Testkörning Hyundai Genesis sedan 2008 Sedan

Hoppa över huvudet

Genesis Pris: Ej definierad. Till salu: C IV sq. 2008.
Hur man gör makaroner som heter Spaghetti, och gröt havregryn? Tydligen kände sydkoreanska ingenjörer svaret på den här frågan, vilket skapade ett nytt premium varumärke Genesis
Hyundai försöker göra det omöjligt att bryta sig in i premiumsegmentet, släcker de tyska aristokraternas armbågar tillsammans med japanska samurai i form av Lexus och Infiniti. Styrelsens ordförande i Hyundai Motor Group Chong Mong Ku meddelades åtminstone, och presenterade ett nytt Genesis-varumärke. Detta ord är översatt till ryska betyder ingenting annat än en födelse. Enig, ett ganska framgångsrikt namn för bilen, framför vilken de sätter så ambitiösa uppgifter.
Det har ännu inte kunnat konkurrera med européer och japanerna att konkurrera med européer och japanska. Vad kommer de hemliga trummen att presentera Hyundai? Genesis skapades på grundval av en ny bakhjulsdriftplattform, som är utformad för att avsevärt förbättra dynamiken. Valet av kunder kommer att erbjudas tre motorer med en volym på 3,3, 3,8 och 4,6 liter. Den sista och mest kraftfulla Tau V8-motorn, som utvecklar 375 hk, kommer inte att levereras till Ryssland. Därför kan vi vara nöjda med en 3,8-liters DOHC V6 med en beräknad kapacitet på 290 hk Kännedom med en ny bil som något liknar ett besök hos doktorn. För det första är patienten inspekterad, då är trycket och pulsen uppmätt och sedan innan den slutliga diagnosen, skickas till test. Så visuell inspektion. Den svarta kroppen av Genesis ser imponerande ut. Det är sant att vissa detaljer lätt liknar några andra bilar. Till exempel tycktes de bakre strålkastarna personligen som jag liknade Mondeo-strålkastarna. Men kollegor hade en annan åsikt. Så det upprepades.
Några förvirring orsakar en radiatorgaller, uppenbarligen under den asiatiska smakerna. Det är inte uteslutet att bilarna kommer att gå till Ryssland med en något annorlunda design av framsidan. När du befinner dig i stugan förstår du omedelbart att du är i riket lyx. Samtidigt kombineras alla detaljer i inredningen med varandra, utan att orsaka känslan av disharmoni. Hud trimmad centralpanel, dörrar och omslag av armstödet är otvetydigt antydande vid tillhörande premiumsegmentet. Stärka intrycket av förarsätet med uppvärmning och ventilation, och det sista slaget är utformat för att tillämpa klimatkontroll med fuktighets- och regnsensorer, aktiverade automatiskt torkar och bakre fönstergardiner med elektrisk enhet.
Den första löpande testgenesis ägde rum på en oval av fabriken Polygon Hyundai nära Seoul. Observera omedelbart det goda, eftersom det levereras av bilar av denna nivå, ljudisolering. I stugan kan du prata nästan i en viskning. När det gäller styrningen kan det vara tydligare. Det finns inte tillräckligt med reaktion av tyska modeller. Detta är minus. Men det bör komma ihåg att koreaner bara är i början av ett komplext sätt att producera elitbilar. Ner och ut problem påbörjades.
Den otvivelaktiga fördelen med Genesis är kulturens jämnhet, vilket i sin tur ger komfort för föraren och passagerarna. Detta är förtjänsten i den EAS pneumatiska suspensionen, som erbjuds som ett alternativ. Till exempel kan en bilkropp stiga med 30 mm, vilket ökar clearance för ridning på ojämn vägar. Det är sant att det finns en begränsning: du kan bara flytta till 70 km / h. När 120 km / h levereras Genesis automatiskt till 15 mm motorväg, vilket ger optimala aerodynamiska egenskaper. Att reagera på förändringen i vägsituationen tar mindre än fem sekunder. Koreanska ingenjörer betonar att många konkurrenter behöver 3060 p.
Testet av nyheten fortsatte på den långa raka linjen, vid slutet av vilken en standard orm byggdes. Det är dags att kontrollera dynamik. Ja, för överklockning den koreanska sedan kan du beröm. Upp till 100 km / t nästan en tvåfärgad bil accelererar med hjälp av de mest kraftfulla 290-stark motor på bara sju sekunder. Om någon från framtida köpare föredrar en version med en 262-stark motor, då samma indikator kommer att vara 0,6 sekunder sämre. Trots de goda dynamiska egenskaper, förtjänar den maximala hastigheten kritiker. Alla har länge varit vana vid det faktum att den maximala hastigheten av stora Mercedes eller BMW är 250 km / t med en obligatorisk anteckning om begränsning av elektronik. Koreanska kan inte berömma detta: 210 och det är det.
Genesis är utrustad med kraftfulla HID xenonljus, som kännetecknas av en mer intensiv belysning av vägen och låg energiförbrukning. De nya optiken inte blint blinda förare av disk bilar. Och dessutom, strålkastarna av automatiskt mot manövern. Genesis förväntar ett svårt liv. Faktum är att folk köper Mercedes eller BMW i den överväldigande majoriteten betala pengar inte så mycket för de tekniska parametrarna som sin egen bild. För universellt erkännande av egen betydelse, är inga pengar synd.
Limma i stället för svetsning
Det mest intressanta i den nya bilen limning teknik som komplement traditionell kropps svetsning. Traditionellt är kroppen samlas med hjälp av flerpunktssvetsning, men Genesis kränker tradition. Kritiskt viktiga lederna med en total längd på 90 m är förbundna genom limning, vilket ger en mer solid kemisk förening. Därefter punktsvetsning utförs. Som ett resultat, det koreanska ingenjörer förklara, är styvheten hos kropp kropp överlägsen den modell BMW 5-serien, Mercedes-Benz E-klass och Lexus LS. Dessutom är högre styrka förklaras av den relativt lilla vikten av GENESIS kroppen.
Körning
Bilen är inte dåligt kontrollerad, men det orsakar stugan ratten. Feedback är nästan frånvarande.
Salong
Den Debutant salong kan tillfredsställa de mest krävande smaker. Jag är glad och design, och kvaliteten på materialet.
Bekvämlighet
Genesis kännetecknas av en god jämnhet av kursen, som är ett attribut till primible segmentet.

Fördelar och nackdelar
+ Bra högtalare, bekväma suspension.
- Tom ratt, liten maxhastigheten.
Specifikationer
Märke och modell - Genesis
Mått - 4975x1863x1480 mm
Motor - bensin, 3778 cm3, 290 hk / min-1
Transmission - automatisk, 6-växlad
Dynamik - max 210 km / h; 7 Från till 100 km / h
Konkurrenter - Chrysler 300s, Pontiac G8
Vår åsikt
Naturligtvis, medan Genesis kan tävla med premium varumärken. Ändå är dess relativa konkurrenter Chrysler 300C och Pontiac G8. Det vill säga vi kommer att erbjuda nästan en premiumbil i ett oumbärligt pris. Men hur stor är reservoaren av människor som vill köpa en liknande produkt?

Författare: Stanislav Pavlov

 

En källa: Magazine 5-hjul [Juli 2008]