Test Drive Fiat Brava 1995 - 2001 Hatchback

Fiat Brava (1995-2001 års release)

Bravo, kommer vi att ha en hel del arbete! - Jag ropade servicepersonal med uppkomsten av varje ny Fiat modell. Joke med en andel på sanning: en golf klass modell från Fiat heter Brava.
Brava är en Fiat Bravad i en golf klass. Precis som alla italienska är det intressant utåt, hett på temperament och är inte särskilt tillförlitliga. Även i det förflutna 1996 BRAVO / BRAVA par vann bilen av året i Europeiska konkurrens.
Bilen kännetecknas av en intressant design (vissa bakljus vad står!) Och en rymlig interiör. tillräckligt Bakre plats för fötter och trekant tur är inte så illa. Men stammen är liten, och inte alla BRAVA utvecklar ryggstödet. Därför, för att använda bilen som en datja kan vara mycket villkorligt. Men karossen är praktiskt taget inte rost - tack vare galinc.
Ack, till 150--200.000 km. Körsträcka BRAVA Salon börjar tala på det språk som gnissel och stötar. Detta måste komma till rätta - helt eliminera ovidkommande ljud är nästan omöjligt.
Knappen för att starta? Det finns inte så många kryp frågor om elektriker. Nästan varje maskin inte kontakten på bagageluckan (den 14 $). Den matar elektrisk utrustning bakdörren, så att de inte kommer att dra ut med utbytet. Kohl, vi började prata om den femte dörren, då det ibland täpper glas blomma röret. När vätskan går under trim - lite trevlig.
Varje BRAVA är utrustad med en Fiat Code. Detta är en fabrik startspärr, vilket ofta ger en massa problem. Fabriken Setet innehåller två blå nycklar, en brun och kort med koder. Det finns vanligtvis inga kost maskiner. Tog bort batteriet - systemet kan väl bod och blockera motorn. Utan en brun nyckel och kort, förbereda upp till $ 1035 för en ny styrenhet och en uppsättning nycklar. Med en brun nyckel eller ett kort, är det tillräckligt att programmera systemet. Alternativt, i det mest definierade fall kan du ta bort kontrollenheten med ett slagträ maskin. Kostnaden för ersättningsarbete kommer inte att överstiga $ 35.
Det händer, knapparna på kraftfönstren och det centrala låset. Det är inte nödvändigt att ändra detaljerna, det är tillräckligt för att tydligt rengöra kontakterna och behandla dem med flytande typ WD40. Det är inte nödvändigt att gå till det till den officiella servicen - för $ 25--30 kommer någon kompetent bilmekaniker att klara det.
Native Fiatovsky radiomappsspelare misslyckas ofta. De är integrerade i instrumentpanelen, och det är nästan omöjligt att dra dem den våldsamma metoden. Men när radion kommer ut på tjänsten, fråga inte samma ($ 354) istället och en speciell adapter ($ 8) för vanlig musik. När allt kommer omkring är infödda Fiatovskaya inte imponerande ljudkvalitet.
Stor reparation. Yazhne - Människor emotionella. Och italienska bilar är inte berövade av detta temperament. Även den svagaste volymen på 1,4 liter, vred motorn mycket glatt varje överföring, även om den här motorn är den mest misslyckade i linjen. Köp Brava 1.4 står förra gången - efter 100-150 tusen kilometer löpmotor, som regel krävs allvarliga reparationer. Budgeten är: ventil hydrocomerventatorer ($ 14 per stycke), kamaxel ($ 340), oljeledning ($ 77), arbete ($ 420). När du undersöker bilen, har du hört det minsta ljudet från gasdistributionsmekanismen, distribuera och lämna. Eller kräva en rabatt på mängden av den kommande reparationen.
Den 1,6-liters enheten har ett personligt problem - munstycken ($ 188 per stycke, arbete - $ 57). De är elektromagnetiska, och efter 80 tusen kmilometer misslyckas ofta. Avsluta - i installationen av ytterligare motstånd ($ 35 tillsammans med arbete), som kommer att släta spänningarna på spänningen och kommer att förlänga munstycken. Resten av motorerna på 1,6 och 1,8 l generella defekter. Detta är en opålitlig löpmotor servomotor av tomgång ($ 190 + $ 7 arbete) och motorvarvtalssensorer ($ 63 per 1 st. + $ 17). I 1,6-liters enhet är ett separat problem munstycken. De är elektromagnetiska och efter 80 tusen km börjar misslyckas ($ 190 per stycke, arbete - $ 58). Så det mest framgångsrika dynamikförhållandet / driftskostnaderna kan betraktas som en 1,8-liters motor.
Efter 100 tusen kilometer är det bättre att ändra högspänningsrådarna ($ 50 + $ 8 arbete) och till 120 tusen km, Lambda Probe-subspeserna ($ 177 + $ 17).
Tidbältet förändras efter 60 tusen kilometer ($ 58 per bälte och $ 92 per rullar + $ 80 arbete), men på motorn är det bättre att göra denna operation tidigare. Hur inte sova - lyssna på spänningsrullen. Med de minsta tecken på buller - till doktorn. Det rekommenderas att göra denna operation på företagservice. Frånvaron av taggar och behovet av att använda specialverktyg är inte det bästa alternativet för garaget.
 
Alla motorer kännetecknas av kylsystemets problem. Ofta är fläkten inte med och termostater ($ 75 per artikel, $ 76 - arbete) anses vara förbrukningsbara, men de mest obehagliga - läckage. Nej, de händer sällan, men konsekvenserna ... När värmeelatatorn strömmar, faller vätskan på krockkuddehållaren. Det kostar $ 500, så vissa hantverkare avaktiverar helt enkelt det innan de säljs. Efter att ha vridit tändningsnyckeln på instrumentpanelen, ska krockkudden lyser. Annars var det antingen ett slag, eller en styrenhet misslyckades. Så att det inte fanns några överraskningar, ändra frostskyddet vartannat år.
Tyvärr är bränsleförbrukningen av bensinbrava uppriktigt bra. Därför gjordes dieselmotorer för sparande älskare. Under åren av bilens produktion bröts de av flera - från enkla atmosfäriska till en komplex JTD med olönsam injektion och vanlig järnväg. Men Diesel Brava är en stor sällsynthet i Ryssland.
Svaghet i benen. Himlen bad till Fiat-ägarnas böner, och på Brava-växellådan vet inte orden att flöda och skrika. Transmission Underhåll reduceras till oljenivåns kontroll varje 20-30 tusen km och ersätter var 2-3.
Den kraftfulla versionen av HGT kan dock ha defekter i överföringen. Det vanligaste - slitage av differentialen. Byte - $ 350--500.
Brava-suspensionen har fått ära för tuff för våra vägar. Det fungerar ljudigt, men en liten mening. Om en gång 40 tusen km måste italienska uppdatera den främre suspensionen. Fallet är dyrt, eftersom bollstödet, det tysta blocket och hävarmen ändras endast i samlingen. Det kostar en sådan hävstång $ 97.
Dessutom är styrtips ($ 20,5 per stycke), rack och ärmar av tvärgående stabilitetsstabilisatorer lämpliga (uppsättning - $ 18, ersättning - $ 48). Stötdämpare motstår ca 70 tusen. Front kostar $ 80 plus för arbete $ 24, bak - $ 58 respektive $ 14.
I bakre suspensionen är resursen för delar mer. Hävarna kan klara av cirka 200 tusen km, självklart, om du ändrar stötdämparna i tid. Fram till den här tiden, om du har tur, måste bara de bakre kuddarna förändras. Inte lyckliga - och hävarmen ($ 92 på en cirkel).
Bromsar på bilen är mycket bra. Även med trummor bakifrån (version 1.4 och 1,6 liter). Samtidigt är de främre kuddar ($ 41 + $ 15 för arbete) lämnar mer än 30 tusen km, den bakre ($ 80 och $ 48 för arbete) är från 70 till 80.000 km.
Styrning - ett välbekant rack. Det är inte repareras och i extrema fall kräver endast aggregerade ersättare. Men om i tid, varje 30--40.000 km ändrar tips ($ 21 per styck), sedan den nya skenan inte behöver hela livslängden på maskinen.
I allmänhet har Fiat Brava inte lysa tillförlitlighet, och bilen fjädring är alltför hård och brast för våra vägar. Samma framgår av moderna västerländska betyg: BRAVA rankas ständigt de första platserna nedan. Men maskinen uppskattas inte bara med hjälp av en miniräknare. Det finns en moralisk sida: nöjet att körning, mycket roligt, som många saknar många. I denna nominering, BRAVA konkurrenter måste fortfarande söka: fortfarande inte föråldrad design, fabriken natur motorerna.
Text Dmitry Novitsky, teckning Alexander Krasnov
 
FIAT BRAVA (2000 g / tum) 100 16V SX 115 16V ELX
Längd / bredd / höjd 4025/1755/1420
Arbetsvolym (kub. Cm) 1581 1747
Effekt (hk) 103 113
Bromsa Mäss (kg) 1165 1205
Maximal hastighet (km / t) 180 190
Acceleration från 0 till 100 km / t (sek.) 11,5 10,3
Bränsleförbrukning, medium (l / 100 km) 8,3 8,4

Kostnaden för reservdelar och förbrukningsvaror för Fiat Brava 1.6 (med arbete)
Luftfilter $ 16 ($ 16,5) *
Bränslefilter $ 26,5 ($ 11)
Oljefilter $ 16 ($ 11,5)
Utrustning påhängs- bälte $ 35 ($ 13.5)
Tänd Candle (Set) $ 35 ($ 20,4)
Bromsbelägg fram $ 46 ($ 29)
Bromsbelägg bak $ 129 ($ 30,5)
Bromsskivor fram $ 83 ($ 30)
Framskärm $ 115
Bakre Lantern $ 86
Främre strålkastare $ 138
* Kostnaden för icke-originaldelar anges inom parentes.

 

En källa: "Autopilot"