Test Drive Hyundai I20 sedan 2009 kombi

Hyundai i20 1,6 3DR. 521 900 rubel.

Den operativa testet avslöjade i naturen av den koreanska barn, massan av diskret vid första anblicken: både med tecknet +, och med tecknet

Det första som något var besviken på dating scenen med prislista, var frånvaron i nästan alla I20 elektroniska stabiliseringssystemet saknas. Inte alltför tydligt loppet av växelspaken inte heller lägga till punkter till en liten urban coupe: det är inte alltid möjligt att hitta neutral från det första försöket. Bristen på minnet i mekanismen för omvandling av framstolarna dras ut mindre brister: att släppa tillgång till den bakre soffan är samma spakar som vid justering stolarna. Emellertid, gå längs brister i strukturen av i20, skulle det vara orättvist att fresta de uppenbara driftsfördelar av modellen.

Exteriör design och I20 interiören är en av de mest trevliga och moderna i klassen. Och synlighet, även i en tredörrars kropp, framför allt beröm, att för en konkurrenskraftig urban coupe är en sällsynthet. Det gläder och elektronisk utrustning: automatiskt ljus avstängning systemet när låsning av en bil, en USB-port, vilket kan inte skryta alla klasskamrater, och slutligen systemet med automatisk låsning dörrar i händelse av oavsiktlig nyckelring. Det är omöjligt att inte märka jätten, som om Aladdins grotta, handskfacket. Det är inte så att handskar hockey klippor lätt får plats!


Körning
I kontrollen av I20 en av de tätaste B-klass bilar. En 1,6-liters motor ger honom avundsvärda dynamik.

Salong
En av de mest ekologiska och modern i klassrummet.

Pris
På gränsen av de mest prisvärda och mellersta delar av B-klass.


Fördelar och nackdelar
+ Tractor motor, bra hantering, överkomligt pris.
- Svag bältessträckare

 
Specifikationer
Märke och modell - Hyundai i20 1,6 3DR
Mått - 3940x1710x1490 mm
Motor - bensin, 1591 cm3, 126 hk / 6300 min-1
Transmission - Mekanisk, 5-växlad
Dynamik - 190 km / t; 9,5 s till 100 km / h
Konkurrenter - Chevrolet Aveo, Fiat Grande Punto, Opel Corsa


Inlagd av: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Crostes

 

En källa: Magazine 5 Wheel [maj 2010]