Testkörning Hyundai Elantra Sedan sedan 2010 Sedan
Snälla älska
Fördelar är inte begränsade till lågt prisProduktansökan
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23461.jpg)
Bilen är utrustad med 1,6 bensinmotorer; 1,8 och 2,0 liter 79, 97 och 104 kW (107, 132 och 141 liter.. Det är sant att de officiella återförsäljarna endast levererar till Ryssland med en 1,6-liters motor.
Bilen erbjuds i fem konfigurationer. Den enklaste - med en femväxlad manuell växellåda, luftkonditionering och ljudberedning - kommer att kosta $ 13,280. Resten, som vanligt, mot en extra avgift: klimatkontroll, ABS, uppvärmda säten och speglar, full elektrisk krets. Det finns bland alternativen för radiobandspelaren med sex högtalare, kabinfiltret och luftstyrningssystemet, lädernätet på ratten och knopparna på KP, dimljus. För automatisk spår, givetvis, erbjuda ett alternativ med en automatisk fyra-stegs låda. En helt förpackad maskin drar ca 15 500 dollar i ett alternativ med mekanik och $ 16,500 med en maskingevär. I våra händer fick en stod bil med en manuell låda.
VAD FINNS INUTI?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23462.jpg)
Innan du berör på vägen är det nödvändigt att bekvämt få ett jobb på arbetsplatsen. Detta kräver en tid, först och främst, eftersom förarstolen har fem justeringar ja plus ett ratt. Lägga till en position av ratten, vi känner att landningen fortfarande inte är idealisk. Vi lyfter ner RAM och ordnar igen på sätet. XH, och inget hände.
Bekvämt sitter i stolen, tog speglarna. I vår konfiguration regleras de av en servo. Speglarna själva är inte så stora, men med utbuktning lite mer än vanligt, vilket är särskilt ovanligt på vänster sida (vi är vana att rätten är konvex, och vänster är nästan platt). I allmänhet är synligheten bra, förutom att det bakre kuvertet gör bilen inte så mycket som jag skulle vilja - en följd av zalisiteten på baksidan av bilen.
På förarsätet, som dock och till höger om det är platsen tillräckligt. Det finns även funktioner som ledde till att mycket stora människor ser på bilen. Först, helt sänkt ner sätet lämnar ett imponerande avstånd till taket.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23463.jpg)
Med tradition, några ord om baksätet. För passagerare som kommer att vara här, är inte bara den traditionella askkoppen. Det finns också kopphållare och den nedåtgående armstödet med en liten låda inuti.
Hur åker?
Vi håller med om att den goda rullande kvaliteten på bilen är harmoni av den berättade, kontrollerbarhet, suspensionens kinematik, styvheten i kroppen och andra saker, andra saker. Men låt dig formellt dela den en och odelbar till tre komponenter: Vad är förknippat med styrningen, med suspensionen och de dynamiska möjligheterna hos bilen.
Det är inte svårt att gissa att den 1,6 l-motorn, skärpad under moderna miljömässiga normer, är osannolikt att slå föraren med sina förmågor: från högtalarnas synvinkel gör det möjligt att gå eller bra, eller normalt. Elantra Engine i den meningen är någonstans i mitten. Du kan inte säga att det inte finns några bottnar, men samtidigt kommer du inte att betona vad de är. Det verkar och hämtningen känns efter 2500-3000 rpm, men inte den mest uttrycksfulla. Karaktär? Låt oss kalla det måttligt energiskt.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23464.jpg)
Nådde styrning. Här kommer vi att vara laconic: Våra bilar skulle inte skada ett sådant ratt. Lite mer än tre revolutioner från stoppet tills stoppet är ganska känsligt, men med absolut inte nervös. Gör det möjligt att snabbt köra runt gropen, men spänner inte på landets spår. Naturligtvis är det inte gränsen för perfektion: Låt oss säga att precisionen av förarens lag enligt moderna standarder kommer att gälla endast på de fyra.
I Kuluoras
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23465.jpg)
1. För föraren - fem sätesjusteringar.
2. För passagerare - kopphållare och handskfack.
3. Alla elektriska enheter tillsammans.
4. Rösten har blivit bekant med små klasser.
5. Stammen motsvarar förväntningarna.
6. Motorn är bara en - 1,6 liter.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23466.jpg)
Längd X Bredd x höjd, mm 4495x1720x1420
Maximal hastighet, km / h 182
Acceleration 0-100 km / h, från 11,0
Bränsleförbrukning 9,4 / 6,2 / 7,4
(stad / motorväg / medium), l
Priser på reservdelar och sedan, amerikanska dollar
Då 15 000 km 280
Då 30 000 km 330
Då 45 000 km 300
Kuddar bromsfront 50
BOLDS BRAKE REAR 45
Timing Belt + Rullar + Arbeta 57 + 45 + 175
Främre stötfångaren 160.
Bakre stötfångaren 170.
Huva 200.
Framdörr 255.
Dörr bak 240.
Framvingen 90.
Vindruta ursprung. / Neorigine. 270/220
Block-headara 170
Baklykta 85.
Kostnad för normo timmar av verk 55
Garanti: För en bil - 3 år eller 100 tusen km; På kraftenheten - 5 år eller 120 tusen km.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23467.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23468.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23469.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23470.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23471.jpg)
Text / Alexander Budkin
Foto / Alexander Batyr
En källa: Journal "bakom hjulet"