Testkörning FIAT STILO 5 DÖROR 2001 - 2006 Hatchback

Bror duelanta

Exakt för en månad sedan (se nr 6, 2002) har du redan träffat Fiat Stilo Duel Lawla, men den här gången kommer det att handla om bilen inte med tre-, men med en femdörrkropp.

Femdörrfiat stilo skiljer sig från tre dörrar inte bara av antalet dörrar. Vi har en helt annan bil som förtjänar en separat konversation.

Släktingar har olika tak, bakljus och dörrar. Ansiktet är likartat, men i detalj övervägande visar det sig att endast huven är densamma i modifieringar. Alla övriga stötdämpare, strålkastare och framvingar är ohöriga. Och om skillnaden i stötarna är tillräckligt klart, hitta den i form av en vinge och strålkastare är inte så enkelt. För att göra detta måste du sätta bilar i närheten, och då kommer det att finnas att kanten på styvheten på vingen av tredörr slutar alls där femdörren och strålkastarna har en annan struktur av reflektorn. I framtiden kan det uppstå förvirring när man beställer reservdelar.

Som förväntat har interiören i samband med förändringar i utsidan ändrats. Men inte allt. Torpedo i Stilo 5-dörren är densamma, men kylskåpet över handskfacket på grund av installationen av CD-spelaren med en växlare på sex skivor var mindre: Nu kan det rymma en burk med en volym 0,33 liter och inte Tre liter, som tidigare. Men växlare, som en subwoofer, liksom läderrattet och växling av växlingsskift på bilen, kan dock inte vara, eftersom allt detta är från utsläpp av alternativ. Dessa inkluderar parkeringssensorer, larm, regn och belysningssensorer. Femton har volymetriska sensorer som kan inaktiveras. Allt annat ingår i grundpaketet, samma rika som i tredörrversionen.

Framsätena förlorade mekanismen för vikning, men de har samma justeringar, och landningen är fortfarande inte särskilt bekvämt, särskilt i förarsätet. Italienarna bestämde att det var tillräckligt med vad sätet stigit och sidledes är nedsteg, medan baksidan med en ländrullar är fast. Samtidigt, därmed litet obehag. Men även vid den lägsta punkten sitter föraren i femårigt betydligt högre än i ett treårigt, vilket betyder inte att det nu finns mindre utrymme ovanför huvudet: i höjden av stilo tillsattes 5 cm än bekvämare Tillgång till salongen tillhandahålls.

Sätet i den andra raden separat, vilket redan är dåligt, har justeringar på hörnet på baksidan av baksidan och rör sig i sidled i längdriktningen. Enighet, ett sådant kit är mer förknippat med representanter för en representativ klass än med en liten familjemaskin.

Sätesjusteringar kan minskas eller öka volymen (430 liter) av stammen, vilket inte heller är dåligt för den här klassen. Det finns många olika lådor i stugan. Det fanns en plats och ett bord. Förlängning från baksidan av den främre högra stolen, det tål belastningen på 3 kg, är utrustad med en kopphållare och färger. Om du viker framsidan av framsätet är baksidan av samma bord tillgänglig. Mycket bekvämt, särskilt när du är ensam i bilen.

Förra gången verkade Stilo-suspensionen väldigt tuff. Femdörrversionen, som vi hoppades, blev mjukare, men det känns fortfarande knappast knappast varje grop. Lågprofil 16-tums däck är fastsatta. I allmänhet, snabbt åka på Stilo i staden med trasiga vägar och spårvägar är förbjudet.

Men på motorvägen kommer du att uppskatta skönheten i sådana suspensioner och däck. På en bra väg tjänar bilen som ett urval av lydnad och hanterbarhet. Men den tre dörrvarianten uppförde också.

Det finns också ingen speciell skillnad i dynamik, i båda fallen 100 km / h på 10,5 sekunder. Vad i själva verket överraskning: Motorerna i bilarna är desamma, och skillnaden i vikt är obetydlig.

Femdörrfiat stilo är dyrare än tre dörrar i ungefär tolv procent. Inte så lite, om du anser att tre-dimmer kostar $ 16300. Men de släppta två tusen åren får du en mycket mer praktisk och funktionell bil.

Text: Oleg Kalaushin
 

En källa: Magazine 5 Wheel [07/2002]