Honda Jazz (Fit) Test Drive sedan 2008 Hatchback

Honda Jazz: Kvinnors bil?

I teorin om Honda -marknadsförare är 65% av köpare av den nya jazzen unga kvinnor. Det vill säga, jazz är en kvinnlig bil. Efter att ha provat det på tyska vägar är jag benägen att hålla med om detta.
Lätt jazz -gång
Det faktum att det kommer att finnas många damer bland jazzfansen väcker inte tvivel. Okej, en skräddarsydd, kompakt vacker bil kommer att gilla dem. Men den nya Honda verkar inte för män som inte är allvarliga, leksak, ovärdig för deras branthet, men ofta imaginär. Ja, Jazz har en liten motor, bara 1,4 liter (det finns 1,2 till, men den kommer inte att levereras till oss), men denna 100-hästkraftsmotor är ganska gladt spridd av bilen, enligt ett välkänt uttryck för en Kollega, på den här maskinen inte från det team du faller ut. Och motorn låter perfekt, diskret, inte särskilt högt, men saftigt och rent. Som de flesta motorer från Honda. Och bilen styrs mycket bra: exakt, lydig, reagerar levande på rattets sväng, håller tätt i svängen, inte hänger, rullar inte för mycket. Och det finns ingen skakning. Ja, upphängningsrörelsen är inte så stor, men detta är fortfarande en stadsbil, och ingen kommer ens att försöka vinna rally-raids på den. Och på normala vägar (enligt tyskarnas standarder inte så bra) skakar inte upphängningen copes, inte mycket. Och programmen växlar väl: Visst, med liten ansträngning och tydlig fixering, är spakrörelserna korta. Jag förstår inte varför marknadsförare tror att det är lätt att rida och bara med nöje kvinnor?
Mer än utanför
Kanske är hela saken storleken på salongen: de säger att miniatyr damer kommer att sitta bakom rattet med komfort, och män, höga eller till exempel med stora nerver på platsen för bukpressen, kommer inte att passa till ett jazzformat geometriskt? Men bilen blev större, basen ökade med 50 mm, bredd med 20 mm, och med min 187 cm satt jag bakom rattet utan problem, rattet och sätejusteringarna var tillräckligt, och instrumentpanelen var synlig och Synligheten är bra. Och bakom mig finns det tillräckligt med utrymme så länge.
Det är naturligtvis möjligt att utformningen eller dekorationen av passagerarutrymmet kommer att verka för lekfull för riktiga män, säger de, du vet aldrig vad, sedan bevisar för alla att du är normal, att du har en fru och barn och Behöver inte några antydningar? Salongen är snygg, det är sant. Han vinner särskilt i jämförelse med bilens utseende: Jazzen är inte så uttråkad utanför, men låt oss säga är ganska enkelt och förväntar sig. Men inuti allt görs med smak: en bekväm och vacker ratt, samma som på Civic, kom precis rätt och denna skrivmaskin gjordes den främre konsolen asymmetriska och knappar, svänghjul och indikatorer placeras på det i en tanke -ut -upplopp . Och ytterligare två handskfack, det övre och nedre, och den övre med kylning på begäran. Och vem sa att där du bara kan hålla ett mineralvatten för en dam som sitter på diet? Kall öl är också god mat. Mycket lätt, nästan utan ansträngning, de bakre sätena är vikta i en rörelse, och kommer damerna att gilla det? Och vad, bönderna är nöjda med att stöna och svära, med skaller av dyrkar, när du behöver göra en tvåsätare med en stor bagageutrymme från en femsatserbil? Så du kan inte ringa salongen varken till kvinnan.
Robotens arbete
Men vad bönderna inte gillar är en 6-växlad robotisk i-shift-låda. Den klassiska hydromekaniska maskinen föreslås inte, och om du inte gillar överföringarna på egen hand (som gillar den i trafikstockningar) är valet litet, endast mekanik eller robot. Naturligtvis hanterar han sitt arbete, bilen berör, accelererar, överföringar växlar. Du kan växla och manuellt, samtidigt, föreställa dig själv med en pilot av Formel 1 eller VM i rally, eftersom du också kan byta överföringar med rattomkopplare. Sådana drömmar kommer att vara mer benägna att hänge sig åt män, den här funktionen gjordes verkligen inte för kvinnor. Ja, och männen kommer att spela och kasta det. I automatiskt läge är det inte alltid ett smidigt arbete när du byter växlar, överdriven krångel i vissa situationer, när järnintelligens inte bestämmer sig i vilken överföring de ska gå och överför dem fram och tillbaka, lämna inte intrycket av den närmande segern av det mekaniska sinnet över en enkel människa. Naturligtvis blir sådana lådor bättre, men det finns fortfarande en anledning att rotera till ämnet robotöverföring. Men vem sa att ett sådant arbete med växellådan kommer att glädja kvinnor? De, som praxis visar, är i solidaritet med män i denna fråga, så närvaron av en robotbox är inte heller ett trumfkort som gör en kvinnlig bil, inte manlig.
Med ett ord, om jazz, bara flickor som jag inte håller med. Vem som helst kommer att gilla en bra bil, oavsett kön. Jazz kom ut mycket framgångsrik: Lätt att flytta, bekvämt, enkelt, men inte tråkigt att kontrollera, med en bekväm, rymlig, verkligen universell salong. Sedan ser han väldigt snygg inuti, och glöm inte att oavsett hur vacker bilen är ute, tillbringar vi den största delen av tiden i kabinen, och om vi gillar där, så älskar vi vår bil. I allmänhet är detta inte en kvinnlig bil. Och inte manlig. Hon är bara bra.
Från jazzens historia
Från ögonblicket för att komma in på den japanska marknaden 2001 har den tidigare generationen jazz blivit en av de mest framgångsrika modellerna av kompakta bilar som producerats av Honda. Modellen såldes i 115 länder med en årlig försäljningsnivå på cirka 400 tusen delar. För närvarande har mer än två miljoner jazzbilar sålts runt om i världen och produktionen organiserades vid sex företag i fem länder i världen.
Den nya Honda Jazz har redan gått in på den japanska marknaden under Fit-varumärket och har redan lyckats vinna ett pris i nomineringen av bilen från Japan 2007-2008 och upprepat framgången för 2001-modellen. Honda Fit finns också på den nordamerikanska marknaden, där den har stor framgång efter att ha gått in på marknaden för två år sedan.
 
Tekniska egenskaper hos Honda Jazz 1.4 IAC (automatisk växellåda)
Power L.S. vid varvtal
100 vid 6000
Moment of NM vid RPM
127 vid 4800
Max. hastighet km/h
182(180)
Acceleration 0-100 km/h, sek
11,4(13,6)
Bränsleförbrukning, l/100 km
city 6.5 (6.5)
motorväg 4.7 (4.6)
genomsnitt 5,4 (5.3)
Längd/bredd/höjd mm
3900/1695/1525
Hjul bas mm
2500
Utrustad massa av kg
1073(1082)
Fördelar: rymlig universell salong, bra hantering, snygg interiör
Nackdelar: Jag skulle vilja att transmissionsroboten ska tränas bättre
Leonid Klimanovich
 

 
 

Källa: Tidningen "kör"