Testkörning Hyundai i20 sedan 2009 hatchback

Läsaren väljer en liten bil med en "automatisk" till 550 000 rubel.

Våren kommer till årsdagen 2010th, och med henne och vår, med alla medföljande kvinnliga nöjen. Det är dags att tänka på presenten den 8 mars

Oksana Gorshchenikova, basketspelare, körupplevelse på 6 år, går till Nissan Almera. Vill ha en liten bil med en pistol. Budget - upp till 550 000 rubel.


Krav på bilen
Bild
Ur bilden av bilden, någon B-klassbil med ett prisplank till 600 000 rubel. Inte det mest idealiska alternativet per definition. Så i det här segmentet är sloganbilden ingenting, törst efter allt! relevant, som var som helst!

Stil
Helst: vacker, feminin och modern. Men idealiska bilar, som perfekta människor, existerar inte. Speciellt i flocken av stadsmarknaden.

Ekonomi
Effektivitet i stadscykeln är en av de viktigaste faktorerna.

Utmaningar
Jag är inte en racer, och motorns makt för mig är inte ett slut i sig, men reglerbarhet betyder mycket.

 
Interiör
Helt enkelt, förståeligt och måttligt, men utan krusiduller, så att inget distraherar från vägen. Det är viktigt att den effektiva distributionen av ljus i stugan på natten.

Utrustning
ABS är obligatorisk, stabiliseringssystemet är önskvärt. Inget särskilt behövs.


Frihet att välja en hemsk sak, särskilt för kvinnor under shopping. Och bilbutik är inget undantag. Jag vill bara dum min man bara. Men för att förstå vad kvinnan vill, ibland kan hon inte ens. Tja, okej, eftersom flickan jag är avancerad och inte alls en blondin, kommer jag att försöka systematisera mina önskningar och leda dem till en gemensam nämnare med våra möjligheter.

Så, är önskningarna det första och viktigaste: trött på att trycka på trafikstockningar, torkade upp pedalerna och avundly glida på de lyckliga ägarna av automatiserade bilar. Den andra, men inte mindre signifikant, bra synlighet och acceptabla dimensioner. Och acceptabelt från alla synpunkter: så att paket med produkter från snabbköpet var var till saker, och barn i sina stolar i baksidan bodde fritt, men samtidigt med parkeringsplatsen i de skälade bilarna, som om fat Herds, stadens centrum inträffade inte. Och hur kommer du att gå till ett möte med mina flickvänner, så tre cirklar runt kaféet måste passera, medan parkeringsplatsen behålls. De flyttar redan till efterrätten, och jag rider fortfarande förutom den här bilen, jag borde bara vara så bekväm som möjligt, bra och tillfredsställa vår familjebudget. Det är litet, men även på de 550 tusen, som jag satte sig i form av en maximal planka, i den första approximationen bland de giriga bilarna var det en bra tio tävlingar.

Efter att ha satt på kvällen på internet, läser feedback och har hört flickvänner och vänner, i andra omgången valde jag tre modeller.


Chevrolet Aveo. Pris: 514 940 sid.
Utvalda: På grund av attraktiva priser, tillräckligt bra externa data och brådskande rekommendationer av en vän.


Shevi kom in i min smala lista främst under påverkan av en vän, som åker på det i nästan ett år och i allmänhet är alla nöjda. Men smaken och färgen, som du vet, sker inte kamrater, så jag försöker på den här blå jumpsuiten på min figur. Externt, en maskin, men utan glädje, men ganska ingenting! Salongen är neutral nog, men jag gillade designen av den centrala konsolen. Någon kommer att säga att det ser rustikt ut. Men för mig den enklare, desto bättre. Hantera, tvärtom, besviken. Ratten är inte den mest täta, men samtidigt tillräckligt tung: Förstärkaren kan vara både effektivare. Shevis makt är i princip nog, även om 4-hastigheten automatiskt kan tyckas vara för omtänksam.

En liten stam lägger inte poäng till sin spargris: det måste dänga till affären nästan varje dag. Inte funnit kritisk reflektion i de interna dimensionerna Aveo Compactness pleases: I Europas största megalopolis är extra centimeter av bilens längd ibland vända sig till oss, tjejer, stora problem. Men i fallet med Aveo betyder det inte att det är lätt att parkera på det. Det mest attraktiva priset, förstås, men den mediokeriska synligheten och de små icke-informativa sidospeglarna gör det svårt att parkera, vilket gör mig helt överge Chevrolet.


Stil
ingångsstormen orsakar inte, men också avslag också. Det är ganska modernt och måttligt ungdom. Trevlig

Utmaningar
Inte det mest akuta ratten, en bekväm suspension, en acceptabel motor som något förstör en eftertänksam växellåda som definierar den mediokra dynamiken. Lugnt

Interiör
Salongen är tillräckligt rymlig. Inredning utan glädje, men den mest ergonomiska. Bekvämt

Ekonomi
6,4 liter per 100 km. För en 1,4 liter motor med en maskingevär är det ganska acceptabelt. Bra

Utrustning i standard
Enligt min mening är bilen ganska bemannad, särskilt med tanke på priset. Dissar endast avsaknaden av ratten och ESP, som inte kan tas även som ett alternativ. Mitten


Tycka om
Demokratiskt pris, ergonomisk salong.

jag gillar inte
Tankfull KP, dålig synlighet, icke-informativa speglar.




Specifikationer
Märke och modell - Chevrolet Aveo 1.4 ls auto
Mått - 3920x1680x1505 mm
Motor - bensin, 1399 cm3, 101 liter. s. / 6400 min-1
Transmission - Automatisk, 4-hastighet KP
Dynamik - 165 km / h; 13,1 s till 100 km / h
 


Hyundai i20. Pris: 546 900 r.
Vald: På grund av det ljusa ungdomsutseendet och den stora populariteten hos föregångaren Hyundai Getz.

Hyundai i20 efter att Aveo helt enkelt förvånar med bredd, rymlig och utmärkt synlighet. Landning är märkbart högre än konkurrenternas, och det är mycket bekvämare att parkera på det: du känner dimensionerna ibland. En rymlig bagage och en chip soffa, där två barnstolar passar utan problem, lägger också till positiva känslor. Strömmotorn är densamma som aveo, men lådan, om än 4-hastighet, men fungerar fortfarande.

Sport, moderna, när det gäller design yttre I20 ger konkurrenter hundra poäng före. Interiören är också dekorerad mycket trevligt. Är det ergonomi mittkonsolen i den första bekantskap inför i en ljus dvala. Att lära sig att navigera i ett oändligt grenrör platta knappar, du behöver tid. Med min position, det är desto bättre bättre att inte konsekvent.

Det enda som förvirrar: Koreanskt verkade fortfarande svårt för mig: både vad gäller fjädring och styrning. En kraftig ratt, en tät suspension i allt detta kände någon slags manliga start, eller något.


Stil
Militära och ganska kreativ. Mot bakgrund av konkurrenter, det ser bara underbart. Bra!

Utmaningar
I I20 verkade lite tufft. Den kvinnliga urban bil innebär mer mjukhet. Men dynamiken på den nivå, tack vare en rimlig maskin.
Bico

Interiör
Den mest moderna i hela Treenigheten, men ergonomi är inte den bästa kräver missbruk. Samtida

Ekonomi
6,2 liter per 100 km. Den minsta indikator på alla tre testdeltagare. Bra!

Utrustning i standard
Jag ansåg inte att en naken bil alls. Den andra grundläggande uppsättning av klassiska för mig att min ficka och är ganska lämpligt, i ett undantag: det finns ingen ESP, endast tillgänglig i toppversionen av elegans. Men det är redan faller utanför min budget. Inte dåligt


Tycka om
Attraktiv design, lyxiga synlighet.

jag gillar inte
Hård fjädring, genomsnittlig ljudisolering.



Specifikationer
Märke och modell - Hyundai i20 1.4 AT
Mått - 3940x1710x1490 mm
Motor - bensin, 1396 cm3, 100 liter. s. / 5500 min-1
Transmission - automatisk, 4-växlad KP.
Dynamics - 170 km / t, 12,9 s till 100 km / t



Skoda Fabia. Pris: 548 000 r.
Valda: Eftersom jag kommer att höra en av de bästa bil segment när det gäller pris / kvalitet-förhållande.

En annan sak är Skoda. Även vinkel utformningen av Fabia gör några thumbname, Inuti denna silver lådor, är uppenbarligen kvinnliga själ gömd. I Skoda blir världen omedelbart något tystare och fredligt. Kanske på grund av bättre ljudisolering och mer feminin hantering, men att flytta runt i staden i det jag mycket lugnare och mer bekväm. Tyst som en katt, det är så varmt på vägen på mjuka tassar. Även byta 6-växlad automatlåda är nästan osynlig. Samtidigt, Tiptronic lämnar också möjlighet att växla manuellt. I kombination med en 105: e kraftfull motor, ger en betydande vinst i dynamiken, men tyvärr visar sig mycket mer än i 1,4-liters konkurrenter, bränsleförbrukning.

Stommen är jämförbar i storlek med i20. Salong utan glädje, ergonomi lättare, men för mig är det ganska plus. Även om styrknapparna på ljudsystemet på ratten inte skulle vara överflödigt. Fabia synlighet är naturligtvis bättre än aveo, men före den koreanska standarden, ges i20, är \u200b\u200blångt borta. Döda zoner av tjeckiska slaget. Men mest av allt är upprörd, enligt min mening, hopplöst föråldrad yttre design. Det är uppenbart att Fabia snart kommer att vänta på ansiktslyftning, men hon kommer sannolikt inte att vara mig längre en ficka.


Stil
Lugn, men för ångvärt. Jag smakar mer smidiga, sportiga dynamiska funktioner. Lugnt

Utmaningar
När det gäller kontrollerbarhet av Fabia och I20 är ett fält av bär, men Skoda är märkbart mer bekvämt. Det är trevligare att rida det, dynamiken är mycket bättre. Bra!

Interiör
Lite asketik, men jag gillade en mycket voluminös och funktionell salong SKODA FABIA, jag gillade inte mindre än den moderna cockpiten Hyundai i20. Bra
 

Ekonomi
7,6 liter per 100 km. Med en motor 1.4 är SKODA-maskinen inte aggregerad, så det var i början klart att 1,6 Fabia-motorn kommer att vara märkbart snygga konkurrenter. Godtagbar

Utrustning i standard
Det grundläggande och unikt tillgängliga paketet av Fabia med en maskinpistol innehåller även esp! Fantastisk


Tycka om
Högsta komfort, trevlig hantering.

jag gillar inte
Cornish design, brist på kontroller på ratten.




Tekniska egenskaper
Märke och modell - Skoda Fabia 1.6 Auto
Mått - 3992x1642x1498 mm
Motor - bensin, 1598 cm3, 105 liter. s. / 5600 min-1
Överföring -Automatisk, 6-hastighet KP
Dynamik - 185 km / h; 11,5 s till 100 km / h


Mitt val
Den estetiska komponenten multiplicerad med enastående synlighet, Hyundai mot Skoda-dynamiken och komforten, så att du kan formulera mitt sista dilemma. Det är nog, troligen, det är att vänta debuten i april av restyleringsversionen av Fabia, men den tjeckiska katten i väskan är redan osannolikt att möta min blygsamma budget. Och skeden är vägen till middag! Per utgifter som väntar på nästa 8 mars i sin gamla Almera ler jag inte. Därför, idag och nu väljer jag I20 med sin trevliga design, hög förarandes landning, utmärkt synlighet och god hantering.

Redaktörens val
Enligt vår uppfattning är det i detta fall att valet beror på de vitala prioriteringarna och rationaliteten av den framtida ägarens art. Oksana närmade sig valet av bilen som en shopping och tog en kläder från den mest färska samlingen, som uppstod på marknaden bara förra året. Det finns inget överraskande i detta, särskilt eftersom I20 helt förtjänar alla de goda orden som har fått höra om honom av vår hjältinna. Men om du väljer sinnet, inte ett hjärta, med tanke på Ambiente-paketet, tillgängligt för 550 tusen rubel, ser valet av Fabia med en motor 1.6 och ESP mycket effektivare ut. När allt kommer omkring är stabiliseringssystemet endast närvarande i toppkonfigurationen för 601 900 rubel, och Chevrolet Aveo saknas som en klass.


Foto: Sergey crostes
 

En källa: Magazine 5-hjul [mars 2010]