Testkörning FIAT STILO 5 DÖROR 2001 - 2006 Hatchback

Europeiskt tillvägagångssätt

Fiat Stilo - Chic eller Pshik?
Bilen som kom till oss för testet var inte helt vanligt. Med en nästan komplett uppsättning extrautrustning kostar det $ 22800, mot utgångspriset för prismodellen på $ 15700. Det saknar bara arrangören för stammen, förvärmaren och det lättlästa systemet, som har avskaffat tändningsnyckeln och larmet Keychain. Listan över steg är otillåten och för bilen två gånger större pris: Xenonljus, skinnklädsel, stora (640x750 mm) glas hatch-luckor i taket, elektriska enheter och alla, farthållare, klimatkontroll och andra, andra .. . bakom detta visar magnifika Fiat-stil själv var knappast förlorad.
Runt och nära
Designers är osannolikt att någonsin bli vänner med tekniker. Det skulle bara vara sjuk, och problemen med dockning ytor och ritnings koefficienter de verkar vara orolig. Och förgäves: inte bara en imponerande utseende bildar sig en uppfattning om bilen, luckorna i kroppsdelar är också viktiga. Här Fiat-stil är inte en utmärkt kort - högst fyra. Detta är dock en bedömning om import standarder - våra anläggningar om en sådan bara kan drömma. Men målarna har försökt - shagrena syns inte ens i de mest fällda platser.
I kabinen, allt, vid första anblicken, underbar. Materialet i torpeden är särskilt imponerande - plast svart granit ser mer än rika. Du kommer inte omedelbart att märka att insatserna i dörrarna är läder - det är möjligt att skilja materialet enbart genom struktur. Men stoppning av huden sätena kunde se och fastare - verkar det som om konstgjord. Eller är det naturligt? Jag vill se loskutoks sydde någonstans i hörnet: Pickup och döda sig själv ... den elektriska drivningen av sätet med minnet - och det är allvarligt, men varför en tjock bunt av flerfärgade trådar kan ses från under ett plast foder? Om du inte kunde dölja det, var det värt att bära svart isolering på selen ...
Titta på bilen. Vägklarering Med en lastad bil 105 mm är rörledningarna endast täckta med en tunn plastkudde, som ett motorfack, - allt detta kommer att vara extremt snyggt på våra vägar och glömmer att resa till landet, där de ännu inte har lagt en Smidig och fast beläggning. Ja, Fiat-styled - en typisk europeisk medborgare.
Innan körde!
Justera positionen på förarsätet, speglar, styrning och förtroende känslor. Hög landning försöker övertyga om att fiat-stilen inte är en hatchback, men mini-ven. Det finns inte så mycket för verifieringen av höjden, särskilt ovanför huvudet: luckan äter utrymmet under taket. Men den longitudinella justeringen är tillräckligt med ett överskott till och med en mycket växande förare. Och medan det kommer att finnas tillräckligt med utrymme i baksätet. Om det naturligtvis inte förflyttas till den totala 120 mm för att öka volymen på stammen. Emellertid regleras baksätets dynor och båda ojämna delarna oberoende. I vårt fall är barnstolar också integrerade i dem. Och i baksidan - armstödet med två kopphållare och luckan för vagnen av de långa stavarna. I allmänhet, komfort och säkerhet för unga och lågpassskidåkare. Dessutom - ett vikbord (även med en kopphållare). Det skulle fortfarande finnas glasögon och vad de ska fylla dem ...
Passagerare kommer förmodligen att tycka om de stora dörrarna - att sitta i en sällsynthet bekvämt, som med utsikt över omgivningen. Men föraren har rätt att klaga på alltför massiva nackstöd och ett centralt kroppsställ.
Det är värt att titta igenom den femte dörren i bagageutrymmet: även om hans vänstra hörn ockuperade ljudcentrets subwoofer, var bagageutrymmet tillräckligt. Under golvet är ett reservhjul på Light Alloy-skivan en trevlig överraskning under tiden för felaktig docka.
Känslor och reaktioner
Bilar växer från generation till generation. Detta är helt tillämpligt på Fiat-stilen, idag är den största i sin klass. Men en rymlig inredning, en säker kropp och kraftfull ljudisolering kommer säkert att kastas av bilen. Antagandet bekräftades vid vägning: Fiatens skärmassa uppgick till 1367 kg! Det blir klart varför möjligheterna till 1,6-litersmotorn, vars temperament är ganska mjukad till euron-ekologiska standarder för Euro IV, bara tillräckligt för en lugn åktur. Ett hundra från att bilen får den 14,1 s, och milstolpen övervinner för 35,3 s. Relaterade figurer visar vanliga Samara. Det är sant, med maxhastigheten, är det inte en konkurrent i maxhastigheten - den stilade upplagda ärliga 172,7 km / h och pass 183 km / h längs hastighetsmätaren.
Men Fiat-bromsar är ganska nära hastigheter på italienska motorvägar. På deponi visade stilen en rekord-retardation av 10,2 m / s2, spenderade på bromsning från 100 km / h på bara 37,7 m
Vad sägs om hjulets nöje? Du bör inte räkna med en snabb reaktion av maskinen - trots allvarliga däck och en liten markfrigång, erbjuder Phiat-stilen en bekväm suspensionsinställning och, som ett resultat, märkbara rullar. Det påverkar emellertid inte ledningens tillförlitlighet. Men det ger sig själv att veta om ojämna vägar - upphävande förmågor smärtfritt svälja gropen är begränsad, särskilt på en lastad bil.
Nöjet av hjulet är inte bara möjlighet att dricka däck på varv, men också komfort på vägen. Här fiati-styled igen på höjden. Även vid hög hastighet hörs inte motorn, liksom aerodynamiska ljud. Men för att undertrycka buzz av hefty hjul är inte så enkelt, även om designarna har bifogat maximalt ansträngning - i bakhjulets bågar finns det speciella shaggy liners, bleknar inte bara däckbuller, men också blåser av små stenar. Crochive asfalt betong dynamometer väg. Bristen på informativitet av ljus kort pedal är i den exakta och aktuella driften av ABS. Effektiviteten hos bromsarna förklaras emellertid inte bara av fyra imponerande skivor (framför ventilerade) utan också en imponerande storlek och kopplingskvaliteter hos Shinnop Sport 205 / 55R16. Kombinationen av måttlig dynamik och kedjedäck serverar primärt säkerhet.
Vad är en stilad?
Nej, vi kommer inte att förklara vad de gamla grekerna skrev. Vi är mer intresserade av varför Fiat bestämde sig för att skjuta upp sin nya europeiska ideologi om rysk mark utan några förändringar. Kommer allmänheten att acceptera en rikligt utrustad, rymlig och modern bil med en blygsam motor och frank släta vägar? Å andra sidan är europeiska trumpar också viktiga. Om femdörrhäckbacken i en enkel konfiguration av åtgärden är utrustad med fyra krockkuddar, ABS, anti-testsystem, dimljus, luftkonditionering och systemet för individuella inställningar min bil, då för $ 15 700 är det ett mycket fördelaktigt erbjudande . Speciellt för dem som noggrant beräknar kostnaden för extrautrustning i förväg, inte tillåter sensorn att varva ner i hela spolen. Om du tar hänsyn till serviceintervallet på 20 000 km och garantin för två år utan en körsträcka, kommer förslaget om fiat-stil att bli ännu mer lönsamt. Kanske kommer det att göra det möjligt att återuppliva intresse för andra Fiatam i Ryssland?

Fiat Stilo - en lyckades två föregångare, modell Bravo och Brava. I Europa finns med tre- och femdörrars kropp, 1,2 bensinmotorer; 1,6; 1,8 och 2,4 liter och 1,9 liter TURBODIESEL kapacitet på 80 till 170 liter. Med. På ryska val begränsas endast av en motor: 1,6 liter, 76 kW / 103 l. Med. och ett paket med extra utrustning och Active Speaker.
Rymlig interiör, stor stam, bekväm fjädring, en fast utrustning som standard, utmärkta bromsar, lång garanti.
Låg strömförbrukning av suspensionen, en liten markfrigång, avsaknaden av en billig grundläggande konfiguration, medelmåttiga högtalare.

fiat Stilo
ALLMÄNT: antal platser - 5; tjänstevikt - 1205 kg; bruttovikt - 1750 kg; maximal hastighet - 183 km / t; accelerationstiden från stillastående till 100 km / t - 10,9 sekunder; bränsleförbrukningen i konventionella förorter och i städer cykler - 5,8; 10,3 liter / 100 km; Bränslevolym - 58 liter; bränsle - bensin AI-95. Mått: längd - 4253; bredd - 1756; höjd - 1525; bas - 2600; Track fram / bak - 1515/1510; markfrigång - 150; trunk volym - 410/1035 l; svängradie - 5,3 m MOTOR: Bensin, inline, fyrcylindrig, fyra ventiler per cylinder, tvärmonterad fram ;. arbetsvolym - 1596 SMZ; Borrning och Stroke - 80,5h79,4 mm; kompressionsförhållande - 10,5; effekt - 76 kW / 103 hk vid 5750 rev / min; maximalt vridmoment - 145 Nm vid 4000 varv / min. TRANSMISSION: framhjulsdrift: växellåda - en fem-växlad manuell; Förhållanden: I - 3,91; II - 2,15; III - 1,48; IV - 1,21; V - 0,9; Z.Kh. - 3,82; final drive - 3,73. SUSPENSION: med krängningshämmare, fram - typ McPherson, bakre - elastisk tvärgående balken. Bromsar: skiva, ABS, front - ventilerade. STYRNING: kuggstångsstyrning med dual-mode elkraft. Däckstorlek: 205 / 55R16.

Mätresultaten för körning
Väderförhållanden: Temperatur + 17C, är trycket 755 mm Hg. Konst.,
fuktighet av 70%, beläggningen - torr asfalt
viktegenskaper
Bromsa Vikt, kg 1367
Axellast, kg:
front 813 (59,5%)
tillbaka 554 (40,5%)
dynamisk kvalitet
(Partiell belastning - 2 personer + 25 kg.)
Acceleration från:
0-40 km / t 3,4
0-60 km / t 6,0
0-80 km / t 9,3
0-100 km / t 14,1
0-120 km / t 19,9
0-140 km / t 30,5
0-160 km / t 47,1
0-400 m (km / t) 19,2 (117,3)
0-1000 m (km / t) 35,3 (148,3)
Maximal hastighet km / t 172,7
Noggrannhet hastighetsmätare, 7%
Flexibilitet med:
60-100 km / t (IV) 15,6
80-120 km / t (V) 26,5
Kusten, m:
120-50 km / t på 1273
50-0 km / h 594
Bromsning från 100 km / h:
bromsbanan, M 37,7
slowdown, m / s2 10.2
Text / Anatoly Fomin
Foto / George Sadkov

En källa: Journal "bakom hjulet"