Testkörning Honda Jazz (passform) sedan 2008 Hatchback

Live musik

Gillar du Jazz? Skynda inte att rynka, även om du föredrar rap eller disco. Din inställning till detta musikaliska flöde kan förändras under intryck av bekantskap med Honda Jazz.

Den japanska, som fick rätten att prioritera lyssna på ett nytt ämne, är glad över det. Hans sympati för produkten av kollektiv improvisation av ingenjörer Honda Motor Co. Allmänheten uttrycker attraktiv efterfrågan. Modellen, som avses i hemlandet, har blivit bil där 2001-2002 ..

Identifiera bilkroppen är ganska svår eller hatchback, eller minivan. Eller Mikrovan? I princip är alla alternativen sanna, men inte att vara förvirrade, beskrivna jazzneutral: kompakt vagn med hög kapacitet (kontroll).

Enligt de yttre dimensionerna är en söt kammare med ett karakteristiskt Hondovsky ansikte en typisk representant för det europeiska in-segmentet (han är bekant för oss av VW Polo, Peugeot 206, Opel Corsa, Toyota Yaris, etc.): Från näsan till maskinens stav mindre än fyra meter med en bredd av axlar 1, 67 meter. Men den inre världen av jazz i gränserna som är karakteristiska för golfklassen. Dessutom kommer ett jazzgang med fem personer att ligga här med en lite stor bekvämlighet än i samma Volkswagen Golf. Detta är särskilt sant för passagerarna i den andra raden.

Ett mirakel förklaras av den vertikala landnings- och signifikanta bilhöjden på 1525 mm. Suspensionens kompaktitet och sätets lilla tjocklek bidrar också till stugans spatiala spargris.

Stommen, även om det inte påverkar fantasin med sin volym, kan rymma nästan alla verktyg för kvintett och påsen med erforderlig. Endast för dubbelbasen måste gå igen. Det kommer att vara möjligt att placera den i bilen genom att lägga baksidan av baksätet eller sätta den andra raden på golvet, vars sidor ökar och är fixerade i denna position.

Jazz är inte en transformator, men mångsidigheten i hans salong är en storleksordning högre än den vanliga hatchbacken. Men den femte dörren stängs med den inneboende majoriteten av femdörrs bomullsbilar.

Insidan av den japanska kontrollen (i synnerhet frontpanelen) är enkel, men dekorerad med smak och inte berövad originalitet. Den frivolösa centrala konsolen med separata roterande klimathandtag är nyans med en vuxen instrumentsköld och ett fast ratt. Bekväm hylla under torpedo som sträcker sig till hela hyttens bredd. De små sakerna som är mer lämpliga att gömma sig från ögonen kommer att hitta ett skydd i en två våningar handskfack eller dörrfickor.

Bilen är utrustad med ett ljudsystem, luftkonditionering, en elbil, fyra krockkuddar etc.

Honda Jazz är baserad på en helt ny plattform, varav intressanta funktioner är den centrala platsen för bränsletanken och en superkompakt suspension. Det är också gjort med målet att utelämna och anpassa golvet för att öka volymen på kabinen och skapa högsta möjliga komfort och komfort i den.

Jazzmotor, även innovativ, hänvisar till I-DSI-familjen (dubbel och sekventiell tändning dubbel sekventiell tändning). Hans belyser användningen av två tändstift på varje cylinder. Sparkering sker med en fördröjning på ett ljus i förhållande till en annan, vilket ger effektivare förbränning av arbetsblandningen. Resultat ökad kraft, effektivitet och miljövänlighet.

Jazz börjar mycket självsäker, nästan i diesel. Ser ut som en procent av åttio högsta dragkraft (vridmoment i 119 newtonometrar når en topp på 2800 min-1), fokuserad på de främre ledande hjulen, är tillgängliga från idroma motorvarvtal. Även en nybörjare att röra på platsen på en sådan bil är lättare än enkel.

Ytterligare självsäker överklockning; Lev, uniform och utan brister. Tyst, i sin Honda natur, tänds motorn med en hög röst endast till befordran till höga varvtal. Om du träffas, utan att komma till spårhastigheten (över hundra kilometer per timme), där den totala bullerbakgrunden för den envisuella kroppen blir en skillnad, kan du kommunicera i bilen åtminstone en viskning.

Hävarmen i femhastighetshandboken är extremt smidig och korrekt. Tangbruksskärmdumpar flyttas som anteckningar. Den elastiska motorn drar ut, även om du går över steget.

Honda jazz manövrerbarhet är mycket hjälp i urban tid. Mindre än en femmeter svängningsradie tillåter föraren att parkera till grannemaskinerna och lätt överdyna längs den tagna gränden. Fördelen och översynen av Jürd Japanese Control kan kallas Verkligen akvarium.

Styrningen med en plump utrustad med en elektrisk kraftfull styrning, mycket trevliga hand-knackar är nästan helt avslappnad på en fällhastighet och blir elastisk med ökande takt.

Förtroende som bilen kommer att gå dit exakt var det är nödvändigt att växa med varje ny böja av vägen.

Styrningsinformationen om det ledande hjulets rumsliga läge överförs till föraren utan den minsta snedvridningen. En sådan lydnad av maskinen uppnås främst på grund av den kortspektiva suspensionen med tvärgående stabilitetsstabilisatorer på båda axlarna.

Om små rullar i varv är utan tvekan är suspensionens värdighet, så är dess oförsonlighet till trottoarefrinterna kontroversiell. Den framväxande skakningen orsakar lägre hastighet.

Arbetet med effektiva bromsar stöder det kompetenta anti-låssystemet och bromskraftfördelaren av hjul. Förresten, istället för undertextdäcken 175/65R14 på brottsligheten, är träningen allvarligare, fördelar och bågar gör att du kan använda större kaliber.

I allmänhet, enligt vår åsikt, lyckades jazz berömmelse. Men medan priset på bilen i Ryssland inte bestämde sig för att uthärda domen tidigt. I Västeuropa är kostnaden för denna kompakt cirka femton tusen dollar, vilket är ganska rimligt på ställningen.

Om du kommer ihåg den första versionen av jazz improvisation på Honda Motor Co. Han misslyckades: Miniatyr Jazz, producerade två år, från 1984 till 1986, som heter, gick inte. Ett nytt försök instämmer signifikant mer optimism ...

Text: Igor Kuznetsov
 

En källa: Journal 5 Wheel [05/2002]