Testkörning Fiat Stilo 5 Doors 2006 - 2007 Hatchback

Klä sig i

Italienarna trötta på solen och Chanti letar nu efter inspiration i norra skuggan och smuttar på öl. Nyligen föddes Fiat Stilo från hans skum.
Förväxla inte mode med stil, sa de i ett tv -program som ägnas åt kläder och kosmetika. Mode, säger de, är övergående, och stilen är en gång för alla. Sedan 1995 har Fiat och Alfa Romeo -bilarna vunnit årets titel fyra gånger - en framgång som inte kunde uppnås genom någon annan oro. Och vad är poängen? Försäljningen gick oavsett att den femte av aktierna seglade över havet, försäljningen av Ferrari -varumärket diskuteras allvarligt ... För åsikten från experter som kan utvärdera designen och andra komponenter i italiensk mode är en sak. Och plånböckerna i de breda skikten av dåligt utbildade arbetare är helt olika. Stilen, som är vanlig att ringa en golfklass, har fastställts av ett företag från den tyska staden Wolfsburg i mer än ett dussin år. Så om du vill pengar, du måste ta en styl och sucka, dra något romano-germaniskt till dem.
Översättning från tyska. Snarare till och med bara tyska. Framför är Fiat Stilo nästan passat, bara VW -bokstäverna på det italienska företagets nya runda emblem räcker inte. På sidan - golf. Inga biode designexperiment. Inga bakre brytor som är bekanta för oss på Brava. Allt är funktionellt och tekniskt. Inuti finns det inte heller några detaljerade krökningar och zagogulin: den platta hyllan för en torpedo, nästan ett Volkswagen -instrumentsköld ... är den modell som det berömda företaget förbinder hoppet om återkomst av tidigare framgångar är bara en golf av italienska det italienska hopsättning?
     
 
Stammens volym är 305 liter. Det kan ökas genom att gå framåt den bakre soffan framåt och ändra lutningen på ryggen.
 
 
Det är inte sant. För det första bör själva konceptet för den södra församlingen genomgå förändringar. Om tidigare, i utbyte mot heta känslor, har många förlåtit fienderna av de enskilda nodernas opålitlighet, den låga kvaliteten på församlingen, etc., nu är företagets ledarskap packat med mycket pengar för att minimera påståenden till båda konstruktiva konstruktiva nyanser och den ökända mänskliga faktorn. Hundra procent galvanisering av kroppen, inklusive insidan av taket, som fortfarande måste försöka prova, imponerande fabriksgarantier, dyra material i inredningen, avundsvärd montering av alla delar ... för det andra, standardutrustning jämfört med som basgolfen bara är en maskin för fattiga. Bedöma själv.
 
Stilo -kroppen är galvaniserad när det är möjligt, men resonatorn är en svag plats för alla tidigare Fiat -modeller - hotfullt nära marken
Standard lyx. De fem -door STILO i den aktiva konfigurationen, som kommer att säljas för $ 15,7 tusen, innebär närvaro av sex krockkuddar plus ABS, bromsassistent, EBD, samt ASR- och MSR -system som förhindrar hjulen i acceleration och hämning, respektive . Rätkolonnen är justerbar inte bara i höjd, utan också genom borttagning, en förarsäte, utöver de vanliga inställningarna, i höjd och i ländryggen. Luftkonditionering, en dator med en flytande kristalldisplay, som, liksom i vuxna maskiner, kan visas på medelhastighet eller bränsleförbrukning. Hela utrymmet runt föraren är tätt prickat med knappar-rika bilar försöker nu lämna detta, men i golfklass är det detta överflöd som berättar biltecknen på rikedom. Mitt bilsystem låter dig konfigurera STILO för dig själv som en dator eller en mobiltelefon - oavsett om det är antalet oimta dörrar med en signal från fjärrkontrollen, ställer in sensorens känslighet eller installerar det maximala hastighetsvärdet.
Dynamisk utrustning Det ryska priset på $ 17,3 tusen tillägg till ovanstående system ESP-kursstabilitet, en klimatkontroll med två zoner, farthållare, ett vinterpaket, som inkluderar uppvärmning av framsätet, liksom munstycken i vindrutan och strålkastare . Dessutom, sådana trevliga saker, till exempel baksätet med separat justering, såväl som baksidan av den främre passagerarsätet framåt: För att placera lasten lång, sträcka benen från den bakre soffan eller sätta flaskorna-bank-speciella stämpel tillverkas i ryggen. Förresten, salongen i Stilo har en exceptionell vidsträckt, som emellertid inte är förvånande - bilen är längre än samma golf med 10,5 cm plus 8 cm högre: landningen i Stilo är mer vertikal, därför, även om The the the the the the the the the Knän pressades till stoppet. Och fötterna på de bakre passagerarna känner inte obehag.
   
 
När bilen är i rörelse är det inte möjligt att styra stridsdatorn från den centrala konsolen - Mina bilknappar kommer att handlas uteslutande, vars block är beläget till vänster om styrkolonnen.
 
Baksidan av den främre passagerarsätet välter helt - nu kan den bakre passageraren sätta benen på den
 
Rika bilar försöker nu flytta bort från många knappar i kabinen. I golfklassen är det deras överflöd som berättar biltecknen på rikedom
 
 
Glidboxar för sätena är mycket djupa

Om så önskas kan ägaren öka kostnaden för sin Stilo mer än en och en halv gånger. På versionen i den dynamiska konfigurationen fanns det en läderinredning - vi lägger till 870 $ i databasen. En glaslucka med fem avsnitt i taket är helt enkelt en fantastisk sak, i själva verket kapabel att förvandla Stilo till en cabriolet - ytterligare 1199 dollar. Framsäten - med elektrisk enhet, uppvärmning och minne. Det enkla GO -automatiska identifieringssystemet med en start/stoppknapp, såväl som regn, parkeringssensorer och automatisk svängning på strålkastarna hittills, bara maskinerna i klassen ovan kunde skryta med. Naturligtvis kan strålkastarna vara Xenon, det kan finnas en CD -växlare i en handskbox och en subwoofer i bagageutrymmet. Det finns inget förvånande i detta. I Tyskland kan du till exempel enkelt träffa sex -hundra åriga med svullande platser, men samtidigt full av människor som vill investera mycket pengar i en liten bil. Och denna trend, enligt fiiatiterna, kommer bara att öka: inte utan anledning slogan, med vilken Stilo erbjuds på marknaden, framåt tänkande - med ett öga på framtiden.
 
 
Stadsbil. Under huven på vår fem -door - en 1,6 liters bensinmotor med en volym av 1,6 liter. För en lugn körning i stadsströmmen är detta mer än tillräckligt. I andra växeln kan du i allmänhet röra dig som på en maskin, om det behövs, accelerera så mycket som 100 km/h. Om du vill ha mer dynamik, klicka på gaspedalen hela vägen, kommer motorn till liv först efter 4 tusen cirka/min. Observera att även vid hög hastighet är motorn, såväl som andra ljud i kabinen, praktiskt taget inte hört. Avstängningen uppför sig mycket bekvämt på de raka linjerna - det sväljer oegentligheter, men den lullar inte med den tvärgående uppbyggnaden. Men i skarpa svängar märks kroppsrullarna, som, i kombination med en tom ratt, inte är för trevlig.

 
Till vänster om växellådspaken, City -knappen, som ger styrningen elektrisk kraft att gå till stadsläget och ASR -knappen, stänga av anti -vingar -systemet när du accelererar, om du behöver flytta med en grundlig hjul
 
   
Överflödet av rattbrytare är Fiat företagstecken
Handskfacket är på det senaste sättet två -del. Den övre delen är en kyld låda för drycker. Mot en avgift kan en CD -växlare integreras i handskfacket
 
Styrförstärkaren på Stilo använder kraften i inte en hydraulpump, utan en elektrisk motor, som nyligen har blivit mer och mer fashionabla. Den reaktiva kraften på ratten beror enligt tillverkaren inte bara på hastighet utan också på avskrivningar när du passerar svängen. Vi noterar att det beror på oss själva att det fortfarande inte räcker även med konventionell inställning. Vad kan vi säga om stadsläget - tryck bara på stadsknappen på den centrala tunneln och rattet snurrar med ett finger. Å ena sidan är detta förståeligt. Fyra fiat Alla femtedelar som säljs i samma Tyskland är Punto. Och disciplinerad, inte hoppa från en rad till en serie tyska moster, för vilka enkel kontroll är en av komponenterna i komfort, för Stilo är också en målgrupp. Å andra sidan fungerar installationen endast med en hastighet av upp till 70 km/h - endast tekannor kör på gatorna i inhemsk stad.
 
Freestyle. Men återigen behöver du inte förvirra stil och mode och Stilo - med Modena -bilar. På provet fick vi den vertikala ytan på gummiet, det var som om det brändes med en lödlampa tydligen, någon försökte tända framför oss på ett vuxet sätt. En fem -door -hatchback är fortfarande en familjebil, och för en sportstil finns det en annan Stilo. Tre-dörrarna för styling påminner något om Alfa Romeo 147. Bilen är under fem centimeter, landningen i den är mer sporter, som i kombination med en 170-hästkraftsmotor och Selyspaed-lådan bör ge föraren helt olika känslor. Endast detta handlar inte om oss ännu - för Ryssland är bara 1,6 liters bensinmotor certifierad, 103 hk. Vilket är helt klart inte tillräckligt för skivor.
 
Dmitry Gronsky, foto Alexey Ilyin och Fiat
 
Modell/modifiering Fiat Stilo
Tillverkare/Country Fiat Auto Spa/Italy
KROPP
Typ av hatchback
Antal dörrar/platser 5/5
MOTOR
Bassängtyp med elektronisk injektion
Frontplats, tvärs
Arbetsvolym (kubikunge) 1596
Antal/plats för cylindrar 4/rad
Power, KW (L.S.) vid ungefär./min. 76 (103) vid 6000
Moment (nm vid ungefär./min.) 145 vid 4000
ÖVERFÖRING
Frontkörning
Växellådan är mekanisk, om./min.
SUSPENSION
STYRNING
Typ växelställ med en elektrisk kraft
Min. Diametern på svängen (m) 10.5
Bromsar
Främre/bakre cirkulär ventilerad/diskventilerad/disk
ABS 4-kanal, med EBD, bromsassistent, ASR, MSR, ESP Systems
Dimensioner/volymer/vikt
Längd/bredd/höjd (mm) 4255/1755/1525
Hjulbas (mm) 2600
Utrustad massa (kg) 1205
Däck/skivor 195/65 R15/6.5J
Dynamiska egenskaper
Maximal Speed \u200b\u200bMSR, ESP 183
Acceleration till 100 km/h (sek.) 10.9
Ekonomi
Bränsleförbrukning (stad/motorväg, l/100 km) 8.3/5.5
Priset i Moskva är $ 17,3 tusen.

 

Källa: "Autopilot"