Testkörning Honda Jazz (passform) sedan 2008 Hatchback

Mitsubishi Colt vs Honda Jazz: Pengar förstöra

Alla bilar är olika. Tja, eller nästan allt. Mitsubishi Colt och Honda Jazz, men utvecklas i ett land, utför i ett marknadssegment, är avsedda att vara en ung publik, oerfarna sport och överskott tekniker, är också olika.
Ta minst ett par hundra tusen rubel som den övre jazzen visade sig vara dyrare än de bästa coltsna. Hjulen tog ut för att ta reda på om det är värt att betala.

Alla färger på sommaren
Färgpaletten hos båda modellerna är ganska bred: Colt och jazz kan målas i 9 och 11 färger. Men färgen av honda rosa rosa, gul, blå, två nyanser av blå, röd och lila, då som i Mitsubishi erbjuder de röda, körsbär ja blå kokes från mer eller mindre saftiga färger. Klassisk svart, vit, beige och grå färger är i var och en av uppsättningarna, men för den här klassen verkar det som om det inte är de bästa alternativen.
Men Mitsubishi Colt är tre-dörr. Låt inte så praktiskt, men kompakt, priset låter dig minska 10 000 rubel, och valet är på något sätt.
Vad är snyggare? Svår fråga. Jazz ser mer revolution; Swift linjer, en kilformad silhuett, ett stort område av glas i detaljerna är helt enkelt sött. Men i proportion till Honda är som en liten mini-venn snarare, på Ford Galaxy på en skala, och inte på en typisk in-class. Och trots allt (jag kör framåt) är jazz verkligen inte en rymlig klass, men det skulle inte vara värt att titta på Microom Kvinna Machine.
Detsamma gäller colt. Mikrowesty-konturerna bestäms av takets skarpa stav vid övergången till bakdörren. Även om framsidan från Lancer X, som blev en efternamn linje av Mitsubishi, lägger till aggression compact. I detaljerna i Colt ser det också ganska trevligt med sin eleganta optik och lite utökade bågar.

Operativ rymlig
Invändigt jazz mycket mer intressant än ute. Space Entourage Civic flyttade här; Klimatstyrda klimatkontrollkonsoler, ett spektakulärt tre-tales ratt (en så äldre klassmodellägare), den komplexa mångsidig designen av jazz frontpanelen är bara företag i miniatyren: så någonstans måste det finnas en förhandlingsmodul För att orsaka kaptenfock ...

Rattet är inställbart i två plan (endast i Colt i höjd), och stolen är bekvämt justerad även under höga drivrutiner. Granskning är stor; Det finns dock inga klagomål om både Mitsubishi.
Mot bakgrund av jazz verkar Colt Salon hänga någonstans i slutet av 90-talet: hård plast, en icke-ökande stil. Endast en röd säte yta (i tonkropp), återuppliva den tråkiga atmosfären i inredningen.

Sätena är helt justerbara, men som i jazz är förarens kropp dåligt fast. Apparaten är enkla och läsbara och mellan två kretsar i hastighetsmätaren och tachometern inbäddade en blygsam svart kvadratisk inbyggd dator.
Fritt utrymme i Colt är inte mindre än i jazz, men det var nödvändigt att betala för det med en bagage med en mer blygsam kapacitet. Slaget för bagage Honda vann i en wicket: främst på grund av det faktum att de japanska ingenjörerna placerades av bensobaken under framsätet och frigör platsen för utsläppskontoret. De bakre sätena är utfällda i båda kompakta, men fler omvandlingsalternativen föreslår jazz.
 
Tvingad robotisering
I jämförande tester är det mycket svårt att välja de mest nära bilarna. Kriterier för jämförelse så mycket som även om du trycker på pannan på två japanska kompakter med samma rymliga salonger, ganska starkt utseende och motorer med en kapacitet på 95 och 100 liter. s., Kampen kan fortfarande bli oärlig.
Och i vårt fall var det inte ens att Colt är nästan 200 000 rubel billigare än jazz. Det handlar om växellådan: 1,3-liters Mitsubishi Colt var med mekanik, medan i jazz med en motor 1.4 för växlingshastigheter besvarade roboten

Sådana lådor är i listan över modifieringar av var och en av luckan. Eftersom i trafikstockningar är automaten (och deras sorter) avgörande, och robotarna är kanske de billigaste av de möjliga alternativen.
Och ändå, om du inte rusar någonstans, glädjer jazz. Överraskande tyst, smidigt torkad från toppen av luckan stör inte ljud från gatan eller från under huven. Och om du anpassar och släpper av gasen på vissa motorvarvtal (rådande kopplingsmoment), kommer accelerationen att vara linjär. Det vill säga resan när bytet kommer att förbli tidigare.

Eller i framtiden om den långsamma ritten fortfarande är uttråkad. Hur många spelar gaspedal, men med en snabb takt i klinklans rörelse är oundvikliga. Men motorn är kraftig, smidigt, men levande att vinna momentum och är nästan ingen bullriga på toppen, och det är bara att gissa vilken kul som kan vara en jazz med mekanik. Det till den populära kombinationen av 1,4 plus en automatiserad låda, så kommer det inte att tycka om allt. Och det sagt fortfarande försiktigt.
Kanske är Colt Robot inte intressant, men med mekanik bara klass! Underskatt inte 1,3-liters motor: I 95 hård ponny kommer hovarna att hållas, och de ser fram emot när de åläggs.

Om ryttaren är beständig, kommer Colt att vara envis att ådra sig i hela det hela arbetsområdet. Och det kommer att göra det gång förrän havre slutar. Låt inte gas på toppen av motorn låter särskilt trevligt.
Styrbarheten hos båda hatchbacksna förlorar allvarligt komfort: små och medelstora gropar och där och det finns inte i fall och förloras i backspegeln. Styrning på beröringen Liten är förknippad med hjul, och endast i rullarnas sväng är colt och jazz fyllda med artificiell, men relevant, ansträngning.

Kapprustning
Bilutrustning förklarar fullständigt priset överlägsenhet i Honda. Även i topppaketet har Colt bara två krockkuddar och berövas av stabiliseringssystemet. Nej i listan över alternativ och klimatkontroll, bakre strömfönster och ännu mer så inga luckor eller panoramautsikt. Bara ett viktigt minimum.
När det gäller jazz, här redan i baslinjen finns klimatkontroll, ett kursstabilitetssystem, 8 krockkuddar, elektriska och värmespeglar. Och i de två övre uppsättningarna, farthållskontroll, regn och lätta sensorer, kan glastak läggas till.
I början av materialet undrade jag om du vill överbetala. Min subjektiva: för jazzroboten. Och för glastaket ganska. För en elegant salong och vakuum tystnad, ja. Och för det faktum att det är intressant och med brisen är inte alls nödvändig.






Upplagt av: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin

Bilar tillhandahålls av företag: Rolf Carline Officiell Mitsubishi-återförsäljare och Honda Krasnoselsky Officiell Honda-återförsäljare.
 

En källa: Magazine "Wheels" [maj 2010]