Land Rover Discovery LR4 Testkörning sedan 2009 SUV

Land Rover Discovery 4: Black Horse Bathing

Discovery, som finns på redaktionen på ett långt test, körde 25 000 km för det mesta på platta vägar i sex månader. Men tillverkaren placerar bilen som en riktig skurk. Vi bestämde oss för att kontrollera det.
Ville kombinera det användbara med Pleasant, gick till GremyAchny -vattenfallet (ett annat namn källor Sergius från Radonezh). Det ligger vid stranden av floden Vondigi, som rinner från Torbeevasjön nära byn Glazhavo (Moskva -regionen, Sergiev Posad -distriktet). Rodniks slog direkt från berget här.
Under större delen av året kan du bara komma till platsen på ett riktigt terrängfordon, och vid tidpunkten för höst-skiften i leran drunknar till och med fyrhjulsdrift, ural och kamazer.
Men snön kom ner, jorden har torkat upp lite, det finns en chans att glida. Vi går!
Gör dig redo bara att gå
Efter att ha satt uppgiften att köra en rutt på en standardbil planerade de inte att laga upptäckt speciellt. Hi-Jeki, Senti-spår, vinschar, kraftstötfångare och andra hjälpenheter grunt omedelbart. Att byta gummi (till terrängfordon) lämnade inte heller den vanliga kontinentala-conkroskontakt UHP 255/50R20. Till och med trycket drog inte. Men de var fortfarande försäkrade: de kastade en uppsättning kedjor, en spade, ett par kablar och gummistövlar i bagageutrymmet.
Efter att ha flyttat från asfalten, efter 200 m snubblar vi över det första hinderet för lerbadet med rullade spår och uppslamning, i konsistens som en barnmassa, bara svart. Och med en liten sjö i mitten. Piedestal -scouten som skickades framåt gav go -ahead att övervinna. Jag minskade sänkningen, jag satte upphängningen en off -road -position (avståndet har ökat till 240 mm), tererein -riponer översätter till gräs/grus/snö (avsedd huvudsakligen för att övervinna hala barriärer) och försöka glida. Det var inte där! De första mätarna på disco tar säkert, men gradvis faller hjulen, hjulen glider mer och mer. Jag föreställer mig redan hur man dyker in i leran för att plocka upp kabeln (ja, överlagringarna som täcker bogseringögonen togs bort i förväg). Rarkal: Lend Rover förrädiskt fryser exakt mitt i en pöl. Hjulen är direkt igensatta med smuts och förvandlades till sliks. Den nästan 3 -ton mässan spelade en roll. Vi står, röker, väntar på hjälp.
Kedjedrivning
Lyckligtvis, på cirka fyrtio minuter, dök en UAZ upp i horisonten, som försök från sjunde åtta drog oss tillbaka på landet. Vi beslutade att mer inte fresta ödet och tog ut kedjor. Med dem är disco på traktorn. Samma pöl togs utan mycket belastning. Det viktigaste är att komma ihåg att det är önskvärt att flytta de ringade utan att glida, annars begraver bilen omedelbart och djupt. Därför, när jag känner att jag börjar gräva, omedelbart lådan i det neutrala. Det är värdelöst att sakta ner även på golvet: Anti -låssystemet tillåter inte hjulen att omedelbart blockeras.

Med korrekt skicklighet bärs kedjan på bara 10 minuter och förbättrar radikalt längdlandet längs landet.
Men trots alla knep lyckades jag återigen sitta ner. Dessutom, i ett till synes ofarligt område, ett mer eller mindre jämnt fält med något våt jord. Av någon anledning bestämde jag mig för att gå runt en annan pöl. Jag försökte gå igenom den här webbplatsen så långsamt och försiktig som möjligt, men vid någon tidpunkt föll Disco nästan ner i navet. Jag kommer ihåg vad de undervisade på off -road -kurser och försöker gå för att rulla upp en liten accelererad plattform. När det blev en halv meter fryser jag vid den bakre extrema punkten, min vänstra fot för bromsen, jag högerhände motorvarvtalet fram till 2000 (från detta märke, 3-liters diesel ger det maximala vridmomentet vid 600 n.m) , Jag kastar plötsligt bromsen och ger den till gasen! Jag flyger en rullad korridor med blixthastighet, och Landy fortsätter att krypa långsamt. Jag hjälper honom med skarpa rörelser från rattet från sida till sida. Tre meter, två, en, en! UV, kom ut. Den dagen måste sådana övningar utföras mer än en gång, och sådan taktik motiverade sig varje gång.
HEMLIGT VAPEN
Framför är enorma spår, djupet på vissa är över knäet. De fallna träden är spridda runt. Endast de mest desperata kan bestämma sig för att gå längre. Men vi är bara en av dem. Med tiden kom de ihåg ett litet trick i tid: inte alla ägare av upptäckten vet att utöver tre standardbestämmelser i luftupphängning finns det ytterligare tre ytterligare sådana som inte kan väljas oberoende. Den första när bilen squats på 20 mm med en hastighet av över 160 km/h (inte vårt fall), men ytterligare två i den så kallade stämningen förlänger. När maskinen börjar slås med en mage och systemet känner igen detta, stiger land-Rover automatiskt med cirka 35 mm (själva elektroniken bestämmer höjden). Om du sedan trycker på bromsen och håll suspensionsknappen i två till tre sekunder, kommer detta att lägga till cirka 35 mm.
Jag returnerar upphängningen till en standardläge, jag stöter på en kulle med lös jord och rör vid den med en botten, disco, som förväntat, lyfter något. Jag flyttar enligt ovanstående metod till den andra exteid av stämningen och först efter det till off -road -suspensionsläget. Avståndet blir mer än 300 mm! Efter Terrein Rispons -regulatorn väljer jag stenar/litet drag och fortsätter. Assistent för nedstigningen från HDC -berget var också användbar här. Så snart nedstigningen började krossades bromsarna: de tar växelvis hjulen och förhindrar att bilen accelererar.

I den övre läget för upphängningen är avståndet 310 mm; 20-tums hjul verkar leksak.
Fick långsamt doniz. Rätt på kursen, en knölbro genom rivulet. Medveten/kongressen och rampen hjälpte här. Systemet med Circular Circular (två framför, två på sidorna och en till) underlättade också uppgiften. På skärmen kan du visa bilden från alla, flera eller samtidigt från alla. Jag insåg att detta inte bara är en leksak, utan också en riktigt bra assistent på off -road. Särskilt när det inte finns någon att snabbt.
Kära ekologi
Efter att ha slipat barriären kastar vi oss in i lerbaden igen, vi dinglar i rutan, diskoteket är ansträngt, men envist går framåt. De sista 500700 m till målet leder till en primer något sämre än genomsnittet. Efter tidigare tester verkade det vara en autobahn. Vi är på plats, vi kan falla till källan. Efter att ha nått huset säger vi: det finns inga mänskliga och materiella förluster. Om inte upptäckten undertrycks med lera på själva taket. Men det var inte möjligt att ta ett bad omedelbart på tre platser för att tvätta bilen platt, och i ytterligare två bad de om en avgift på en halv standardbänk! Дискавери настоящий покоритель бездорожья и даже на стандартной резине способен на многое. Och med kedjor på hjulen kan det inte stoppas.
Arsenal utanför
Inkluderar: Justerbar luftfjädring (i planteringsläget för avståndet är 135 mm, i standardpositionen 185, i en off -road 240 mm, och i vissa fall kan den ökas till cirka 310 mm), ingångens vinklar /congress (in off -road mode) 36 , 2/29.6, the angle of longitudinal patency (ramp) 27.3. Прибавьте сюда стальную раму (в буклетах пишут интегрированная, что многих смущает, но она полноценная, просто кузов посажен ниже обычного), постоянный полный привод с блокировкой межосевого и (опционально) заднего межколесного дифференциалов, понижающую передачу с отношением 2,93:1 и, конечно же, фирменную систему террейн риспонс.

Utanför.
Она имеет пять режимов: стандарт, трава/гравий/снег, грязь/колея, песок и камни/малый ход. В зависимости от типа покрытия электроника самостоятельно регулирует высоту подвески, допустимую пробуксовку, меняет чувствительность педали газа и в случае необходимости блокирует дифференциалы. Апологеты езды по бездорожью жалуются на частичное отстранение от управления автомобилем, но малоопытным драйверам она будет отличным подспорьем.
En animerad bild kan visas på den centrala monitorn, som tydligt visar transmissionens arbete (vilken växellåda är vald, oavsett om den reducerande, oavsett om skillnader är blockerade), det valda läget, vidhäftningen av varje hjul med jorden, vinkeln av rotation av fronten, artikuleringen av suspensionerna etc.
Vid behov är upptäckten redo att byta kvällsdräkt med en cykelskjorta och gummistövlar.


 

Källa: Bakom Rush