Testkörning Fiat 500 sedan 2007 Hatchback

Alla foton Fiat 500 sedan 2007

Vad är vårt liv? ..

Havet är positivt och mycket lite historia av Fiat 500 på en hylla i barns och på staden Asfalt.
Eh, varför går barndomen oåterkalleligt?! För cirka 15 år sedan kunde jag inte tänka på en annan födelsedagspresent än en ny femhundra. Och även om det skulle vara en kopia av 1:24, skulle den definitivt stå på en hylla bland andra modeller. Eller den verkliga hon är också placerad på hyllan nästan! Skulle bli en dekoration av samlingen: Vem annars av hans samtida bekänner sig också frustrerande den lockande stilen på 60 -talet?
Dess förfader, 500 Nuova, är en rik berättelse: det var med henne att den en gång klottades av utseendet på en knölkockad kosack, vilket inte är förvånande: ingenjören Dante Giacosa såg en billig bil för staden i en femhundra hundra hundra, Och det är exakt vad arbetaren i sovjeterna behövde. Naturligtvis var riskerna inte så eleganta, men de insåg många sovjetiska medborgare.
Det finns inga fler charmiga retromodeller än den nuvarande Fiat 500, idag. Chrysler PT Cruiser skrämmer med ett grovt utseende, Dodge Challenger till ett pris, och Fiat åtminstone nu ta den på golvet i vardagsrummet, det är så leksak!
Men det skapades inte för parkett: under smala 16-tums hjul, verklig asfalt! Små, i utseende, dörrar i själva verket en anständig öppning, framsätena är ganska vuxna förökande sidor.
Plastöverskridande på frontpanelens bredd, en framgångsrik parodi på en hel metallkonsol Fiat 500 1957. Faktum är att metallen visade sig vara tjock plast, men under vit lack (det finns fortfarande många färgalternativ), det önskade visuella Effekt uppnås ganska snabbt: hur är det som den maskinen, från 60 -talet!
Under de första minuterna fängslar och inspirerar det fem hundra fängslande respekten för ett sådant vuxen sätt. Här och bekväm, vid armen, spaken på växellådan; och intressanta enheter; och designa två i en; och snygga dörrhandtag
Först nu, när du sitter i Mini Cooper, känner du andan i eviga klassiker bokstavligen varje nerv som slutar dina fingrar, och i Fiat 500 börjar den och slutar på ett metallfoder. Design, estetik, bekvämlighet kränks inte av en retro-pojke, men från de flesta lösningar blåser en mil bort en nyinspelning.

Заднее кресло, изысканной на вид формы, на деле оказалось ужасно тесным. Багажник крохотным. Задняя полка шириной с ладонь: даже смешно. Но со стороны этого не видно, поэтому собирать оптом улыбки соседей по потоку можно за рулем Fiat 500 без напряга. Он выглядит автомобилем, которого так давно не хватало на городских улицах: милый, позитивный Родом из тех времен, когда девушки носили юбки с высокой талией, а парни серые двубортные пиджаки. Играть в историю это же так весело! А смотреть, как играют другие, и того веселее.
Игра посерьезнее выезд на улицы. Эй, кто на новенького? Водители разве что не встают у обочины и таращатся в сторону моего белого колобка. Да только сеанс просмотра невелик: Fiat 500 бодро шурует от светофора до светофора, позволяянет, не маневрировать, а переставлять себя в потоке, словно шахматную фигуру.
Неплохой подхват после трех тысяч и уверенная тяга вплоть до пяти. Да он не такой уж игрушечный! Но только с включенным режимом sport. Для меня так и осталось загадкой, зачем вообще надо было выводить режим острого акселератора на отдельную клавишу. Без него создается ощущение, что половина табуна под капотом Фиата просто уснула. Если едешь один, еще ничего, но вот с двумя пассажирами на борту мрак. Ползет, пыхтит пятисотка, но не спешит отрабатывать заявленные 100 л. med.
Лежачий полицейский вот где игры кончаются. У нас трое на борту! Vad betyder det? Ш-ш-ш, отвечает переднее колесо, потирающее локер передней арки при соскоке с искусственной неровности. Нет, если зимние колеса то не выше четырнадцатого диаметра. Или всегда ездить одному, иначе пластиковая защита передних арок отвалится через пару месяцев. Но со стороны это не видно: малыш превосходно выглядит под любой нагрузкой
На прямой и в поворотах, где рабочие по весне успели залатать губительные для жесткой и короткоходной подвески Фиата ямы и выбоины, ретро-составляющая машины и вовсе испаряется. Хороший, предсказуемый автомобильчик!
На скорости руль наливается приятным усилием, и курсовая устойчивость вовсе не детская. Тормоза тоже отличные, цепкие; даже под нагрузкой автомобильчик останавливается очень уверенно. И это хорошо: играть в Fiat 500 лучше в безопасности.

När vår observatör Roma Zubko samlades i Italien för ett år sedan, gav hans kollega Inna honom beställningen: knulla mig där de fem hundratals!. Naturligtvis berördes flickans hjärta av ögonen på ögonen och den knäckta nacken av fiat, för det, eftersom bilen skapades! Men skulle hon flytta till Fiat 500? Ja, inte i livet! Hon är mycket trevligare mot en annan Italien är snabb och het: tills nyligen körde hon Alfa Romeo 147.
Och platsen för de fem hundra i hörnet av hjärtat och i ramen för foton. Det var bättre att drömma om honom och beundra det på avstånd, för det fanns faktiskt inte så många i bilen i bilen i bilen.
För rollen som dyr modellering (om det finns ett behov av sådant), migrerad från en dammig hylla till garaget, är Fiat 500 nästan perfekt. En annan ung dam kommer att rida på den på helgerna, utan problem att parkera på hälen och vrida förbipasserande huvuden. Och spela, spela
Så jag kunde inte vara genomsyrad av andan i den återupplivade kulten vid hjulet på Fiat 500. Men han spelade framåt i sex månader i förväg.

Författare: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin