Test Drive Hyundai Genesis sedan 2008 Sedan

Hyundai Genesis. injektion karaktär

Hyundai Genesis. Pris: från 2 279 000 rubel. Vid försäljning: sedan 2010

Hur mycket kan bilen förändring efter bara en generation? Om du jämför de sista två koreanska sedans i business class, då svaret kommer att vara helt och fullständigt!

testpilot
Mikhail Medvedev, 34 år gammal, bil journalist, körupplevelse 14 år gammal, personlig bil - Mazda3

Det kan vara en väl uttjatade spela om det inte vore bara en rolig slump. Faktum är att provkörningen Hyundai Genesis jag gick till baksätet ... Hans föregångare Hyundai Grandeur. Dessutom vände föraren sig vara en slump på min problem ?! Yarym apologet koreanska bilar. Glömmer om seder och etikett, han nästan nästan skummet i munnen hävdade fördelarna med Hyundai över alla modeller av konkurrenter. Från och med Taganrog Accent, jag minns inte ordet-wing arbetare hantering av ratten, jag minns Elantra, det gjorde jag inte glömma Sonata, sprang genom delning och slutade min berättelse om storheten faktiskt, nästan låta en tår om att denna vackra bil togs bort från produktionen.

Jag vet inte att jag skrek till en högre grad av vridning av föraren eller en något mjuk suspension av Grandeur själv, men från bilen efter en klocka resa, jag gick ut sömnig, även insats matcher i ögonen. Vem skulle ha trott att endast ett fåtal minuter från vilande stämningen inte skulle förbli ett spår eller dis. Den nya Hyundai Genesis visade sig vara en tonic av snabbkaffe eller burkar Red Bula. Formellt, han, liksom Grandeur, hör till området affärs sedans, men i själva verket dessa bilar är olika, som Amerika och Asien, som CSKA och Spartak, som whisky och Kryuton. Om den förra modellen försökte, och inte att säga att speciellt framgångsrikt, fäktning med Camry och Teana, sedan Genesis utan en gren av samvete utmaningar premier som BMW, Lexus och Audi! Djärvt? Och hur! Och för en modig man, förtjänar bilen uppmärksamhet.

Även om det är nödvändigt att erkänna att strikt ansikte kontroll över Genesis är motstå utan svårighet: en mycket ädel och självsäker utseende. Hyundai får inte ha någon omedelbar igenkännbar varumärke inslag detta är sant. Men trots allt, år kvar för rasen. Plus, bilarna är att på en swimming fett, en bedrövligt och tråkig Grandeur nya genesis utåt ser inte ut som.

Europaparlamentet uppmärksammar och brist på igenkännbara Hyundai emblem. Snarare tar plats, men bara på locket av stammen, men kylaren gitter är dekorerad med en obekant varumärke tecken. Vänja sig: Detta är en symbol för Genesis själv, som har blivit ett slags prestige subbround i raden av modeller av koreanska auto jätte.

Så i kabinen, om några relaterade Genesis relationer och samma storhet, så är detta bara en märkes blåaktig bakgrundsbelysning, som jag har att säga, är något irriterande. Men den musikaliska systemet från American Hi-End-end varumärken Lexicon behagar oerhört, liksom läder inredning och den mest kompletta uppsättning av utrustning, som endast kan representeras för business class sedan: från parkeringssensorer upp till 10 krockkuddar.

Men allt detta är texter. Föreliggande karaktär Genesis visar endast vid hög hastighet, och i detta dess grundläggande skillnad från föregångaren. Bilen är byggd på en helt ny, och viktigast av allt, bakhjulsdrift plattform (storhet, om du har sett, framhjulen leder). Lägg till detta en oberoende hängande i fram och bak, en 290-stark V-formad 3,8-liters 3-liters-rinnande steg, som är i drift i ett par med en 6-växlad automat, omedelbart reagera på förarens order, och du får en idrottsman, som Hyundai aldrig varit.

Kraftfull acceleration från platsen, en session av kemikalier på en semiammal Novorizhskaya motorväg, och slutligen slalom på lång timing nära Moskva asfalt orm adrenalin så och bryter ut. Jag tror på min morgon förare, en sådan stil för kommunikation med bilen kunde knappast hitta godkännande samt hård inte jämföra med Vallaja Grandeur suspension. Men du vet ... Jag i allmänhet inte bryr sig om ett yttrande från denna förlorare.
 
Sport gener.
Extremt ljusa drivande talanger Hyundai Genesis bör inte särskilt förvånad. När allt kommer omkring, på samma chassi som sedan, sanningen är något förkortad, byggt och Genesis Coupe, som har sålts i Ryssland sedan 2010. Ljus utanför och envis insidan är den här dubbla timmar även kännetecknas av de fängslade diagram över styrbarhet. Hon har en skarp ratt, en tät fjädring och ett system för dynamisk stabilisering i näringslivet. I stort minus Genesis Coupe har bara en, men mycket betydande. Faktum är att bilen kommer till vår marknad endast med en relativt låg effekt 213-stark 2-liters turbomotor. Men i USA coupe kan köpas med densamma som sedan, V6 3,8, utvecklar 290 hk

Körning
Det är svårt att tro, men en tät fjädring och en kraftig ratt avfärdas en anständig sportigt uppträdande i varv.

Salong
Om det inte vore för giftiga-blå bakgrundsbelysning, kan uppskattningen vara högre.

Bekvämlighet
Balansen förskjuts mot spelenhet, men du kan inte kalla en stel eller bullriga bil.

säkerhet
En komplett uppsättning av all tänkbar skyddsutrustning.

Pris
Vi är inte vana vid sådana dyra modeller av Hyundai. Men den enda utrustningen ingår allt som är möjligt.
 
Vi älskar inte kärlek
För en idrottsman, är stammen volymen tionde fallet, men, du ser, är inte dåligt 510 liter. Fast
Ett brett soffa gjuts endast för två personer. såsom det används
Uppkomsten salongen är helt elektrifierad i grundversionen. Standard

Fördelar och nackdelar
+ Spektakulära utseende, intressant hantering, anständiga dynamik, uttömmande utrustning.
- Förbättra varumärke, relativt höga baspriser.

Specifikationer
Märke och modell - Hyundai Genesis V6 3.8
Mått - 4975x1890x1480 mm
Motor - bensin, 3778 cm3, 290 hk / 6200 min-1
Transmission - automatisk, 6-växlad
Dynamics - Max 240 km / t, 7 från till 100 km / t
Konkurrenter - BMW 530, Lexus GS300, MB E300

vår uppfattning
Sådan Hyundai Du har inte definitivt sett. Genesis är slående inte bara nivån på utrustning och inte ens ett högt pris, men en riktig chassi, värdig jämförelse med de bästa representanterna för affärsrörelse för idrott sedaner. Men sedan om det kommer att bli! I februari Motor Show i Chicago, var Genesis debuterade med en 5-liters V8 och 8-växlad ACP. Vad är det, om inte anfalla på BMW M5?

Författare: Mikhail Medvedev


 

En källa: Magazine 5 Wheel [mars 2011]