Hyundai i20 Testkörning sedan 2009 Hatchback

Alla foton av Hyundai i20 sedan 2009

Hyundai i20: På ett språk

Hyundai började försäljningen av den nya i20, samtidigt som den introducerade den för journalister. Om du tror på skaparna betecknar bokstaven jag inspiration (inspiration), intelligens (intelligens) och integritet (integritet).
Efter testet öppnar vi den engelska-ryska ordboken och hittar ett annat alternativ för att dechiffrera namnet.

Förbättring (förbättring). Om vi \u200b\u200bbetraktar i20 som den evolutionära ersättningen av Getz, gick ättlingen för ett par byggnader runt förfäderna.
Den ryska marknaden är en levande oklar organisme som utvecklas i sin egen komplott; Ignorera upplevelsen och sällan upprepa trenderna för andra typer. Var annars kan en ny generation av en bil ersättas (snarare än ersättare) föregångaren, varefter båda produkterna säljs lyckligt och lyckligt sålda tillsammans?
När det är dags för företag att uppdatera sortimentet har de ingen brådska att bära nästa projekt till oss; Ryssarna behöver inte dyrare och mer tekniskt för dem, ge dem enklare och mer tillgängliga! Så Mitsubishi Lancer Classic och Hyundai Sante Fe Classic gjorde uppror från de döda och flyttade Lancer X och den nya Santa Fe; Företaget som inte ville lämna Lacetti sammanställda Chevrolet Cruze, och i Skoda -showrummen såldes tre Octavia olika generationer samtidigt!
I detta avseende är det inte förvånande att företaget till den permanenta Hyundai Getz var en subkompakt I20! Veteranen kommer att säljas i minst två år, om inte mer, beroende på efterfrågan, som enligt våra prognoser inte kommer att sjunka. Och detta trots att Getz är föråldrad både tekniskt och utåt
Oförmåga (oförmåga). Tyvärr är Hyundai och den avancerade bildesignen fortfarande olika vägar.

Men utseende är inte det viktigaste. Idag är det till exempel nästan omöjligt att skapa en bil som inte skulle vara som konkurrenter, men inte skulle ha skrämt en publik, som Ssangyong -designers gör från generation till generation.
För inte så länge sedan var en liknande prestation en framgångsrik Kia med en kompakt Van Soul, men Hyundai har den minsta önskan att ta risker, och Peter Schreyer i ordföranden för huvuddesignern. Det är därför koreanska kompakt nr 20 öppnar sina små dörrar till den stora världen av visuella föreningar. Från en vinkel återkallade Ai-Twelfth Opel Corsa, från den andra Toyota Yaris. Tja, och Gud med henne, med originalitet: I20 Försäljning är osannolikt att förhindra effekten av deja wu, orsakad av vissa ansikten i kroppen.
Dessutom har salongen praktiskt taget inga avslöjanden. Klimatkontrollpaneler och musik med en ljusgrå fläck talas med frontpanelens mörkgrå plast. Den enklaste utformningen av enheterna endast med tändningen aktiverad (och en iögonfallande motor) blir ljus från flerfärgade indikatorer, och i rörelsen ser ut med banala svarta cirklar med grå kantning.
I allmänhet hindrar ingenting föraren från att engagera sin viktigaste sak med en rörelse till punkt B. och några detaljer, tvärtom, hjälp. Något ovanför den centrala konsolen planterade souffleryboden en svartorange skärm på omborddatorn. På tidigare Hyundai -modeller var han svart och blå, och titta på det kontrasterande, skärningens öga är obehagligt. Dessutom, även i den enklaste konfigurationen, finns ett USB -bo för externa enheter och en radio med en CD och MP3, som också kan styras (även i databasen) från knapparna på rattet.
Bestrålning (glöd). Icke -på -boarddator är inte lika kontrasterande och förblindande som en blå bildskärm i i30. Det har blivit lättare att uppfatta information.

Och motorns roll i den grundläggande versionen av Hyundai i20 utför en 1,2-liters motor med en kapacitet på 78 liter. Med. Dessutom erbjuds I20 i Ryssland med ytterligare två bensinmotorer: en volym på 1,4 och 1,6 liter, med en kapacitet på 100 och 126 liter. Med. respektive. Endast dessa motorer kan aggregeras inte bara med 5-växlad mekanik utan också med en maskingevär.
Den ryska premiären i20 ägde rum i St. Petersburg och i sina omgivningar. Både de lokala och gästerna från huvudstaden lyckades svettas i trafikstockningar, parkera på de trånga gatorna i Petrogradka och köra längs ringen i allmänhet, under förhållanden nära det verkliga, prova på V-klassen.
Med självisk nöje, men med en fast medvetenhet om processens värdelösa, tar jag nycklarna till den bästa versionen av AY-Twoth med en automat och en 126-hästkraftsmotor. Självisk, eftersom du kan gå relativt snabbt och inte betala för bensin; Luften till en given temperatur kyls av en fri freon, och transmissionen istället för mig är mycket trevlig att vara medveten om den automatiska kontrollpunkten i den knappt rörliga strömmen. Och det är värdelöst, eftersom den mest sofistikerade i20 kostar cirka 585 000 rubel. Men detta är priset på den genomsnittliga utrustade Hyundai i30, bara med 1,4 och en penna!
Påverkan (push). Motor 1.6 med automatisk växellåda svarar med en snabb skämt på gaspedalen. Det är trevligt eftersom detta inte är karakteristiskt för varken automatiska maskiner eller kompakt Hyundai.

Om en erfaren auto -journalist säger att han tyckte om att köra på Hyundai i20, är \u200b\u200bhan antingen inte så erfaren eller inte uppriktig. För nöje har andra bilar skapats vid ratten, med vilken denna person tydligen är ett tecken. Men han har en bra fantasi, och han kunde sätta sig själv i stället för den som WHO-Twenty kommer definitivt att gilla.
Till exempel fick endast rättigheter; en som ännu inte har haft en ny bil; Eller den som körde i en bil av det inhemska varumärket eller varumärket från Republiken CIS. Och mina bekanta från antalet av dem som jag definitivt kommer att rekommendera i20.
Koreanska har många trevliga egenskaper som blir uppenbara när du befinner dig bakom rattet. Bakom ratten justerbar i höjd och avgång, sitter i en bekväm stol, som i alla versioner, med undantag för basen, justeras i höjd.
Det finns tillräckligt med utrymme över huvudet och axlarna även för höga och stora förare, och det är värt att starta en motor och köra några kilometer, som en snabb reaktion på gaspedalen och till och med acceleration, smidig byte av maskinen, en tät upphängning , ljus från den elektriska kraften, rattet, pålitliga kommer att uppmärksamma bromsar och ganska acceptabel ljudisolering.
Billigt (billigt). Fem minuter med en penna, papper och prislista i20 och konkurrenter kommer att sätta över alla poäng över.
Men alla ovanstående meriter i20 skulle ha bleknat utan det stöd som en attraktiv prislapp ger. Anta att jag vill ha en kompakt bil med en motor på 100 liter. Med., luftkonditionering, CD med MP3, elektriska glasögon och speglar, en uppsättning ratt och stolar (och till uppvärmda), plus krockkuddar framtill, sidan och på fönstren.
Hyundai i20 kommer att lösa detta problem för 501 900 rubel. Medan rivaler (Mazda2, Opel Corsa, Ford Fiesta) kommer att kräva cirka 550 000 rubel. Och med de sparade pengarna kan du tvätta köpet med hela gården eller köpa en uppsättning hjul för vintern och sommaren till alla som är viktigare
Vi tackar det ryska representantkontoret i Hyundai för hjälp med att organisera testet.