Land Rover Discovery LR4 Testkörning sedan 2009 SUV
Valet mellan Land Rover Discovery IV och Lexus GX460
Land Rover Discovery IV och Lexus GX. Både med prestige -anspråk och bensin V8. Det kommer att finnas mycket blod ... vilken typ av bil tar du? Anta att de erbjuder en vacker, ovanligt snygg, underbar SUV, underbar i sin patency, må bra på asfalten.
Det finns bara en nackdel: Vid utgången från diskbänken vägrar hans bakre kamera. För att vara helt korrekt, efter vattenförfaranden kommer kameran till liv ett ögonblick och vägrar omedelbart. Det vill säga, du förstår att det inte initialt fungerar, men i slutet av tvätten en sekund slår den på. Kanske är detta inte oroande dig. Kanske tänker du till och med på det som ett litet fel som inte står och ett par linjer. Men på platsen för bakre kameran, ibland den bakre vaktmästaren och ibland luftupphängningskompressorn. Eller någon annan inte särskilt viktig detalj.
Plantering i upptäckten är högre och mer vertikal både framför och bakom
Lexus har en central tunnel med klimatkontroll för passagerare mer störningar
Det finns dock ett helt annat alternativ. En bil som kan överleva ägaren. Ful ute, dumt inuti. Tvivelaktigt utanför och ingen på asfalten. Samtidigt är det mycket dyrt, men har en ganska medierad inställning till premiumklassen.
Jag kan lätt föreställa mig en person som har beslutat om detta val. Han skiljer inte en bil från en mobiltelefon. Frasen frisläppande från publiken betyder för honom köp av timmar till ett pris som överstiger publikens kostnad. En sådan karaktär vill vara mest. Dostojevskij märkte detta. Han har den här typen som heter en sju -puddy köpman.
En trumma med skumgummi
Första gången jag satt i Discovery Ware. Även om det är den fjärde, men i allmänhet visade det sig som med den sista generationen av Range Rover. All rädsla var förgäves. Låter överraskande, men briterna lärde sig att göra bilar. Nu har ägaren inte en naken TCP med inskriptionslegenden, utan allt han vill ha.
En mer kompetent frontpanel, men skärmen frågas högre för hastighetsmätarenivån, och klimatkontrollen är också låg
Under det första verksamhetsåret lär ägaren att visa ut ett klimat och tar sedan för en radio
Det återstår bara för att etsa smaken på det förflutna. Vad pratar jag om? Går du i en slags broderad SUV, men tanken är ständigt i ditt huvud: plötsligt låtsas det, och charm från tidigare modeller kommer att återvända i form av illamående gunga, och sedan kommer den att falla till ena sidan, för du vände dig Rattet starkt? Föreställ dig att du pratar med en kille som har tjänat en tidsfrist för droger, mord och mordbrand. Han säger: Ja, det var tidigare. Jag kommer inte att gömma mig. Jag var tvungen att blötlägga någon och bränna hans hus. Nu är jag ren. Se till dig själv. Vill du att jag ska ta hand om dina barn? Om du berättar för honom ja, då ditt val av upptäckt.
Jag kunde inte. Den första dagen av testet trodde jag inte. Discovery gav Ivan Evdokimov, och han flyttade till Lexus GX460. Det här är en ärlig bil. Han kommer aldrig att lura. Det låtsas inte för en personbil. Övertygar inte bromsens allmakt. Gör inte tricks med en upphängning. Vi vet hur bekväm SUV beter sig. När de accelererar, kramar de på bakaxeln, så mycket att de är svåra att stå upp. När de bromsar staplas de på framsidan med samma tröghet. Passagerare vid denna tid är i fullständig ecstasy, ungefär som inuti tvättmaskinen, där trumman var fodrad med skumgummi. Väldigt bekväm.
Båda bilarna kan utrustas med ett tredje antal platser, men det fanns en femsätare på upptäcktstestet
Lexus -stammen är större och dörren öppnas mer bekvämt åt sidan, inte uppe
För speciellt subtiler har Lexus tre driftlägen för stötdämpare. Sport, enkel och mjuk. Absolut utan att påverka upphängningen kontrollerar de uppbyggnaden av kroppen. Om du vill, kommer han att gå svepande, som på havsvågorna, eller mer blygsamt, som om han simmade in i bassängen. Och på de ljuga poliserna kommer röven att kastas alltid.
Problem under prenatalperioden
Frontpanelen GX460 är utan klagomål. Det finns många saker där, men designarna underlättade förarens arbete och sträckte inlärningsprocessen. Du kan inte räkna ut det direkt. Under det första året kommer du att behärska klimatet, sedan radio på Land Rover för att kontrollera maskinens funktioner är en helt annan metod. Stil och charm är en storleksordning högre. Detta kommer att uppskattas av gravida kvinnor som föreskrivs mer för att titta på det vackra (för födelsen av fler vackra barn). Detta hotar inte mig, så jag föredrar algoritmer mer bekväm.
Vid utgången från sådana hinder drog Lexus ständigt marken med ett avgasrör, men upptäckt
Men i Land Rover -upptäckten var de mycket förvirrade av prenatalperioden. För befruktningen görs en hel terrängelektronisk system Terran-svar. Förresten, alla gillar henne. Mycket vacker switch. Om du fångar någon pilot efter en provkörning kommer han alltid att säga följande (jag kontrollerade): den högsta klassen! När du går, lägg snö istället för stenar och istället för ett gräs.
Idag hände det igen. Jag står i fältet och ser hur Ivan Evdokimov närmar sig från kullarna i horisonten. Han kommer ut och säger: Han går bra i stenar. Samtidigt pratar vi och står på den sandiga leran. Detta är en sådan lerand, och förutom den några kilometer fram och tillbaka finns det inga steniga stenar eller stenblock av glaciären.
De japanska stönar, brister med block och tar så småningom en höjd. Engelsmannen går bara tyst
I allmänhet, om du istället för en mäns toalett ofta går in i en kvinnlig, vaknar på natten och somnar på morgonen, titta med öronen och prata med en navel och om du också är gravid, är Terran Response är perfekt. Men personligen föredrar jag att inte beröra denna vackra cirkel med off -road -lägen. Jag lägger låg och mat på det vanligaste sättet.
Ligger med en mage
Lexus -experter visste att det var omöjligt att skapa något bra i den elektroniska rankningen av jord. Sand i förorterna är inte densamma på Azure Bank. Men ändå gjorde japanerna det. Mode är mode, för att fördröja oändligt. Utan reklam gömde vi en lista över off -road -lägen till datorn. Он есть, но не зная, где искать, не найдешь. Ja, och ingenting. Kryssningsstyrning utanför vägen, det egenutvecklade Toyota-systemet för att upprätthålla en given hastighet vid en terräng fungerar mycket mer effektivt, och dess växlingsomkopplare är i sikte.
Discovery's Eyelets måste leta efter dem tätt stängda med plastproppar
Sökning efter skillnader i elektroniska-in-road-system för konkurrenter är tomt. Sherlock Holmes kallade sådana uppgifter en fråga om ett rör. Du röker det och förstår att du inte letade efter där och den största skillnaden i korsets förmåga att gå i detta par ligger i geometrien. Där Land Rover Discovery passerar Lexus GX460 lätt på magen. En större vägavstånd och kort bas ger engelsmannen en fördel. Все остальное менее важно: и момент, и мощность, и электронные помощники
Den andra dagen i testet vände jag mig inte bara till den nya bilden av upptäckten och slutade vänta på en fångst från honom, jag ville inte längre rida på något annat. Hans beteende på asfalten är idealisk och jämförbart med crossovers med en stödjande kropp, och off-rock för honom är i allmänhet hans ursprungliga element. Jag är skeptisk i förhållande till engelska SUV: er, men jag måste erkänna: de har fastställt helt nya standarder för SUV. Och alla andra världsbiltillverkare tvingas nu dra sig upp.
P. S. men Lexus GX460 har en trevlig kontakt. Intressant nog säljer de det separat eller bara med bilen?
Författare: Dmitry Leontyev, foto av Alexander Ortnova-Baranov
Källa: Magazine 4x4 [juni /2010]
