Testkörning FIAT STILO 5 DÖROR 2001 - 2006 Hatchback

Duellist

Flera års arbete av de bästa specialisterna, skapandet av en helt ny plattform, en fullständig revision av produktionen, och allt detta med ett mål: återvänder till medelklassen, gör det till Fiat Stilo-ledaren.
 
År 1998 startade Fiat-procenten ett av hans mest ambitiösa projekt: Skapa en bil som är mer än en generation. En fundamentalt ny borde ha blivit allt, från utseendet till fyllningen. Huvuduppgiften var att tillgodose begäran om ett brett spektrum av kunder - både älskare av tre dörrsportmaskiner och anhängare av godfria, rymliga femdörrhatchbacks. Som ett resultat uppträdde två olika bilar på världen, och idag pratar vi om tre dörrar.
 
Jag skulle inte vilja kalibrera, men utseendet på stilo är verkligen snyggt. Du förvirrar inte det med en annan modell, och varken framför eller eller bakåt. Strålkastare, huva och stötfångare är särskiljande och vansinnigt vackra. Bra profil. Men den mest intressanta är den bakre delen: En sådan komplex och ovanlig konfiguration av lyktorna behövde inte se.
 
I stugan är allt också mycket riktigt sant - snyggt. Men något som är förvånad, eftersom bilen bär ett sådant namn, måste dess utseende och innehåll vara lämpligt. Ändå landade föraren, låt oss säga ärligt talat, vi var inte särskilt imponerade - med ett sådant överflöd av justeringar kan det vara mer smältkraft.
 
Medan piloten har rymt till kontrollerna och körde rattstången, började navigatören klappa de glovers med locken och studera sin inre värld. Särskilt intresserad av forskaren kylskåp: ligger ovanpå den vanliga handskfacket, gav han inte ut sin närvaro, skickligt maskerad för en del av Torpedo. Kylskåpskapacitet är ganska anständigt - tre liter flaskor. Förresten tjänar det som en vanlig handske, om du täcker tillträde till kall luft.
 
Tack vare den separata klimat installationen kan baksätespassagerarna även vara i god kvalitet både varma och kalla luftstrålar. För två på den andra raden av plats mycket. Det kommer att vara möjligt att ännu något dra benen, dock endast om föraren och framsätespassageraren har ingen högre tillväxt. Om högre den harget passform inte arbete, men även med framstolarna helt skiftat bakåt, boyta på galleriet är fortfarande acceptabelt.
 
Trots sin ljust uttalade sport karaktär förblir Stilo en halvkombi - en bil för alla eller nästan alla fall av livet, vilket betyder att det bör ha en rymlig trunk. Naturligtvis 305 liter - inte gud nyheten om vilken volym, men för transport av vardags Skarba är lämpliga. De bakre sätena kan fällas både både i 2/3 förhållandet, och sedan ännu en cykel (diagonalt) kommer att passa in i kabinen. I allmänhet, enligt det konkreta fallet Stilo anpassar väl.
 
Om mekaniska inställningarna inte är så intressant, då det elektroniska systemet för montering av bilen för behoven hos ägaren (i standard) är verkligen imponerande. Med detta system - min bil - kan du programmera att öppna och stänga varje dörr, liksom deras automatisk stängning genom att nå maskinen 20 km / t. Du kan ställa in högsta hastighetsgräns, ansluter vägen dator, etc.
 
Och detta är inte det enda elektronisk sak som förtjänar uppmärksamhet. Stilo är utrustad med ett system av hem. Naturligtvis kommer bilen inte ta dig under handtaget och kommer inte att leverera till lägenheten själv, men under en tid kommer att belysa vägen i mörkret. Du behöver inte gå tillbaka till gatan om du har glömt att stänga av radion. I frånvaro av lyssnare och avlägsnas ur tändningslåset, kommer hårdvaran att stängas av efter 20 minuters arbete på ett tomt rum.
 
För på morgonen igen kan träffa din bil, en av de mest avancerade dörr låssystem och motorlåset tar hand. Även om hacker gäller brutto fysisk styrka, kommer han inte räkna ut: när du trycker på knappen på tändningsnyckeln, alla mekaniska anslutningar dörren sluta agera, och det inte ens öppna den inifrån. Om, låt oss säga, kaparen kan tränga in i vardagsrummet genom fönstret, kommer det inte att vara möjligt att starta motorn, eftersom den hemliga koden, som finns i maskinens nyckeln, kan inte kopiera någon (även vid ett hundra på fabriken), eftersom det i någon bil komponent Warm.
 
Stilo Den enda segment inom sitt segment är utrustad med sex krockkuddar, varav två främre arbete flerstegssystemet, det vill säga de själva bestämma när man ska avslöja och hur mycket - med hänsyn till styrkan i strejken, vikten av föraren och passageraren separat. Bilen är väl utrustad med både aktiv säkerhet. I synnerhet, är det installerat styrning av dragkraft, ABS, låsnings hjul vid bromsning motor, bromspedalsystemet.
 
Styrmekanismen är redan i fabriken levereras med en elektrisk kraftfull. Det är bara varför han har två lägen arbete - staden / rutt, vi inte förstår. Ja, i staden läge är ratten lätt som en fluff, som är särskilt nöjd med parkering. Det är värt att öka hastigheten, RAM börjar hälla i svårighetsgrad, och det är också korrekt. Och vid uppnående av 70 km / t går förstärkaren automatiskt in rutten läge. Vi reste i båda och inte att märka en stor skillnad, förutom att i den andra återkopplings lite bättre.
 
I 5-växlad mekanisk KP, den femte ibland påslagen motvilligt - en mycket kort slag av scenerna. Stuck - inte hålla, du förstår förrän man släpper kopplingen. Men jag gillade arbete KP. I princip kan du rida på den första - bilen lugnt katastrofer till 70 km / t. På den andra en kan nå 110. Och på den fjärde, troligen - till max 183.
 
Men vi inte accelerera innan den röda. Först de bortskämda bilen, och för det andra - deras trumslagare: på varv över 4000 motorn antänds. Det verkar ständigt att han är på gränsen för sin 103 hk Men om du kör lugnt, inte försöker få 100 km / t från varje korsning för de 10 sekunder som gäller i TTX, är det fullt möjligt att höra, säg, sjungande fåglar. Förresten, det Stilo går mot skogsvägar kommer inte motsätta sig, men de bör vara mycket jämn. Han har en sportchassi, och även på god asfalt leder och gropar. (Kanske en femdörrars modifiering är inte så mottaglig för våra roughholds.)
 
I allmänhet, vände bilen ut intressanta, och viktigast av allt, konkurrenskraftiga. Stilo kastade handsken rivaler, och vilka av dem kommer att ta upp det, är fortfarande okänd. Under tiden är det Fiat inte är lika i förhållandet mellan pris och innovativa förslag. Mycket medel två år i fabriksgaranti utan att begränsa körningen.
 
Specifikationer Fiat Stilo
 
Body. 3-dv, Whole.
Tjänstevikt, kg: 1195
Full vikt, kg: 1700
Dimensioner (längd / bredd / höjd), mm: 4182/1784/1475
Bas, mm: 260
Maxhastighet, km / t: 185
Överklockning på upp till 100 km / t, from: 10,5
Bränslekontroll, L / 100 km:
- Urban Cycle: 10.1
- Land: 5.7
- Blandat: 7.3
Motor:
- Typ: 4-cyl., Inline, 16-ventil.
- Arbetsvolym, CM3: 1596
- Power, HP vid min-1: 103/5750
- Vridmoment, nm vid min-1: 145/4000
Transmission: main., 5-hastighet
Däckstorlek: 205 / 55R16
Hjulupphängning:
- Fram: Oberoende
- Bakre: semi-beroende
Bromsar:
- Fram: Skiva, ventilerad
- Bakre: Skiva
Styrning: med elkraft
Pris, $ - 16800
 
Text: Oleg Kalaushin
 

En källa: Magazine 5 hjul