Test Drive Honda Jazz (Fit) sedan 2008 Hatchback

Test Drive Honda Jazz: Cargo Cosmolet

Den nya Honda Jazz blev mer intressant och elegant utåt, förvärvade en futuristisk glans, ett ännu större utnyttjande när det gäller avyttring av rymden både i stugan och i lastutrymmet, fick nya modechips.

Har Honda Jazz något förändrats? Vid första anblicken, i alla fall, som länge varit bekant för oss compacttwan med en typisk ansiktsuttryck för kvinnliga bilar och en praktisk långsträckt bussprofil. Även från andra titt, märker du att bilen började se något mer utrymme och kategoriskt.

Strålkastarna förvärvat en skarpare snitt, den främre stötfångaren har förändrats, kilen i kylargrillen vässade var taklinjen rundade, racket var minskat, gör det möjligt att öka glasområdet. Nu Jazz påminner inte längden på halvkombi, men en liten cosmole!

Från baksidan av nyhet i något som liknar Ford Fiesta av den nya generationen, med tanke på den magnifika utformningen av Ford halvkombi, bör denna jämförelse vara smickrande för praktisk microvain. Från skylten, av någon anledning, har en röd punkt bort ovanför bokstaven J, även med henne namnet på modellen på stammen såg roligare.

Bilen är inte bara visuellt ser mer, det har verkligen ökat i dimensioner: längden på Jazz ökade med 55 mm i bredd på 20 mm, ökade hjulbas med 50 mm.

I den renoverade salongen, är uppmärksamheten just den nya ratten. Det är bara en liten tre-ekrade mästerverk av designer konst! Men mittkonsolen är smaken, färgen är endast en subjektiv uppfattning att den gamla var mer intressant, bland annat i ergonomiska termer.

Den centrala brunnen apparaten enligt hastighetsmätaren är försänkt djupare än två sida med en varvräknare och bränslenivå, bakgrundsbelysningen målas i den röda, flyttade ombord datorskärm till centrum. De instrumentavläsningar har blivit tydligare och lättläst. En transmissionsindikator visas i varvräknare, vilka prompter när det är bättre att omkopplaren för bränsleeffektivitet. Men det visade sig under testet, råd inte alltid följas.

Utmärkt lösningsfickor för vattenflaskor, som ligger under klimatförsystemavledarna! Klippor för hela kabinen pressas 10 stycken. I allmänhet är tankarna för saker i den nya jazzen som bekväm och logisk att de snabbt blir vana vid dem och söker sedan i andra maskiner. Handskfacket har sparat en konfiguration på två nivåer. Jazz följer mode och erbjuder en ingång för att ansluta en iPod.

Känslan av rymden expanderar ytterligare det redan nämnda utvidgade ytan av glasering, det bidrar också till en magnifik synlighet. I dyr utrustning är det panoramiska taket tillgängligt idag. Bären på de bakre passagerarna kommer också att vara nöjda med platserna för dem, det blev mer 18 mm, avståndet mellan fram- och baksätena ökade med 30 mm.

Tja, äntligen gå till stammen! När du har kul med sitsens konfigurationer i jazz, kommer du aldrig att glömma hur mycket lastutrymme är dolt i denna kompakta vid första vyn av kroppen! Och i den nya jazzen har den minsta trunkstorleken ökat från 380 liter till 399!

Men den mest nyfikna i den tidigare jazzen var inte volymen på stammen, även om en av de mest framträdande i klassrummet, och systemet kallade de magiska sätena. Nu för att vika den bakre raden till det släta golvet, räcker det bara för att dra tillbaka, utan att trycka på framsätena. En gång och redo, åtminstone varje dag transportskåp! När allt kommer omkring är längden på jämn golv i verktygsläge 1720 mm! Efter att ha flyttat bort passagerarsätet för att stoppa framåt och luta tillbaka, kan du få 2,4 meter för transport av långa perioder.

Och det är inte allt. Efter den omvända raden returneras till sätets vanliga läge, är ryggarna fixerade i ryggen i det höga läget i det höga läget. Så, mellan fram- och baksäten, kan du placera objekt (palm?) Höjd upp till 1,280 mm. Dessutom är bakdörrarna bredare än stammen.

Förarsätet i jazz orsakar inga klagomål, glädjer det optimala antalet justeringar både sittplatser och ett underbart ratt. Växellådans hävarm är högre än beröm, faller lätt i handen, lydigt, försiktigt och tydligt kommer in i spåren.

Motorn besvikelse. Den 1,4-litersmotor utvecklas som en god kraft på 100 hk, men förväntningarna motiverar inte. Enligt subjektiva känslor måste maskinen accelerera nästan en minut tills de återstående deltagarna i stadstrafiken är otåligt stående vid nästa röda trafikljus. Vad är överföringen att växla överföringen i tachometern för att växla till överföringen över nästan 2000-2500 rpm. Kanske bidrar det till kostnadseffektiviteten, men här kan du glömma dynamiken i det här läget. Återgången från motorn börjar bara känna sig efter 4000 rpm.

Men glada upp suspensionen! Om den tidigare jazzen tillät en berömd vänd, men plågade passagerare med vågor och asfaltsprickor, blev hans mottagare, utan att förlora i stabilitet och hanterbarhet, mjukare och bekvämare. Naturligtvis bör de stora hindren på jazz försiktigt, åtminstone på grund av clearance, men nu på landsvägen känner du inte längre på en tvättbräda.

Den nya Honda Jazz blev mer intressant och elegant utåt, förvärvade en futuristisk glans, ett ännu större utnyttjande när det gäller avyttring av rymden både i stugan och i lastutrymmet, fick nya modechips. Nyheten är fördelaktigt annorlunda än den tidigare versionen och slätheten i stroke, samtidigt som stabilitet och utmärkt hantering. Besviken motor från Hondovsky Power Units förväntar sig större dynamik.

Kostnaden för Honda Jazz börjar från 615 000 rubel per version med en 1,4-liters motor och mekanisk överföring. Det finns redan många: klimatkontroll, elkörning och värmespegel, spegelfyllning av elkörning, frontfönster, ABS, EBD, kursstabilitetssystem, 8 krockkuddar (räknar sidoväggar), CD-magnetol med styrning på ratten. Konfigurationen med maskinen är värd 645 750 rubel. Den dyraste betyget 1.4 Executive på kommer att kosta minst 742.613 rubel. Det kommer att bli en regnsensor, panoramautsikt, farthållare, läderratt och hjul, lätta sensor, iPod och USB-port.

Svetlana Aleeva







fördelar
Rymddesign
Tankeväckande ergonomisk salong
Många alternativ för omvandling av lastutrymme
       
Minus
Inte spelmotor
       
Priset på den testade bilen - 615.000 rubel

Komplett uppsättning av testad bil
Front Airbags
Sidokrockkuddar
Uppblåsbara gardiner
Magmuskler
Anti-test system
Dynamiskt stabiliseringssystem
Styrförstärkare
Multifunktionell ratt
Inställbara rattstången i höjd
Justerbar rattstång
Elektrisk och värma utomhus speglar
Elektrisk vikning av utomhus speglar
Elektriska fönster front
Vikning i delar baksätet
CD ljudsystem
Färddator
Klimatkontroll

Specifikationer
Kropp
Typ av organ Microman
Antal platser 5.
Trunk volym, l 399/1720
Tjänstevikt, kg 1074-1119 / 1083-1128
Full vikt, kg 1500
Längd, mm 3900
Bredd, mm 1695
Höjd, mm 0525
Hjulbas, mm 2500
Road clearance, mm 150
Motor
Typ bensin med distribuerad bränsleinsprutning
Front plats på tvären
Plats och antal cylindrar 4 i rad
Arbetsvolym, i cm 1339
Cylinderdiameter / Slaglängd, mm 73.0x80.0
Graden av kompression 10,5
Antal ventiler på cylinder 4
Maximal effekt, hk / rpm 100/6000
Maximalt vridmoment, nm / rpm 127/4800
Överföring
5-växlad växellåda mekanisk
Framhjulsdrift
McPherson framhjulsupphängning med tvärgående stabilitet stabilisator
Bakre hänge torsion, med tvärgående stabilitet stabilisator
Frambromsskivan ventileras
Bakbromsar disk
Dynamik
Maxhastighet, km / t 182
Accelerationstiden är 0-100 km / t, 11,4-11,6
Bränsleförbrukning, L / 100 km
stadskörning 6,5
land cykel 4,7
mixed cykel 5,4.
Bränsletank kapacitet, l 42
Bränsle AI-95
 

En källa: Carclub.ru.