Testkörning Honda Jazz (passform) sedan 2008 Hatchback

Rymdbåt

Shoppingbilen med musiknamnet är lämpligt för praktiska bilister som behöver en rymlig salong i en kompakt kropp och en rymlig bagageutrymme.
Honda Jazz kom till Ryssland sent: modellen debuterade tillbaka 2002, och vi hade bara 2005. Trots en sådan anständig tid på marknaden, är bilen ganska aktivt köpt av våra medborgare.
Honda Jazz är svår att omedelbart tillskriva någon klass. Tvivel är inte oavsiktliga: japanerna själva kallar jazz med en liten bussekom eller ett mikroom. På ansiktet av en typisk kvinnlig cirkulär knubbig bil med rörande söta strålkastare. Men i profilen och speciellt bakom den höga kroppen av jazz påminner den reducerade på minivans skala. Delvis ser det ut som Mitsubishi Colt, men ännu mer strikt. Bakre soliditet gillar ofta inte frivolous köpare, men det ger bara Honda-sympati för ekonomiska damer och män, med barn och / eller behovet av att regelbundet använda alla möjligheter för både kabinen och stammen. Och bilden av Honda som tillverkare av sportorienterade bilar är en extra alibi för män.
Möjligheterna för den lilla vid första blick jazz finns i överflöd. Övervinna inte för bred öppning av dörrarna, det är omöjligt att inte bli förvånad: vindrutan är utvisad långt framåt och skapar verkligen ett intryck av en bustice så rymlig salong! Och de bakre passagerarna har tur i kabinen, det finns ingen central tunnel. Ovanför huvudet är också frihet, och armbågarna knackar inte på dörrpanelerna. Förresten är sätet på de bakre passagerarna gjord i form av en bänk. Varför då? Med den här frågan välkommen till bagageutrymmet
Mikrovanas bagage Detta är en reinkarnationsmästare och huvudkordet av jazz. I princip, och inte störd baksida, i stammen kan du skjuta mycket av sin volym är 380 liter. Men om du behöver bära något mer allvarligt än några violiner för orkestern, kan du låna med den bakre soffan, det finns så många tre transformationsalternativ. Till exempel kan du läcka upp den bakre sätesdynan och få den andra stammen, och där placerar tyst ett par gitarrer. Och om du viker sätet helt och gör det till ett jämnt golv upp till framsidan av framsidan, då du kan enkelt passa den dubbla basen för föraren av totalt 1325 liter av lastutrymmet. Om du vill, vinna utrymmet fortfarande (även om det knappast är nödvändigt): Framsätet flyttas till stoppet framåt för detta finns ett bekvämt handtag på stolens baksida och 2,4 meter för ett avstånd av långa perioder till ditt förfogande . I passagerarversionen, under den bakre soffan, både i planet, finns det en plats för påsen med anteckningar.
Men stammen är inte begränsad till bilen erbjuder en nisch i varje hörn: kopphållare, fickor, det finns även en hylla under hela frontpanelen! Endast en handskfack var besviken: Han om än två-tier, men inte särskilt rymliga och, som är karakteristiska för japanska, berövas bakgrundsbelysningen.
Också rent i japanskt ratt saknar justering av avgång. Det är nödvändigt att offra något: antingen är benen stängda för manövrer, eller händer med svårigheter att nå ratten och snabbt bli trött. Intrycket försöker korrigera den högkvalitativa dekorationen av de inre insatserna under aluminium och snygga brunnar med ljusa nummer och en bra bakgrundsbelysning, en spektakulär frontpanel med en joystick av radio och det ursprungliga runda klimatkontrollens displayfönster, söt triangulär ventiler i framställen.
Vi fick en bil i det så kallade sportpaketet. Det är sant att jazzen ger en enda blygsam 1,4-liters motor med en kapacitet på 83 hk, aggregerad av en steglös variation. Men förutom den traditionella D finns det näbb s och l, och det finns även ett knapp 7-hastighetsläge på ratten. 7 Fasta elektronikväxlar hanteras av kronblad på ratten nästan som allvarliga sportbilar! Honda försöker snälla fans av alla typer av överföring. Tja, låt oss se hur många hares kan du döda med en jazz?
Som förväntat skiljer sig inte Drive Honda i synnerhet dynamik. Jazzlager bakom när du börjar från trafikljuset och förseningar under ombyggnad. Teoretiskt, fördelen med variatorn i frånvaro av omkopplare, som liknar motorens monotona ljud, som är utmärkt hörbart i kabinen. Vid accelerering i golvet är motorn avvecklad till gränsen och ändras inte i rösten, på jazz, tyvärr, inte alls. Om monotonin är irriterad kan du gå in i läge 7-hastighetsläge, och överföringen kommer att fungera som en sju steg automatisk maskin med manuell växling, men även rökning med redskap med Schumacher, inget speciellt uppnår inte Motorn är tydligt inte kapabel att utnyttja, även om en förare inte är möjlig i stugan. Jag undrar vad som händer om du laddar ner bagageutrymmet? På detta konto varnar Honda i förväg: bär kapacitet på högst 400 kg! I sportläget fungerar variatorn lite lite, men dynamiken uttrycks fortfarande uteslutande i motorn.
För dem som valde jazz, men fortfarande inte vill vara sent på möten, föreslås en hård suspension. Många varv kan hällas i full fart, utan att minska den återskapade hastigheten med sådant arbete, skriver jazz perfekt bågar och små ungar. Men var rädd för dina egna passagerare: Trots footbasic, kommer de säkert att vara klagomål om varje liggande poliser - en kort jordbunden suspension, inställd på ringvägen, suspensionen är inte avsedd för stormar av stora kroppar. Med ökande hastighet försvåras obehagliga känslor endast av alla asfaltvågor, som om vi seglade på båten. För långdistansresor är jazz inte lämplig för vilken artikel som helst.
När det gäller manövrerbarhet är Yurki Jazz magnifik vändradie är 5 meter, som ofta sparar på nära parkering. Här är bara låga stötdämpare versioner av sport låter inte jazz på gränsen.
Så, shoppingbilen med musiknamnet är lämpligt för praktiska bilister som behöver en rymlig salong i kompakt kropp och rymlig bagageutrymme. Jazzpriserna är inte längre så praktiska, men för en bil som ägs av HONDA-familjen, och inte hög: grundläggande utrustning med en 1,4-liters motor och mekanik, där det redan finns klimatkontroll, 4 kuddar, musik, elvärme och el Speglar, det kostar 454 000 rubel. Den dyraste passande sporten med en variator kostar 497 000 rubel. På nivån på golfklassmodellerna? Jazz konkurrenter i volymen av stammen och salongens rymd samma Mitsubishi Colt eller Nissan-anteckning kostar mycket billigare: från 423,172 rubel för Colt och 429 200 rubel för anteckning. Men fördelen med rivaler i valet av motorer: Mitsubishi erbjuder motorer 1,3 liter med en kapacitet på 95 hk eller 1,5 liter, not 1,4 och 1,6 liter, såväl som i en större mängd kompletta uppsättningar.
Det är synd att Hondovskaya Sporting är främst i designen av enheter. Och bara jazz skulle inte hindra en mjukaste justering av suspensionen, trots allt, den svaga motorn drar inte på sporten, då offret av passagerarnas komfort? Om inte för förarens förarens ambitioner, med alla börsnoterade brister, är det fortfarande Honda, - kombinerat med en rymlig bagage.
Svetlana Aleeva
+
Rymlig bagage med tre omvandlingsalternativ
Bra utrustning i databasen
Snygg salong
 
-
Hårdfjädring
Brist på val av kraftenheter
 
 
   
Specifikationer

Kropp
Bil Honda Jazz.
Typ av kroppskontroll
Antal platser 5.
Trunk Volume, L 380/1325
Curb Vikt, kg 1030
Fullständig vikt, kg 1510
Längd, mm 3845
Bredd, mm 1675
Höjd, mm 1525
Hjulbas, mm 2450
Vägklarering, mm 140
Motor
Typ bensin
Frontplats, longitudinellt
Plats och antal cylindrar R4
Arbetsvolym, cm 1339
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 73/80
Kompressiv grad av 10,8.
Antal ventiler per cylinder 8
Maximal effekt, HP / RPM 83/5700
Maximalt vridmoment, NM / RPM 119/2800
Överföring
Växellåda stepless variator
Driva fram
McPherson front suspension med tvärgående stabilitetsstabilisator
Bakre hängande vridning, med tvärgående stabilitetstabilisator
Frambromsskivan ventilerade
Bakbromsbromsar
Däck 185/55 R15
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 160
Accelerationstiden är 0-100 km / h, från 14,1
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 7,2
landcykel 5.0
blandad cykel 5,8
Bränsletankkapacitet, L 42
Bränsle AI-95
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Carlclub.ru.