
Upptäckt Bra attityd till den oerfarna terrängsvaranvändaren är inte uttömd. Föraren väntar på många trevliga saker. Till exempel, adaptiva strålkastare peering i varv ännu tidigare än hjulen kommer att se där. Eller en automatisk handbroms - tröst för dem som brann på tentamen i trafiken, glömde att ta av handbromsen. I den här bilen avlägsnas handbromsen själv, det är bara värt att trycka på gaspedalen. Att döma av beskrivningen av fördelarna med tändningsnyckeln, är det liknat den eviga nålen för primus. Trots allt är 10 års garanti nästan evighet. Först har nyckeln ett inbyggt batteri, och det är laddat, så snart tändlåsuttaget kommer in i uttaget. För det andra är det en stötbeständig - den maximala höjden med vilken den påstås kan kastas utan några konsekvenser, 25 meter. Slutligen är det vattentätt och de säger, håller djupet till 10 m. Går upp till akvariet, längst ner i det som lägger ett par dussin sådana nycklar, som visar sin absolut impermeabilitet, drog jag ut en slumpmässig. Han rostade och öppnade inte. Är det verkligen över 10 år? 
Testa upptäckten för styrkan av helt och i delar - mycket framtida ägare. Och de kontrollerar hur väl integrerat i ramens kropp och hur denna patenterade design påverkar maskinens styrbarhet och komfort från att åka på vanliga vägar. Subjektiv känsla: På den vanliga diskoteket är bortskämd och lätt. Utan spänning, men också utan att klibba akne. Även om i frasen som under huven på bilen - odjuret, är det faktiskt ingen bedrägeri. Av de tre vanliga motorerna är Discovery3 ärvt från Jaguar. Dessa är de mest löpande kopior som kommer att levereras till Ryssland - 2,7-liters diesel och bensin V8-motor 4.4 liter. Stiftelsen sexcylindrig motor på 4 liter kom till kategorin onödiga ryssar. Men alternativen i lådor i Ryssland kommer att vara tillgängliga alla. Alla två. 6-hastighetsmekanik och automatisk. 
Stor och djärv. Hon är intressant, "En kvinna svaras vanligtvis på en fråga, oavsett om hennes flickvän, som hon leder till en fest är vacker. Att hon samtidigt investerar i definitionen intressant, okänd. Men. Mest sannolikt, i det här fallet kommer flickvännen att vara hemskt. För dem som tittar på Discovery en ansikte och i profilen, kommer att snortera, på huvud Creator Jeff Apque (Geoff Upex) är redo för förstärkt betongargument: du kan inte alla. Utformningen av den nya upptäckten han kallar den modiga. Det låter som mystiskt som intressant, men meningsfullt. Faktum är att designen utvecklades - ett citat - från insidan ut. Så här med lite ås, som flydde volymerna av biceps, triceps, deltoid och så på muskler, inte alls ta hand om om de kommer att kombineras med sin rökiga näsa eller små öron. I upptäckten.
det var målmedvetet engagerat i de interna volymerna av kabinen och dess komfort. Om det är inte att de inte trodde. Men det kom ut som det visade sig. Det är djärvt. Eller intressant. Eller elegant. Kort sagt, en amatör. Men den fria platsen i upptäckten är mer än någon av klasskamraterna. Med tre rader och sju platser kan det ske på passagerarkapacitet och med minivans. Och sitta på galleriet - sätena är bokstavligen bokstavligen ordnade här - det är bekvämare här än även i många minibussar. Känslafrihet i kabinen bidrar till närvaron av en lucka plus två glaspaneler i taket. Kort sagt, utsikten över himlen är för varje rad. Även för passagerare i den tredje raden i bilen tillhandahålls bälten och krockkuddar. Slutligen, så att de inte känner sig åsidosatt åtminstone på något sätt på något sätt på något sätt som händer i stugan, fördelades de (såväl som ombeställda) till uppsättningen kontrollnycklar i ljudsystemet. Ljud, förresten, från de 14 kolumnerna i det digitala systemet för Harman / Kardon Logic 7 som i bio. Förresten är TV och DVD i listan med alternativ.
Rymlig i upptäckten, inte bara stillasittande, men också ljuger. Det betyder att den andra och tredje raden av säten är i shapel med golv. Den hårda Gijeir är främmande för romantik, men romantiken på sommarnätterna på en sådan säng kan säkert förföras av även Filpha-studenter. För vem studenten tidigare, och i nutiden - bara är intresse för borttagandet av skräp med stugan, kommer att vara intressant för designers oro. Bakdörren de uppdelade i två asymmetriska halvor. Först kan du och öppna inte dörren helt och lyft bara sin övre halvan. För det andra, (det här är betydelsen av asymmetri) den högra kanten av den nedre halvan är mindre än vänster än vänster. Därför, rätt och bekvämare att utföra lastnings- och lossningsoperationer. Slutligen kan bottendörrarna också öppnas och ha en extra lastbil. Dess styrka testas också av journalister under ett rent experiment. Tål åtminstone två fyllda personer. 
I det ryska kontoret av Land Rover är de helt övertygade om att priserna på den nya upptäckten - $ 52,9 tusen per TDV6 och $ 71,9 tusen per v8 kommer att orsaka explicit missnöje. Konkurrenter, naturligtvis. Och kunderna kommer snabbt att överväga det hur mycket. Förstå människor uppskattar våra bilar. Den allra första Land Rover i Ryssland vi sålde Shaimiev och hans premiär. Och människor från miljön på presidenten sa nyligen att han verkligen gillar annonsen av våra bilar. Det är uppenbart att bilen står där mot bakgrund av St Petersburg Palace - blygsamt och med betydelsen. Så utsikterna för upptäckt är de högsta.
Land Rover Discovery3.
Motorns bensin 8-cylindervformad / diesel6-cylinder V-formad
Arbetsvolym (kub. Cm) 4394/2720
Power (HP vid RPM) 295 vid 5500/190 vid 4000
Moment (nm på rpm) 427 vid 4000/445 vid 1900
Enheten är permanent full
Växellåda 6-hastighet
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4835/1915/1887
Hjulbas (mm) 2885
Curb Weight (kg) 2536/2504
Clearance (mm) 240
Maximal hastighet (km / h) 195/180
Acceleration till 100 km / h (c) 8,6 / 12,8
Pris i Moskva $ 66 900 / $ 52 900
Text Hassan Ganiev, Foto av författaren och Land Rover
En källa: "Autopilot"
