Testkörning Fiat Fiat 500L sedan 2012 hatchback

FIAT 500: Retro stilparty

Cinqueciento har en själ. Efter ett par timmar vill jag redan prata om det, vi vill säga hela natten, ha drivit till vänner för att få dem ett ständigt leende med charmig opraktikalitet, skrynkligt saktar på trafikljus, vilket ger en entusiastisk allmänhet att se oss från Alla sidor.
Vi har alla kommit till bekvämlighet och utnyttjande. Varje år är bilar allt svårare att skilja varandra, oavsett om de är under europeiska eller koreanska sås. Och små bilar, och hefty SUV föll offer för en demon av globalisering. Kanske drar vi oss fortfarande där, när träden var högre, är luften renare, och bilen är mer intressant?
Italienarna var inte begränsad till nostalgi och återvände till livet för 1960 Fiat 500-ikonen. Det är inte helt utilitär. Det är opraktiskt, glatt, original och otroligt snyggt.
Framgången av retrostilbilen överträffade alla förväntningar på heta italienare. Emotionella mobila kvinnor började passa med tårar av lycka i ögonen, så att det var nödvändigt att öka de ursprungliga produktionsvolymerna. Cinquecento, Cinquecento Försök att uttala detta saftiga ord, betecknar italienska femhundra, utan leende! Det lät i Ryssland, som redan har blivit van vid tanken att Fiat inte är helt Zhiguli. Och hon började vänta på nyheten.
Fram i det förflutna, eller tillbaka till framtiden
Utformningen av moderna modeller, inklusive kompakta stadsbilar, beskrivs i pressmeddelanden av fruktansvärda ord, viktigast av vilket aggressivitet. Snart kommer de främre strålkastarna på alla nya bilar att sluta i bakre ställen, och logotyperna tar hälften av huven. Ta en titt på den nya Chevrolet Spark!
Grazie, Italia, som Fiat 500 inte är så!
Jag skulle aldrig ha trott att utseendet på Cinqueciento skulle vara så svårt att skriva. Varje fras som en reklam slogan, varje detalj komplimanger skapare. Men vad ska man göra, om det inte fungerar annorlunda?
Skala mig, men jag kommer att lova honom.
Externt, Fiat påminner Volkswagen-Beetle (som förresten, återupplivades från nostalgi) och Nissan Micra. Men 500 har en obestridlig fördel med charm. Stilen skapar de minsta detaljerna, på något sätt förkromade på stamdörrarna, kantning av bakljusen, charmiga handtag som liknar en sådan kropp av handtaget av gamla kylskåp. Förutom runda strålkastare görs dimply strålkastare separat på nospartiet. Vanligtvis kombineras de till allmän optik, men det här är cinquecento. Inget verktyg, kom ihåg?
Vårt test Fiat, lyckligtvis, var inte röd, redan ganska tråkig med sin ljusstyrka och tribalitet, men en aptitretande och krämig. Denna pärlfärg kommer ovanligt. Det ser ut som en pärla leksak. Hans läskig att lämna på natten på gården kommer plötsligt att ta!
Stil i detaljer
Interiören är framför allt beröm. Här når italiensk vansinne på skönhet sin apogee. Å ena sidan är allt enkelt och asketiskt, med en annan uppsättning detaljer som skapar en otroligt holistisk bild, mycket högkvalitativ för den här klassen av bilar som avslutar material, perforerad hud och den mest läckra lukten av ett lyckligt förflutet!
I utformningen av stugan, cirkeln av runda fönster och ensembler av klimatkontrollknappar, tre runda glänsande knappar i mitten av konsolen, runda urtaget på nycklarna på fönstren, runda deflektorer, runda huvudstöd, runt emblem i Styrcenter. Växellådans hävarm är försänkt i lädercirkeln omgiven av en kromremsa. Men de mest lysande inre handtagsdörrarna! Trots sin retro-design plockas de upp av den moderna mekanismen på enheten i det centrala slottets handlingar.
Glänsande ytor gör inte bilen billig, och plastinsatsen på frontpanelen med logotypen 500 i kroppens färg orsakar en storm av glädje. På huden är växellådans hävarrum neste med redskapets placering, det verkar så enkelt och så utsökt.
Fiat är inte bara nöjd med sina marker, han erbjuder ägaren att spela designern. Femhundra, som Mini Cooper, en annan lysande representant för den återupplivade retro, kan konfigureras: ett dussin diskdesign, havsalternativ för klistermärken på kroppen, olika inredningar. Även nyckeln kan göras till din smak!
Den största avföringen
Det negativa börjar när man försöker välja en adekvat landning bakom hjulet. ALAS, det här är ett orealistiskt förarsäte i 500 är utformat, det verkar, i en miniatyrflicka i tillväxt under 160, och själva ratten är bara inställbart i höjd. Du sitter på avföringen, som följer mina ben, huvuden över förare av närliggande sedans och hatchbacks. I bredden, skrapa inte passageraren.
Vad sägs om de bakre sätena! Det finns en hel del ben i rymden, men med eventuella lättnadslösa passagerare, om det inte är femåriga barn kommer att slå av huvudet om taket, i rätten.
Inte särskilt bekvämt beläget nycklarna i fönstren, de måste sträcka sig. Och det är svårt att omedelbart inse all information som visas på en stor enhet i den övergripande cirkeln är dolda två cirklar: hastighetsmätarens skalor och takometern med sina pilar och en rund visning av sidokatorn med temperatursensorerna, bensinen Reserv, Odometer Testimoni, etc. är obekväma, men hur det ser ut, har någon annan det!
Men hur man går på det?! Strålkastarna på fördömarna lyser som om under stötfångaren 500, ryggen gör ont från en obekväm landning, benen är slående, ratten är så lätt som knappt lyckas stoppa sin ombyggnad, reagerar barnet tyvärr och utan jakt. Under huven är en 1,4-liters motor med en kapacitet på 100 hk och kör tråkigt även i en dövplugg.
Men gropar på vägen och andra oegentligheter av lättnad gör Fiat Bounce och rusar från sida till sida. Vid körning längs spårvägen verkar det som om bilen är på väg att vända om. Rid mer än 120 km / h är bara läskigt.
Но эту итальянскую табуретку можно сделать слегка бешеной!
Det är bara en slags semester!
Azarts hemlighet är en strålande rundknapp med en inskriptionsport. Hennes pressning verkar pälsa femhundra och flera adrenalin kuber. Автомобиль подбирается, становится тугим от колес до руля. Сначала руль кажется пустоватым, но с ростом скорости, который пришпоренный Fiat набирает довольно активно, он наливается реактивным усилием, рычаг КПП нечасто (за счет растянутых передач), но весело и звонко щелкает, радуя четкостью и эргономичностью. Машина бодро прыгает из колеи в колею между рядами московской магистрали, в последний момент встраивается между тяжелым грузовиком и неторопливым джипом, очаровательно урча что-то по-итальянски своим моторчиком.
Bakom hjulet på femhundra, trots den nya ryggen, kommer att dra igen och igen. Namn honom att smyga mot sanningen, här nådde italienarna inte mini. Men han väcker sitt humör med sin spänning och hänsynslöshet. Alla som sitter i Fiat 500 börjar le.
Och nu rusar det, glittrande med lackerade sidor, själen klämmer på magnetolen, suspensionen, som lånas från kultfiatpandaen, låter dig tydligt vågig i strömmen längs den planerade banan och gå i tur. Vilket innebär att analysera specifikationer och räkna överklockning till hundratals? Cinqueciento har en själ. Efter ett par timmar vill jag redan säga, vi vill säga hela natten, vilket återspeglar de lackerade sidorna av sorterna av urban kul på de lackerade sidorna, att resa till vänner för att orsaka ett konstant leende med charmig opraktikalitet, skrynkligt Sakta ner på trafikljus, vilket ger en entusiastisk allmänhet att se oss från alla sidor.
Han har naturligtvis nackdelarna med medioker ljudisolering, en obekväm landning, en liten stam. Men stammen äter åtminstone och har 185 liter volym (men med nedbrytning till nästan platta golvstolar blir volymen mycket anständig), men handskfacket existerar inte i fälgen istället för den en djup hylla.
Park Cinquecento är inte så lätt. Å ena sidan, på bekostnad av kompakta dimensioner, kan den passar in i de hål där endast MATIZ syr, med den andra är oförutsägbar stor för sådana dimensioner, komplicerar den reversala radien väsentligt uppgiften. Där sedan utvecklas, kommer inte alltid för en mottagning att vara möjlig på FIAT. Sugro på gården blir för barnet ett oemotståndligt hinder, och trottoarerna med oss, som vanligt, parkering för högfristiga ägare. För att lära av första gången att hålla den bakre överföringen, behöver vi en snarling.
Trots alla dessa små saker, Fiat 500 fantastiska bil. Det är ingen slump att dussintals avstämningsstudior nästan varje månad representerar sina program som ger magnifik cinquento. Och inget sätt kan sluta. Det finns redan några femhundra, vars kraft på denna vikt kan tillgodose den mest krävande street-reiser.
Men ... han kan bara vara den andra bilen i familjen. Varje dag kommer du inte att köra på den för att fungera på det, du kommer inte att skickas till snabbköpet, och resorna för staden kommer att bli en osynlig dröm. Ja, och sparka honom till gatan på vintern ledsen.
ALAS, för att ha råd med glädjen att ha femhundra kanske inte alla.
Studentflicka, ringande mynt
Ringmynt för de femhundra kommer att behöva lägga ut mycket. Den mest prisvärda Fiat 500 med en mycket blygsam 1,2-liters motor och mekanisk mekanik är 555 000 rubel i Ryssland. För detta belopp får köparen luftkonditionering, elektriska och uppvärmda speglar, elstyrning, rattjustering och körstolshöjd, frontfönster, läderratt, ABS med EBD, 5 krockkuddar och radiokrockkuddar.
Med en 1,4-liters motor, som kan rekommenderas, två konfigurationer, lounge och sport, båda med en sexhastighetsmekaniker. Det är på sportpaketet att det finns en sportknapp, liksom ett stabiliseringssystem. Sport kostar 590 000 rubel, lounge i 595.000 rubel.
Som alternativ kan du njuta av klimatkontroll, robotk KP (endast för 1.2), kontroll av ljudsystemet på ratten, panoramautsikt eller lucka, läderinredning, parkeringssensorer, klistermärken på kroppen en sådan bil kan växa i Priset är tusentals 80-100.
Svetlana Aleeva

+
Charm och stil
Originalitet
Azart
Opraktiskhet
-
Pris
Obekväm landning
Medioker isolering
Opraktiskhet
 
  
Komplett uppsättning av testad bil
Front Airbags
Sidokrockkuddar
Uppblåsbara gardiner
Magmuskler
Anti-test system
Dynamiskt stabiliseringssystem
Multifunktionell ratt
Justerbar rattstång i höjd
Hudstyrning dekoration
Avslutande salonghud
Elektriska och värme utomhus speglar
Elektriska fönsterfront
Vikning i delar baksätet
CD-ljudsystem
Resortdator
Dimljus
Lättmetallfälgar
Färgning metallisk
Klimatkontroll Mono
Ett tak med panoramautsikt

Specifikationer
Kropp
Kroppstyp tre-dörrhatchback
Antal säten 4.
Volymen av stammen, L 185
Curb Vikt, kg 930
Längd, mm 3546
Bredd, mm 1627
Höjd, mm 1488
Hjulbas, mm 2300
Motor
Skriv bensin med distribuerad bränsleinsprutning
Plats framför, tvärgående
Plats och antal cylindrar 4, i rad
Arbetsvolym, cm 1368
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 72,0x84,0
Kompressiv grad av 10,8.
Antal ventiler per cylinder 16
Maximal effekt, HP / RPM 100/6000
Maximalt vridmoment, NM / RPM 131/4250
Överföring
Växellåda mekanisk, 6-hastighet
Driva fram
Framfjädring oberoende, typ McPherson
Bakre suspension semi-oberoende, torsion
Frontbromsskivan, ventilerad
Bakre bromsarskiva
Däck 185/55 R15
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 182
Accelerationstid 0-100 km / h, från 10,5
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 8.2.
landcykel 5.2.
blandad cykel 6.3.
Bränsletankkapacitet, L 35
Bränsle AI-95
 
 
 

En källa: Carlclub.ru.