Testkörning Kia Picanto sedan 2011 Hatchback

Alla foton Kia Picanto sedan 2011

Kia Picanto.

Först var det en sol, under de strålar som naturen i centrala Italien började spela med sommarfärger: apelsin blandad med ljusgrön under den fantastiska blå himmelen av Toscana. Sedan lämnade bilar för svarta asfaltband med små flockar, samma i sommar ljus - röd, röd, grön. Kia Picanto gjorde sina första steg i Europa för vilket han skapades.

Europa är nära

Det är ingen hemlighet att små europeiska stater har nyligen i storleken förvåning väg överbeläggning i städerna. Katastrofalt saknar parkeringsplatser, smala gator ofta inte kan smälta en stor mängd bilar. Européerna paket stötfångare i stötfångaren, bryter strikta parkeringsregler, riskerar att få en enorm bra, men situationen bara förvärrar.

Tydligen så Kia introducerade sin bil bredvid staden Siena, där två små fälla på de smala gatorna i turistcentret är knappt körde. I Korea, sådana problem, som synes, nej, så landet morgonen färskhet beslutat att sträcka handen för att hjälpa den gamla världen. För detta steg, ledning Kia sköt inte bara den stabila efterfrågan på stadsbilar, men också det faktum att det redan finns landsmän i denna sektor - modeller från Hyundai och Daewoo. Därför KIA marknadsförare behövde en unik reklam flytta för marknadsföring av nya produkter. Och de fann honom, att överge tanken på att måla bilar i vanliga färger. Nej, naturligtvis, i olika färger som erbjuds för Picanto finns grå metallic, våt asfalt och andra, men fokus görs på ljus citron, apelsin, klarröd och mjuk grön. Färgen på bilen måste skapa en viss stämning och Kia Picanto är, om du vill, sommar bilen. Således är målgruppen Picanto - ungdomar med en genomsnittlig rikedom som följer modet och icke-dulling på småsaker. Såsom, till exempel, som italienare eller ryssar. Ja, vi är med dig! När allt kommer omkring, koreaner anser vår marknad som en av de strategiska. Och inte den sista roll i bildandet av en sådan ställning spelade framgång samma Hyundai Getz på den ryska marknaden.

Picanto ser verkligen roligt ut: nästan ett 5-dörr tvåblock med en stor, målad i kroppsfärgen på radiatorgallret och stora strålkastare, som Ford Fiesta. Windows-linjen på bakdörren stiger lekfullt och lägger till en typisk design för klassen, inte aggressivitet, men tvärtom, roligt hak. Koreans säger att utformningen av den främre delen dras från katter från barnkartonger: stora, utbredda ögon och liten tipp. Det är sant att vi presenterar katter något annorlunda, och vi har ingen annan lämplig förening från djurvärlden. Bara en trevlig utomhusbil med ganska förståeligt destination.

Öppnar dörren, vi faller i plast- och tygkabinen, vars ergonomi inte är lika original som kroppens färger. Allt är klart, allt är till hands: tre ringer på instrumentbrädan, blockindikatorer, på mittkonsolen fyra stora nycklar och någon annans alpinradio bandspelare. Klimatinställningen styrs av tre roterande regulatorer, det finns fortfarande passager av recirkulationsläge. Eftersom vi fick en bil i en rik konfiguration av ex, är ett litet trespänningsratt täckt med hud och har justerbar höjd.

Om hjulet i den mellersta tillväxten körs, kan ryggen med komfort rymma två vuxna. Taket är sant, lågt. Förutom den 5-sitsversionen i Europa erbjuds en 4-sits med två separata platser bakom ryggen - för stadsfamiljer med två barn. Stommen är ganska lämplig för rollen som en stor shoppingväska: den är bred, men liten - bara 157 liter. Om du vikar baksätet ökar volymen till 882 liter.

Spicy detaljer

Koreaner hade bråttom att lämna till europeiska journalister en nyhet, så för isolerande kopior togs till provkörningen - de är utrustade med bensin-liter motorer med en kapacitet på 61 hk. och mekaniska 5-växlad växellådor. För Picanto erbjuds en annan bensinmotor - 1,1 liter och med en kapacitet på 65 hk, som kan aggregeras med en 4-rums automat. En dieselversion kommer att visas, vilket lovar att bli den mest kraftfulla i Picanto-modellen, men det blir bara nästa år.

Koreanska skrivmaskinens karaktär var under kroppens utseende och färger - Gladlynt och lite frivolous. Under den växande motorns surrande, är bilen ganska glatt accelererad. Elektronik tillåter att tachometerpilen når upp till 6500 rpm, men det finns praktiskt taget inget behov av sådana experiment. Motor, men liten, men har avundsvärt elasticitet, och det maximala vridmomentet når vid 2800 rpm. Det enda som ges en bil med svårighet är att accelerera på toppkugghjul: föraren måste minska på en, och ibland två program. Rutin När du reser till Picanto förblir bara manipulerar växellådsspaken, orsakar inte kopplingens och gaspedalernas informativitet och drift.

Och friditeten Picanto manifesterade sig i sin suspension. Det var inte möjligt att optimalt välja egenskaperna hos styvhet och dämpning av koreanska ingenjörer på en pilotbatch av bilar. Föraren och passagerarna kände alla de minsta oegentligheterna, och en stark vertikal squabble uppstår på asfaltens vågor. Men rusa inte för att sätta minus i suspensionskortet. Företagets ingenjörer försäkrade oss om att transportbilar kommer att konfigureras annorlunda. Det kommer att finnas en komplett uppsättning för länder med komplexa vägförhållanden, bland annat Ryssland tillhör.

Managed Picanto är enkelt och förståeligt, som är som i stadsbil. I detta var vi övertygade om denna dag, när en naturlig katastrof som hände i Italien - Snow föll. Italienska förare kämpade mot sidan, och bara några speciellt heta killar fick sig att gå fort. Med en katastrof för den italienska, då normen för ryska, "dömde vi, parafrasera det välkända uttrycket och gick för att erövra de snötäckta vägarna. I den här situationen ledde Picanto sig som en upplösad sedan: Han krävde inte en vän, samtidigt som han behöll god kursstabilitet, reagerade snabbt på lusten att ändra trafikremsan. Fortfarande lämnar parkeringsplatserna, vi märkte på den inte en daggens natur av styrningen: måttlig elasticitet och informativitet och frånvaron av nästan torrljus. Detta hjälper verkligen när Picanto, som har vuxit i sin tur, börjar visa en tendens att driva och kräver korrigering av banan.

Stabiliseringsprocessen erhålls snabb och förståelig. För det andra förekommit det fortfarande att förstärkaren inte skulle klara av en allvarlig börda, men inget brott hände och den koreanska bilen fortsätter att glädja sitt beteende, även trots den födda.
Men de bästa möjliga konsumentkvaliteterna i Picanto avslöjas i stadens skorpa: en liten yurch-bil lockar inte bara uppmärksamhet åt sin färg, men tillåter dig också att parkera i de mest uppenbarligen inte anpassad för detta. Här lämnade jag med allt Alfa Romeo, vars ägare inte kunde klämma in i en liten legitim bit av asfalt, och vår ljusa gröna picanto lätt förtöjde, glödande som ett äpple, i solens brytningsstrålar. Ja, och i trafikstockningar på en sådan bil är det lättare att rida.

Den slutliga

Tillverkarens planer att sälja 43 tusen Picanto i Europa vid år. På den gamla lätta marknaden kommer det första priset på den här färgglada bilen att vara cirka 8 000 euro. Med optimism tittar Koreaner och mot Ryssland, lovande att bilen kostar cirka 11 tusen dollar. Situationen utvecklas på ett sådant sätt att små bilar upphörde att vara i Rysslands föremål för förlöjlighet, för vi står också i trafikstockningar och med svårigheter att hitta en parkeringsplats. Det betyder att snart vi kan förvänta oss utseendet på våra vägar ett stort antal olika barn. Och ljusa picanto-färger bland den gråa vintern ökar säkert humöret till andra.

Några specifika egenskaper hos Kia Picanto
(Tillverkarens data)
Mått, mm: 3495x1595x1480
Bas, mm: 2370
Pitch framför / bak, mm: 1400/1385
Diameter av reversering, m: 9,2
Motortyp: Bensin 4-cylindrig 12-ventil
Arbetsvolym, kub. Cm: 999.
Max. POWER, HP / RPM: 61/5600
Max. Moment, NM / RPM: 86/2800
Överföring: Mekanisk 5-hastighet
Däck: 165/60 R1
Max. Hastighet, km / h: 154
Tillgångstid är 0-100 km, S: 15,1
Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km: 4.8
Tankvolym, L: 35

Maxim Rakitin