Testkörning FIAT STILO 5 DÖROR 2001 - 2006 Hatchback

Alternativet är dubbelt

År 2001 satte den nyligen gjorda italienska Fiat stilo golfen en fettpunkt i slutet av biodidtiden, som Sweet Bravo / Brava-paret och syster till Marea personifierade. Sedan i avgrunden från det förflutna, den enda Fiatovsky Wagon Marea helgen. Han knullade så att ett år senare var världen en ny bil baserad på stilo.

 

Och inte bara en bil, men en multivargon. Och senast bestämde vi oss för att ta reda på vad det skulle innebära. Det gör ont ordet vackert.
 
Hittills importerade importörerna av italienska bilar stilo till Ryssland endast i två hästskor: tre dörrar och femdörrhatchbacks. Som modiga föregångare är Stilo med olika antal dörrar som är mycket annorlunda än varandra. Squat och snabb, tre dörr ser ut som en materialiserad energicykel. Några bakre strålkastare av vad som är enorma, transparenta! .. fem dörr, tvärtom ser det ganska hindrat och har en högre och smal kropp. Men den högsta (och den längsta) av den eleganta familjen är en multiwagonvagn som dykt upp senare alla andra, drygt ett år sedan, och kom precis till Ryssland.
 
Stilo multiwagon riktigt hög. Fortfarande lite och visade sig vara minivan. Och så normal vagn. Det ser ut som en bil väldigt mycket: bilen gick till bröderna, men hans akter är original. Trots det faktum att stylisterna försökte visuellt lindra vagnens baksida, ha kastat racket, ser foderet fortfarande ganska tungt ut. Nu, om hjulen var lite, men det allmänna positiva intrycket av bilen förstör inte. På femte dörrarna finns ett stort handtag med stammen på stammen. Tidigare knappar Missa inte: Bara du försöker hantera, eftersom den elektriska enheten omedelbart fungerar, och den massiva dörren följer lätt handen. Och det finns rymliga, men uppriktigt sagt, helt enkelt. Från den moderna stationen vagnen förväntar du dig överraskning bra där, till exempel, något system för organisation av det inre utrymmet eller en listig hylla med justering i höjd. Eller, i det extrema fallet, galleret för att fixera lasten. Men funktionen i Multiwagon är bara en, och det gemensamt för alla sådana bilar: en gardin-roulette. Fiat, som slog oss för två år sedan med antalet alla slags klockor, förväntade vi oss något mer.

  

Men inte längre. Storleken på stammen, öppnings- och lasthöjden tillåter inte mycket att önska. Åtminstone för en bil av denna storlek. För bärare av kylskåp är baksätet i delar anordnade. Förresten, i dyrare utrustning, det finns en sådan användbar sak i stadsförhållanden, som öppningsglaset av den femte dörren: genom det i stammen kan du kasta en fin manuell sting.
 
Vår multiwagon var i den enklaste konfigurationen av faktiska, som vid gryningen av förekomsten av Stilo inte alls var. Men även i databasen har bilen så viktiga positioner som ABS, EBD och Brake Assist, för att inte tala om de nöjen som den tvåvägs elektriska styrhjulet dubbla enhet, luftkonditionering, musik och servos av glasögon och speglar.

 

Vi såg igen att Stilo är ett mycket bra alternativ för staden: hög landning, det lägsta ratten, bekväma upphängning och kedjebromsar. Ja, och 1,6 motor (det enda möjliga alternativet) visar emellertid framstegen, dock först efter att takometerpilen passerar på zenitskalan.
Och ändå är den starkaste sidan av multivagon vad han tillhör detachementet av italienska bilar små. Och det här är redan värdefullt för oss. Och även för dem som letar efter ett alternativ värdigt och för rimliga pengar. Och en alternativ vagn är redan ett dubbel alternativ.
 

Bilen tillhandahålls av Center-Sparz, en officiell Alfa Romeo, Fiat och Lancia importör.
Vid testet är bilen försäkrad av Nasta-Center LLC.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 

 
 

En källa: Magazine "Wheels" [№82 / 2004]