Testkörning Jeep Wrangler 1996 - 2006 SUV

TOPLESS

En vacker bil bör tjäna som kvinna - minst kläder och högst charm. Vi delade Peugeot 206 CC, Jeep Wrangler och Volvo C70 cabriolet.
Ordet konvertibla orsakar en välsignad språk och söt skakning i en riktig kännare av bilar. När allt kommer omkring är detta en återgång till ursprunget till grunden till bilens gryning. Och vem kommer att argumentera? När ryttarna inte gömde sig bakom de tonade eller spegelglaset i salongerna, men stolt ersatte modiga väderbitna ansikten på solen - är det inte bilister? En resa med bil väckte en hård känsla av glädje och oändlig glädje. Låt oss sänka andra saker. Tyvärr är orörda glädjen halvtillgängliga för moderna förare - taket krossas.
Och vad är faktiskt nödvändigt för att återuppliva instinkterna från en primitiv bilist? En liten vind i ansiktet för att komma aromerna i naturen som omger dig. Lite hastighet så att adrenalinet som kommer in i blodet väcker livsjuicerna för kroppsrensaren än manliga hormoner. För att de kommande flickorna ska vända efter, och följeslagarnas ögon brinner av äkta entusiasm och stolthet över deras förare.
Men detta är alla texter. I praktiken kommer ägaren till en begagnad Mercedes W140 berövad romantik avvisande att spottas genom ett halvt borrat tonat glas. Ur hans synvinkel är det inte enligt taket inte enligt koncept. Särskilt i ett land där vintern varar mer än sex månader och surregn faller ut en gång i månaden. Att cabriolet bara är en leksak som kommer att bryta snabbare än du har tid att spela den till den. Och en hel mängd argument kommer att leda.
Till exempel att det inte kan drivas året runt. Men de glömmer att det på vintern är kallt och en konvertibel kan användas som ett reservkylskåp eller till exempel att alla cabriolet har en exceptionellt liten bagageutrymme och att det praktiskt taget inte anpassas för att transportera plasma -TV och Eurolinka.
Dessutom tar processen att höja taket och förvandla sin bil direkt till topplassalternativet för mycket tid och ansträngning.
Och slutligen är det helt enkelt farligt att resa på en cabriolet och att om du vänder, så tillhandahålls ett fraktur av cervikala ryggkotor och ditt kalla lik kommer att se fruktansvärt ut.
Autopiloten börjar bevisa att detta är ett närliggande och hycklande uttalande. Det, genom att köpa en bil i den här klassen, kan du välja en bil med en stam av alla storlekar - beroende på stil och livsstil. I värsta fall, tänk på hur ofta använder du verkligen all användbar volym av din bagageutrymme?
Att det finns konvertibler, vars utformning gör att du kan tätt inhägnad från alla irriterande miljöfaktorer. Det i de flesta moderna konvertibler är processen att luta sig till toppen automatiserad så att du inte ens har tid att öppna en flaska champagne, som en flygande fågelpokar i din flickväns glas.
Slutligen närmar sig de konvertibla tillverkarna mycket allvarligt säkerhetssystemen för sådana bilar och gör öronen på det konvertibla lite värre och farligare än på samma Mercedes W140. Dessutom använder föraren av cabriolet alltid säkerhetsbälten.
Förresten, var och en av de föreslagna konvertiblerna säkert kan tillämpa själva epiteln.
Det billigaste. Tidens paradox är den mest eleganta cabriolet under de senaste åren, som har vunnit 2001 Cabriolet -titeln på Genève Motor Show of the Year, visade sig vara den mest prisvärda bilen i denna klass i vårt land.
Vi började inspektion av bilen från slutet, i meningen av ryggen. Stammen är otroligt kompetent på 206 cc - den svagaste platsen för alla konvertibla! Så på den här modellen visade det sig vara nästan 200 liter mer än givarens, den vanliga 206: e. Endast exakt i mitten är den separerad av en trasa med en avtagbar gardin. Om den dras, minskar stammen till storleken på matchboxen, och endast en portfölj för papper passar under gardinen. Och allt det yttre rymden kommer att ta ett fällbart tak. Förresten, tills gardinen är sträckt kommer taket inte att fälla. Systemet görs förresten inte på Peugeot, utan av hantverkare från Heuliez -studion.
Så för att kistan ska öppna är det nödvändigt att lossa de två stopparna som ligger i området anti -alkoholvisir. Det är lite obekvämt att nå den som är över passageraren, men detta motiverar efterföljande nöje. När taket är gratis trycker du bara på knappen på den centrala konsolen - då kommer automatiseringen att göra allt. Hela processen tar exakt 35 sekunder.
Peugeot 206 CC skapades som en sportbil - det räcker att föreställa sig vad 130 hk är. För ett ofullständigt ton av vikt. Från platsen bryts det som hektiskt - under en hes, sportsång av motorn. Nöjet är obeskrivligt tills hastigheten överstiger märket 110 km/h. Efter det börjar vinden blåsa in i salongen med en sådan kraft att till och med radion inte hörs. Det är möjligt att fixa situationen och bara förvandla bilen till akvariet - och lyfta alla sidoglasögon.
Officiellt i 206 cc fyra platser. Men det här är de jure. Det finns bara två de facto, eftersom bara ett nyfött barn rymmer på baksidan, profilerad soffa och sedan längs och inte över. Och detta är trots att framsätena lutar sig framåt så att en två -meter thug kan krypa genom det bildade gapet. Å ena sidan är detta en viss coquet för tillverkaren. Å andra sidan är en helt praktisk sak, eftersom bagaget för en liten romantisk resa tillsammans flydde perfekt i baksätet. Och tack vare ett metalltak och en utmärkt klimatinstallation kan du resa på vintern. Samt framgångsrikt driva denna bil året runt under ledningshimlen i vårt moderland.
DEN STÖRSTA. Till cabriolet, byggd på grundval av Volvo C70 -facket, är ganska tillämpligt på epiteln mest. För det första är det verkligen den största konvertibla från seriella europeiska bilar. I baksätet kan två vuxna passagerare fritt rymma.
För det andra är detta den enda cabriolet med ett mjukt tak där avklädningsprocessen är helt automatiserad-det finns inga interna stopp eller spärrar som manuellt måste lossa. Det räcker för att helt enkelt överföra kontrollpunkten för kontrollpunkten till ett neutralt läge, sätta bilen på en handbroms och säga noggrant: Kära, efter trettio sekunder kommer du att se stjärnorna. Minst två stjärnor - i hennes ögon - du är garanterad ...
Volvo C70 -cabriolet produceras endast med en tygtopp. I vissa inställningsföretag kan du beställa ett extra metalltak, men vi ser ingen mening i detta. Den mjuka toppen på detta fack är två -skikt. Detta är en garanti för utmärkt ljud och termisk isolering. Och om främmande ljud kan kompenseras perfekt av det höga ljudet från din radio, för den extra värmen i vårt klimat vill jag berätta Volvo -ingenjörerna mycket ryska tack.
Ganska ursprungligen designad på C70 -konvertibla vikbara framsäten. För att låta passagerarna gå tillbaka behöver du bara trycka på en liten spak på baksidan. Vidare kommer elmotorn i affärer, och alla säten är långsamt, från avgrundens värdighet, går framåt, öppnar passagen till galleriet. En operation tillgänglig även för ett tre -årigt barn.
Stammens volym är naturligtvis liten. Detta är om du jämför det med C70 -facket. Men en medelstor vägväska och ett par fler sportväskor passar in i den. För många konvertibler är detta nästan en kapacitetsrekord.
Volvo C70 -designarna har tänkt över bilens aerodynamik. Vid konvertibla känner föraren sig bekväm med en hastighet av cirka 200 km/h. I princip, i frånvaro av bakre passagerare, tillhandahålls installationen av en speciell hylla med en liten nätkant, som släcker aerodynamiska flöden som flyter in i salongen med hastighet. Men även med helt sänkta framglasögon och i frånvaro av denna hylla kommer ingenting att störa asken på din cigarr och din dams frisyr.
Men vi rekommenderar starkt att du ger henne en silkeknong från Hermes-det är perfekt lämpligt för stilen på denna dyra bil, för det första och visar din oro för den, och för det andra.
Den mest kraftfulla. Med andra deltagare i vårt test är Jeep Wrangler bara relaterat att det är enkelt och trevligt att utnyttja under de hårda förhållandena i den ryska verkligheten. Den hårda plastens topp skyddar ägaren från alla ovänliga väderfenomen och, som praxis har visat, tolererar lätt allvarliga frost och syra regn. Snarare kommer en metallkropp att ruttna och falla isär än en plasttopp. Men..
För att förvandla Wrangler till en elegant cabriolet måste du spendera ett sådant antal kalorier och muskelinsatser som du vill göra detta bara två gånger - på försommaren och i slutet av vintern. Till att börja med är det nödvändigt att skruva loss det överhängande antalet bultar från insidan - hur många exakt, i detta fall det spelar ingen roll. Handen blir redan trött på den femte, och det finns som krokar på en damkorsett. Sedan, med ansträngningarna från flera friska män, tas taket bort och frågan uppstår omedelbart: var ska man sätta det? Hemma på balkongen passar en sådan ladugård inte. Så bara i garaget, om någon i listan över dina fastigheter.
I princip kan du ta bort ramen för sidoglaset från förarens dörrar - för experimentets renhet. Men vi gjorde inte detta, trötta på väsen med taket. Det räcker för att bara sänka glaset - och känslan av ledigt utrymme är komplett. Det är sant att det i detta fall inte kommer att vara möjligt att hoppa till förarens plats genom A-LA-stängda dörren James Bond. Men Jeep erbjuder andra möjligheter till självuttryck.
Den största fördelen med Wrangler som cabriolet är närvaron av en mycket kraftfull säkerhetsram, som garanterar hundra procent skydd av föraren och passagerarna. Eftersom själva filosofin för denna maskin-Jeep, efter allt implicerar skridskor inte så mycket längs höghastighetsvägar som på platser, inte så avlägsna. På breda sandstränder (detta är i Kalifornien) eller i skuggiga skogsvägar (detta är i den nära Moskva -regionen). Och det är osannolikt att någon kommer att besluta att gå till Jeep på en lång resa-den mikroskopiska volymen av stammen och oförmågan att ta en hård topp förhindrar detta. Och de stjäl, som du vet, i Europa. Därför kan Wrangler betraktas exklusivt som roligt, underhållning under en dag.

Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
   
 

Källa: "Autopilot"