Hyundai Santa Fe -testkörning sedan 2009 SUV

Jultomten med en gåva

Hyundai Santa Fe: Tiden har kommit
Någon kommer att säga muskulös om honom, någon kommer att argumentera med detta och kallar honom en pot-bellied.

Det är fantastiskt exakt för att bära hederstiteln på flaggskeppet i modellområdet. I samband är hans namn jultomten, men det här är inte jultomten, detta är en riktig koreansk, även om han också har ett latin santa Fe -namn.

Den imponerande storleken och presentabla utseendet gav honom utseendet på en stor chef, som inte skämdes för att ge vika. Att ha i Arsenal den enda V-formade 2,7-liters sexmotorn, en så viktig person, ärligt talat, är inte solid. Och situationen korrigeras: Nyligen har Hyundai Santa Fe förvärvat en ny dieselmotor med en volym på 2,2 liter och en kapacitet på 150 hk. Jag måste säga att, efter att ha lagt till tack vare svampdieseln i den utrustade massan på 73 kg, blev koreanerna mer grundlig i alla avseenden.

Låt mig påminna er om att den senaste generationen Hyundai Santa Fe -biografi började 2006 jämfört med sin föregångare, hjulbasen nu sträckt sig med 8 cm till 2,7 m, kroppen växte med 18 cm och nådde 4,68 m. Nu finns det en plats att rymma i Kabinen. Den tredje raden med passagerare och volymen på stammen kan variera från 528 till 1582 liter, beroende på ytterligare säten. (Tyvärr är Seven -Seater Hyundai Santa Fe endast tillgänglig i den version utrustad med en bensinmotor.)

Rumla av en dieselmotor för fans av dessa motorer liknar att sjunga en paradisfågel. I Hyundai Santa Fe på tomgång sjunger motorn tyst och diskret, och viktigast av allt, nästan utan vibrationer.

Pedalen till golvet och de stora koreanska bryter framåt. Genom att kringgå nästan 13 och hundra på hastighetsmätaren fortsätter pilen i en jämn rörelse sin väg till det maximala märket. Motorn, tillsammans med en femhastighetsautomatisk, accelererar den koreanska smidigt och stabilt. En bra dynamik i den nya motorn kombineras behagligt med dess måttliga brus. Motorn låter dig pressa från 2,2 liter av ett vridmoment på 335 Nm, och att den trevligaste bränsleförbrukningen i den blandade cykeln visar 8,1 liter per hundra.

Komfort när man flyttar Santa Fe ger en multi -länkavstängning, vilket framgångsrikt släcker till och med allvarliga oegentligheter. Men du måste betala för komfort med betydande rullar i hörnen. Med nödmanövrering kräver bilen särskild uppmärksamhet, och vid höga hastigheter vid den raka linjen finns det en kronisk sjukdom av en stor crossover: föraren väljs ofta att hålla den önskade rörelsen för rörelse.

Men förtroende för sig ges också av ett anti -boom -system med att blockera kopplingen av all -hjulsdrift, alla fördelar kan utvärderas genom att exportera koreanerna i snön eller jorden. Glöm inte plastskyddet i botten, överhäng och trösklar i grov terräng.

Utrymmen i bilens inre kommer att vara ganska praktiska för alla fem passagerare. De främre sätena har ett brett utbud av elektriska regler, vilket gör att du kan ta en bekväm ställning utan mycket svårigheter, men det finns inget lateralt stöd alls.

Topppaketet med diesel Santa Fe innehåller sex krockkuddar, regn- och ljussensorer, ESP, ABS+EBD, elektriskt paket, hud i kabinen. Priset på diesel Hyundai Santa Fe sträcker sig från 1 115 610 till 1 291 324 rubel, vilket kan överskugga sina utsikter på grund av närvaron av starka landsmän i klasskamrater Ssangyong och Kia.

Hyundai Santa Fe
Motor
Tseudisella 2.2 CRDI arbetsvolym, CM32188 Max. Power, l.? S.150 Max. Moment, nm vid ungefär./min. 335
Dynamik
Maximal hastighet, km/h178 acceleration 0100 km/h, c12.9
allmän information
Den genomsnittliga bränsleförbrukningen, L/100 km8.1 Volym av bränsletank, L75 hjulbas, MM2700 längd, MM4650 bredd, MM1890 höjd, MM1725 egen massa, KG1916

Text Denis Halfin


 

Källa: Bilar