Testkörning Kia Picanto 2004 - 2007 Hatchback

I gräshoppan satt

Det finns två kategorier av bilar som kan förlåtas mycket, nästan allt. Den första är en sport som ackumulerats, skapad av skönhet och hastighets skull som tjänar dem av personifiering. Nackdel, Voraciousness, Hög kostnad för att välja en sådan bil för själen, stäng dina ögon för alla sina brister. En annan kategori är små bilar skapade för snabb rörelse i staden. Praktiska och billiga påsar på hjul. De kan förlåtas närhet, begränsad hastighet och dynamiska möjligheter, insoliditet. Tror! Men! Minsta på vägen upptagen på vägen, det låga priset och den absoluta frånvaron av varje ledtråd av patos.

Har du märkt att det i naturen inte finns några små stadsmaskiner, som kan kallas vackra? Men! Hur många är vackra, roliga, roliga, charmiga, roliga, även löjliga! Ja, det är löjligt. Och vad? Det är trots allt inte så enkelt som det verkar. Det är en utmaning. Mindre allvar mer glädje! Var är ditt leende, kamrat Gelend? Boomer, jag är inte rädd för dig!
Men om du tänker på hur man skapar ett anständigt arbete inom en liten form är det också konst. Men om det visar sig, kan resultatet motivera alla förväntningar som bara kan födas av Busseller. Det finns exempel på samma Hyundai Getz, säger.

Ett exempel är smittsamt. Se vilken rolig liten maskin. Bara vackert! Stora parker, en vuxen radiatorgitter, en grön färg är en rolig gräshoppa, en ljus plats hoppade på gatorna i staden. Kia Picanto är som ett utmaningssamhälle, vars idol är fem meter svart lackerad metall med krom. Mer liv! Är Picanto? Ingen standard, för en liten. Men hur mycket charm och roligt!

Det måste antas, koreaner är mycket att räkna med maskinens framgång. Bilen följer med kraftfull informationsstöd: Till exempel, på internet, hittade jag lätt några väldigt vackra och mättade webbplatser, helt dedikerade till bilen. Picanto som Picanto Ce blir nyfiken: och verkligen, vad är det här Miracle Kia Picanto?

Lite billiga bilar är på många sätt mer intressanta än moderna skovlar på hjul. Ja, allt är manuellt. Men allt är extremt enkelt och förståeligt. Inget behov av att skära ner bara satt och körde. På vägen kommer vi att hantera vad som är där och hur. Det blir mer tid att bekanta sig med själva maskinen, och inte med sina system. Här på gräshoppan av kontrollelektronikens minimum. Och okej. Men! En smal och hjälpte bil tillåter underverk i staden. Som om gatorna i handens fantasi utvidgades, sträckta ränder och tillade parkeringsplatser. Att röra utan problem, men det är redan svårare att accelerera: Pedalen har länge varit i golvet, den liter som spinnar, och bilen plockar upp hastigheten för lugnt. Det verkar åtminstone det. Om du inte är blyg och rör motorn för att begränsa revolutioner, när det är närmare den röda zonen i liter, som praktiskt taget inte hörs tidigare, börjar ge en röst och som ett resultat verkar det som om bilen accelererar snabbare. Gradvis flytta uteslutande till topparna, och i ett sådant fall i det femte växeln försvinner.

Och motorn är väldigt tyst. Och vid tomgång och helt tyst. Bra shumka? Varför skrivs suspensionen så bra? På varje jamn hörde tydligt knock-knocks publicerade av den. Samtidigt ser Picanto ganska bekvämt ut, men i mjuka vågor känns det att hjulbasen är kort: gräshoppan, som kallas geten.

Bilen sår i smala däck vars koppling egenskaper är bara tillräckligt för att dricka på ett mer eller mindre kall tur. Mycket tidigt bilen går sönder i halka! Men! Säker: återförsäkrings har inte skadat någon. Det är bättre att få din egen njutning från allt annat. Här, till exempel, utvärdera ratten till vad det är ljus! Även också: en generös förstärkare ångrar inte makt. Styrningen är inte alltför känslig, och sedan igen däcken: ledarna är mycket höga. Bara provat, du förstår: Picanto bör förbannad. Först är tidpunkten för kopplingen inte helt klart, men det är fortfarande tolerant. Mycket värre att pedalerna är onödigt höga; Och därför måste man arbeta med fötterna, hålla dem på vikten (vilket är oacceptabelt), eller komma till rätta med det faktum att ankeln fungerar på paus (som är obehagligt). Ja, att jag avsluta det är en liten maskin! Hur mycket kom inte tillbaka, och Picanto rida är fortfarande stor, oavsett hur cool. Och just i kabinen är redan bra. Trots den totala avsaknaden av eventuella justeringar styrning, är det lämpligt att utrusta det lättare här. Bryr sig inte, naturligtvis, men bara sitta ner. Åtminstone fram. Bakom värre: det finns dörrar, men det finns ingen plats. Små människor det kommer att vara ganska. Men den stora enheterna kommer att stiga, men tillbaka är det inte nära. Naturligtvis kan du be att gå bakåt. Även om det är fel. De kommer dock att behöva röra sig i alla fall om du behöver vika baksätet. Endast så på något sätt. planeringskostnader

Interiören i bilen är lika enkelt, hur är både funktionell. Inget extra. Elektrifiering handen nästan inte röra vår Picanto i den enklaste konfigurationen. Av alla varor endast fönster för föraren och framsätespassageraren. Speglar med mekanisk justering hittat en odokumenterad funktion. Med primär justering, var det inte möjligt att uppnå den önskade positionen för spegeln. Emellertid, med en re-försök, var det önskade resultatet uppnås. Vad är problemet? Tydligen har enheten ett visst ögonblick av elasticitet: när jag justerade spegeln för första gången, spaken återvände till sin plats; Samtidigt förblev spegeln fast. Mysteriet med naturen, dock. Men helt sänkt glas bakdörrar är en sak! På en sådan crumbotone! .. Signal till attacken tre gröna whistle up! Picanto Claxon är mycket skarp, genomträngande, glad. Icke-allvarlig. Men! Musik. Saken är att en liten grön bil. Maskiner utan patos, utan att anstränga utan vackla.
Och utan komplex. Jag avundas.

Autografi Kia Picanto.
Mer känd som: Hyundai Atos Prime / Kia Morning
Föregångare: Visto.
Premiere: Mars 2004
Motorer: 1.0-1.1 l (60-64 hk)
Produktion: Korea
Förväntad ersättning: 2009/10

Bilen tillhandahålls av Elan Motors, den officiella återförsäljaren Daewoo, Hyundai, Kia och Ssang Yong.
Vid testet är bilen försäkrad av Nasta-Center LLC.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
   

En källa: Magasin "Wheels" [№83 / 2004]