Land Rover Discovery LR4 Testkörning sedan 2009 SUV

Land Rover Discovery 4 против Toyota Land Cruiser Prado. Легенда и слухи

Land Rover Discovery 4. Цена: 2 153 000 руб. В продаже: с 2009 г.
Toyota Land Cruiser Prado. Цена: 1 974 500 руб. В продаже: c 2008 г.

Когда речь заходит о настоящих внедорожниках, не вспомнить об этих автомобилях не получится. Тем более что совсем недавно они обновились и вновь на слуху. Но если Toyota решила шагнуть в 2010 модельный год с полностью новым Land Cruiser Prado, то Land Rover решил ограничиться лишь основательной доработкой своего Discovery, после чего с легкостью сменил цифру три на четыре. Что в итоге получил потребитель?

Тест-пилоты
Олег Калаушин, 40 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 22 года, личный автомобиль - Renault Logan

Игорь Кузнецов, 48 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 31 год, личный автомобиль - Nissan Quashqai

Потребитель это мы. Мы стоим и смотрим на две абсолютно разные машины. О чем думает каждый из нас? Уж не о том ли, что порой лучшее действительно является врагом хорошего? Кто в Toyota решил, что так будет лучше? Приведите его сюда, поставьте рядом с нами, и мы больше чем уверены, что спустя пару минут он уйдет, расплакавшись. Увы и ах, но новый Prado в компании Discovery 4 выглядит пресно. Он словно ролл, но без тунца, нори, авокадо, соевого соуса и васаби. В общем, вареный рис, не более. Discovery же, наоборот, стал слишком хорош для того, чтобы месить на нем грязь где-нибудь под Сыктывкаром. Скажите, какой нормальный человек полезет в болото в смокинге? Видимо, таких смельчаков найдется не много, в связи с чем большую часть своей автомобильной жизни Discovery 4 проведет на асфальте, превратившись в банальный паркетник. Незавидная для столь серьезно оснащенной машины участь, не правда ли?

Men Prado kommer definitivt inte att ångra, i samband med vilket för att få andan av frihet och äventyrism, har Toyota mycket mer chanser. Dessutom kommer bristen på synd för Prado att bero mer på ett orimligt utseende, men den legendariska tillförlitligheten. Varför ångrar vad som är nästan omöjligt att bryta? Land Rover var mindre lycklig i detta avseende. Här limmades rykten om relativ opålitlighet på legenderna om ovillkorlig korsförmåga. Vilket är dock fler rykten än fakta. Fakta tyder på att antalet överklaganden från ägare av Land Rover -bilar i tjänsten inte överskrider antalet överklaganden, säger, ägarna till Porsche Cayenne eller Volvo XC 90.

Och fakta säger att oavsett hur Prado kan verka mer upptäckt, men den senare är fortfarande större i alla avseenden. Vilket i sig är ganska konstigt, eftersom det är mer rymligt i sensationer i Toyota Salon. Detta märks särskilt när du sitter i den andra raden. Men dekorationsmaterialen är rikare i upptäckten. Ja, och Ergonomics of Land Rover närmare den europeiska. Till exempel är belysningen här på handtaget på instrumentpanelen och är inte bunden till rattomkopplaren, som i Prado. Men det smala gångjärn som är traditionellt för Land Rover är otvetydigt obekväm. På en enorm armstödbox ligger Prados hand mycket bekvämare.

Och ändå, om vi pratar om komfort, är det i upptäckten ojämförligt högre. Till att börja med är det värt att nämna ljudisolering. Trots att det fanns en 2,7-liters dieselmotor på bilen var bruset i kabinen inte mycket mer än från bensin, om inte mindre. Ja, och själva motorn gnuggade inte, som det borde förväntas, men viskade ovanligt. I detta avseende, i viloläge, att vid körningen längs motorvägen hörde motorn praktiskt taget inte. Prado, enligt denna indikator, öppet besviken, vilket är konstigt. I en bensinmaskin hade vi inga klagomål om ljudisolering. Det var också en känsla av att en del av brusisoleringen av salongen helt enkelt togs bort. Bullret lokaliserades både framför motorn och bakom hjulbågarna. Avstängningen ger också ett stort bidrag till bedömningen av bilens komfort. Det är hennes förmåga att inte hängas på kvaliteten på fulinessen, som kallas av våra vägar, vi är så mycket uppskattade. Och detta höga betyg har förtjänat oss först av all upptäckt. Vad du än säger, men pneumatik är en sak. Och låt hennes ögonlock är korta, och systemen misslyckas ofta. Men när det fungerar känns Prado också bra på asfalten och motstår till och med centrifugalkraft i hörnen, vilket ökar stabilisatorernas styvhet. Det når emellertid inte upptäckt av upptäckten. De dynamiska egenskaperna hos bilar, trots de olika motorernas kraft, är praktiskt taget desamma. En mer omfattande, men mindre kraftfull 3-liters 173-hästkrafter Prado-diesel kan sprida SUV till hundratals på 11,7 sekunder. Medan 2,7 -fraud av upptäckten, vars motorkraft är 188 liter. S., accelererar till hundra sekunder längre. Och under marschen till en off-road-deponi kunde vi utvärdera hur länge bilarna kunde motstå smuts som höjer från vägen före transporten. Resultatet av detta test, tyvärr, är inte för den brutala Land Rover. Framdörrfönstren var täckta med ett tätt lager smuts bokstavligen efter fem minuter, vilket mycket begränsade sidoöversikten till föraren. Toyota är inte heller en standard för denna indikator, utan luckorna, på grund av mer verifierad aerodynamik, kvar på sidoglaset. I allmänhet bör en trasa i stammen av dessa bilar i dåligt väder vara skyldiga att bära vägreglerna.

Kabeln skulle inte ha förhindrat. Med alla de system som har det faktum att Toyota Land Cruiser Prado, den Land Rover Discovery 4, skulle vi rekommendera att flytta från motorvägen till våren tina endast om någon. Eller åtminstone i sällskap med spade. Som våra lopp visade finns det inga off -roads för bilar. Men bara om hjulen är mer eller mindre lös snö eller rullad smuts. En helt annan fråga är när snön är täckt med bräcklig nastom.


Så du verkar köra, plötsligt hjulen, bryta upp, gå ner cirka tio till femton centimeter, och det är allt. Bilen fångas. Helorious roterar med alla fyra hjulen. Och här varken Brandy Terran -svaret från Land Rover, som förresten också moderniserades eller förmågan att blockera Toyota, vilket förresten också hjälper. Förresten, en rikare Prado -uppsättning har också ett system som liknar Terran Response. Det kallas Multi-Terrain Select och låter dig anpassa bilen för att köra på olika beläggningar (vi är helt övertygade om dess kapacitet och genomför testkörningen för bensinversionen av Prado). Men som det verkar för oss, och hon skulle inte hjälpa till att komma ur fångenskap på egen hand. I detta avseende kan vi anta att off -road -kapaciteten för dessa bilar är på ungefär samma nivå. Och förmågan att komma ur sådana situationer beror endast på prestanda för den som håller en spade i händerna.
 

Land Rover Discovery 4
Discovery 4 visade sig vara slutförda, nya motorer, mer ihärdiga bromsar och ett förbättrat anpassningssystem till olika vägförhållanden Terran -svar. Utöver denna modernisering utsatte de bilens inre och lägger till ett så användbart alternativ för en SUV som en cirkulär granskningskamera.




Körning
Bilen mutor uteslutande genom smidig rörelse både på asfalt och off -road. Dieselmotorns kraft räcker för både dynamisk körning och för att bada i lera.

Salong
Salongen är rymlig, men det finns fortfarande inte mycket utrymme på den bakre soffan som den kan vara, med hänsyn till bilens storlek.

Bekvämlighet
Bra brusisolering Nyckeln till en långresa.

säkerhet
På en ganska hög nivå.

Pris
Högt är naturligtvis den nomashin som är värt det.



Toyota Land Cruiser Prado
Den nya Prado växte inte bara upp i storlek och fick en ny interiör. Maskinen slutfördes signifikant för stabilt beteende på asfalten och förstärkte också avsevärt sina off -road -förmågor. I synnerhet fick bilen ett system med flera terräng som hjälper till att anpassa bilen till olika vägförhållanden.




Körning
På grund av systemet som ökar styvheten hos stabilisatorer är bilen mycket stabil för Naasfal.
 

Salong
Det är ganska rymligt och måttligt utsökt. Exakt lika mycket som detta är lämpligt för en riktig SUV.

Bekvämlighet
I den här maskinen är den lika bekväm som förare och tecken, men brusisoleringen av veta verkade otillräcklig för oss.

säkerhet
På konkurrenternas nivå.

Pris
Beror på konfigurationen. Men i princip, tillräcklig.



Vår dom
Och vad i slutändan? Och i slutändan var vi övertygade om att i vår tekniska utrustning, dynamik, dimensioner, i slutändan är bilarna mycket lika. De skiljer sig bara i bilden och komforten. Land Rover Discovery 4, som naturligtvis graviterar till premiumklassen, mer bekväm och bekväm, och vilken synd man ska dölja, lyxig. Å andra sidan är Toyota Land Cruiser Prado mer trasig och spartansk. Och här måste du själv välja vilken livsstil som är närmare dig. Vi väljer komfort och komfort för de pengar som bilarna kostar, vi vill få mer.


Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Källa: Magazine 5 Wheel [maj 2010]