Krash testet Hyundai i20 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Labotor bedömning av säkerheten i bilen: ranking på poäng, testrapport (foto och video krocktest)
ja: rattstången och tändningslåset cylinder; centrala panelen; Bardac lock.
knän
nej
Låg del av benet och foten
Fot urtag kompression
nej
Shift pedaler tillbaka
kopplingspedalen - 42mm
Pedal shift upp
kopplingspedalen - 21mm
Sidokollision med bil (8 poäng), och med post (7,8 poäng)
Bil
Pelare
Head Airbag
ja
Bröst airbag
ja
Blow bakifrån (spinal skydd) (poäng)
Beskrivning av stolen
Single manuell justering
Typ av huvudstöd
Lämna tillbaka
Geometric bedömning
0,5
Testa
- Stark spark
2,2
- Middle Stick
2,4
- Svag strejk
2,5
Barn passagerare. Vanliga poäng 41 | 83%
Barn upp till 18 månader
Brand stol
FAIR G 0/1 ISOFIX
främre ände
Emergency Group
0, 1
Head rörelse framåt
skyddade
Plats
ansikte tillbaka
Acceleration av huvudet
maximal rating
Fastsättning
ISOFIX Fäst och support Frame
bröst belastning
maximal rating
Sido strejk
Utvärdering av skydd
12
Fixering av huvudet
skyddade
märkning uppskattning
4
Acceleration av huvudet
max Evaluation
Utvärdering av fäst
2
Barn äldre än 3 år
Brand stol
FAIR G 0/1 ISOFIX
främre ände
Emergency Group
0, 1
Head rörelse framåt
skyddade
Plats
face framåt
Acceleration av huvudet
maximal rating
Fastsättning
ISOFIX Fäst och support Frame
bröst belastning
svag
Sido strejk
Utvärdering av skydd
11,8
Fixering av huvudet
skyddade
märkning uppskattning
4
Acceleration av huvudet
max Evaluation
Utvärdering av fäst
2
Bedömning av bil
5
Airbag Prevention Warning
Närvarande på båda sidor av föraren och passagerarens solskydd
Fotgängare. Vanlig poäng 23 | 64% systemlag. Säkerhet Vanlig poäng 6 | 86%
- bra
- Bra
- Tillfredsställande
Hastighetsbegränsare
- 0, inte tillgänglig
Stabilitetskurs (ESC)
3
Signalering av oatignade säkerhetsbälten
3 Informer: Förare, främre passagerare och bakre passagerare
Huvud
12
Höftområde
5,2
Ben
5,8
Skydd av vuxna passagerare:
Med en frontpåverkan behöll passagerarsalongen Hyundai i20 integritet. Hårda instrumentpaneler var potentiellt farliga för fötterna och föraren och passagerarens höft. Samma skydd kommer att ges för passagerare av olika storlekar och för dem som satt i olika poses. Sidans stansmaskin visade det maximala resultatet. Sidofunktion pelare visade bra resultat, förutom bröst och buk - här är tillräckligt skydd. Sätet och nackstöd ger gott skydd från stansskadorna i händelse av ett slag bakifrån.
Säkerhet för passagerarbarn
Hyundai i20 gjorde det maximala antalet poäng för skyddet av ett 18 månader gammalt barn och bara två tionde punkter var inte tillräckligt för triumf. Framför framsidan var mannequinsna på ett tillförlitligt sätt i stolarna, barnets slag mot salongen var minimal. Installationsinformation var inte helt förståelig.
Skydd av fotgängare
Stötfångaren visade ett bra resultat med en förlust av 0,1 poäng på sidorna. Kanten på huven är också säker för fotgängare. Huven visade blandade resultat, i mitten är bra, och sidorna är dåliga. Möjliga chocker av barnets huvud var inte farliga. Vuxens slaghuvud var mindre vänliga och visade blandade resultat.
Skydd av fotgängare
Vissa konfigurationer inkluderar ett system med växelkursstabilitet som standardutrustning, som ett alternativ. Dessutom är bilen utrustad med en indikatorer på obehagliga säkerhetsbälten för alla seds.
