Testkörning Citroen Xsara 2000 - 2004 Hatchback

Ekvation med två "x"

Namnet kan orsaka olika föreningar. Någon kommer att vara involverade facklor i brandkristaller. Någon - sanden i den norra Sahara eller snurra i den glittrande dansen av skönhet-gypsy ... Faktum är att allt är mycket mer välmående - det här namnet är den nya bilen, som Citroen Company lade den ärade och ansvarsfull uppgiften - att erövra ryssarnas hjärtan.
Vem är du, främling?
Även om du tar bort familjen juveler, bestäms dess ursprung utan mycket svårighet. Unga Xsara är från den gamla och ädla franska familjen Citroen. Sensuell och elegant silhuett, förfining av linjer lämnar ingen tvekan om att hon kom från landet av ett vackert språk, vackra viner, brandy, kvinnor, de bästa parfymerna i världen. Dess design kombinerar harmoniskt kosmopolitiken hos moderna mode och traditionella stilistiska beslut, det finns en särskild charm, omedelbart utfärdande av ursprung.
Xsara ser väldigt kompakt, och det är svårt att anta att ett sådant utrymme kommer att träffas bakom dörren. Jag svarade sällan för att även i mer stora bilar, flytta runt vanan med sätet till gränsen, återvända tillbaka den. Och de vars plats på galleriet inte behöver groam, speciellt om dimensionerna ligger bakom hjulet överstiger genomsnittet. Faktum är att skaparna inte var sjuka mot sanningen och hävdade att det här är den mest rymliga bilen i klassen M1.
Integriteten och harmoni hos externa linjer fortsätter organiskt inuti. Vacker och symmetrisk semi-shot Dashboard strömmar smidigt in i mittkonsolen och slutar med en liten rundad låda för vägbanor mellan sätena. Xsara Salon försiktigt och försiktigt skapar en känsla av lugn, självförtroende och komfort. Men samtidigt är en zon tydligt utsedd, som endast tillhör den som är anförtrotts att hantera, och är förbjuden för resten.
De flesta delar av kabinen är gjorda av mörkgrå högkvalitativ plast, de är mjuka och trevliga till beröringen. Borderna i instrumentbrädan och främre konsolinsatsinsatser av antracitfärg är inte bara mycket vackra, men också funktionella: i fallet med en stark frontkollision, smuler detta material och hindrar inte avgången hos rattstången till den motsatta sidan från föraren.
Säkerhetsvård är inte begränsad till endast detta element. I Xsara skyddar dina dyrbara kroppar det komplexa multistomplexet, vilket inkluderar nästan allt som uppfann en person för att skydda sig i en bilolycka. Men om det hände att du inte är mycket lycklig, då förutom kroppens och krockkuddas kraftelement, kommer band med en pyroteknisk enhetspretension också att ta hand om dig, och deltagaren i den fascinerande maskinen hjälper dig att undvika helt förseglad Gasbehållare och systemet som automatiskt stänger av motorn om stark påverkan eller tippning.
Till var och en
Ett bra säkerhetssystem betyder inte att den här bilen ger ett blanche-kort till de som körs. Det är nödvändigt att begränsa, även när en 16-ventil 112-stark motor i en liten och yooker-maskin fungerar som en kraftfull stimulator. Och det är extremt svårt att stanna från frestelsen att skjuta den tid som är annorlunda, som följer och glider genom den tröga och grillen från de otvättade bilarna, bryta ut till viljan och lämnar det långt bakom.
Diesel, tvärtom, fungerar som god lugnande. Han måste långsamt flytta sin fysiska på en förplanerad rutt, progingtid i en konversation med medresor eller andra resenärer, och om det inte visade sig nästa, sedan ett infogat stereosystem med kontroll på ratten, inställd på a Favoritvåg, kraftigt skrapa tristom och ensamhet.
Komfort och bekvämligheter kommer att lägga till en kortfattad och omfattande uppsättning enheter, liksom nästan alla kända alternativ. Standardpaketet innehåller främre elektriska fönster, elektrisk justering av den högra sidospegeln, reglerad i alla riktningar av backspegeln och andra användbara och nödvändiga bagage.
Ett halvautomatiskt klimatkontrollsystem med ett filter gör att du kan välja det mest bekväma läget och kommer att behålla den angivna temperaturen. Dra åt fönstren tätt, och den vackra ljudisoleringen kommer nästan helt separera dig från bullret och roten på gatorna i den stora staden. Det är mycket effektivt, vilket är viktigt för dieselversionen, - ett irriterande ljud penetrerar absolut inte salongen. Endast lätta karakteristiska vibrationer kvarstår.
Styrning med tjock och justerbar i Brancas höjd och djupet kommer utan tvekan att ge nöjet att både en erfaren förare och nyligen spenderas bakom hjulet i en emancipated damen. Det är lätt, exakt och skarpt. Det räcker bara för att anpassa fingrarna, och din Xsara reagerar omedelbart, på väg i önskad sida. En mycket korrekt hydraulicel, det underlättar kontrollen, men även tillräckligt för att lämna en bra kontakt med vägen.
Långa överföringar minimerar behovet av frekventa kopplingsmanipuleringar och spak PPC i urbana läge. Speciellt klara denna egenskap av PPC manifesterar sig med bil med en dieselmotor, som beter sig som om en automatisk växellåda stod på den. Ovärderlig kvalitet för stadsbil. Höghastighets bensinmotor är också mycket bra plockar upp från små hastigheter på toppkugghjul, snabbt och konsekvent accelererar bilen. Det är mycket viktigt för landsförhållanden när du måste snabbt accelerera och ta över några överbelastade plantor eller skörda Kolymagu med ett tätt motflöde. Diesel här, förstås, men lite.
Bensinmotorn måste per definition överstiga en dieselmotor. Men än en gång visade det sig att de här fördelarna i den stora staden, sänks dessa fördelar till nästan noll. Under alla omständigheter var det inte möjligt att riva bort från dieselkollegan. Ja, och det här, atmosfäriska, med en volym på 1,9, kan du inte ringa: det är tillräckligt att lämna startlinjen vid trafikljuset i topp fem. Och ändå är denna typ av motor för övertygade anhängare av en lugn körstil. Eller ekonomiska hemmafruar.
På vägen håller Xsara med någon kattkedja. Detta beror på den unika proprietära oberoende suspensionen med bakhjul upp till 3 grader. Dess åtgärd är särskilt märkbar i branta varv. Dessutom, en fantastisk absorptionskapacitet - med relativ styvhet, behöver det inte studera lindringen av den förförda terrängen. Xsara visade hög stabilitet och förutsägbarhet. Hon är redo att samarbeta med dig. Ge de stora möjligheterna hos en erfaren älskare att komma ikapp och förlåta nykomlingens misstag.
Förlåt, men inte allt. Nu kommer den nuvarande formen av kroppen A LA Coupe och den specifikt franska platsen för vissa kroppar att tvinga sina nya ägare till första ganska ansträngda uppmärksamhet och bli van vid en tid. Speciellt när manövrer med omvänd, eftersom översikten genom bakrutan är mycket begränsad och risken för en sådan populär i Frankrike, men inte förstår och inte accepteras med vår kontaktparkering. Running Running över vägen Babuli riskerar också, eftersom pipknappen ligger på vänster rattbrytare och handen vana med styrningen
Livet är vägen
Så, den första bekanta ägde rum. Uppgiften med många okända är nästan löst. Det är fortfarande oklart, eftersom hon beter sig i Ryssland och om det kommer att äga rum, men svaret kommer att kunna ge bara tid, och det finns ett bra mål. Den mystiska Xsara visade sig vara ganska ganska varelse som utan tvekan skulle vilja ha många. Hon, som den sanna franska kvinnan, är samtidigt logisk, och i något motsägelsefullt; Det är själviskt, men också redo att göra kompromisser. Hon är också en mångsidig, och monotan, men alla kommer att hitta i henne vad han tyckte om. Och den eleganta och till och med delvis orsakar utseendet kommer att locka inte en blick och gör inte ett huvud vänder sig till henne efter.
Dörren är försiktigt stängd, går långsamt ut ljuset inuti stugan, vi säger adjö. Framgångar till dig i Ryssland, Xsara!
Autopilot tackar företaget Torgtrans, (095) 961-1196, 961-1197, för de bilar som tillhandahålls för test.
För testperioden var bilar försäkrade i företagets omgaranti, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Försäljning Citroen Xsara börjar bara. Men mycket känslomässiga förbindelser med framtida köpare har mycket tidigare. Redan i prenatalperioden lyckades Xsara intrigera dem. Dessutom är det mest elementära sättet namnet. I århundradet, när inget bilnamn går till marknaden innan det inte är markerat, hur bekvämt att uttala det på alla kända språk, kom Citroen med en sådan nyhet, som inte talar ens i hans inhemska franska. Nonpristeo, - tidningar ropade i en röst. Och de täckte förvaltningen av fasta fax och samtal med en begäran om att klargöra vad som menas. Nöjda med det faktum att tricket var framgångsrik och populär uppmärksamhet på nyheten lockades utan kontantkostnader, leds ledarskapet i omfattande förklaringar (klart uppfanns på språng). Å ena sidan förstår du om bokstaven X i början av ordet betyder lite hemlighet. Å andra sidan uppstår en romantisk association med socker. Från den tredje - det visade sig namnet, påminner om ljudet av det ryska ordet King. Med den fjärde ja, sällan vilken bil har namnet är så levande involverat i marknadsföring. I allmänhet är det lite liknar historien om Kirgisiska staden Bishkek, som i tidigare tider kallades Frunze, trots att ljudet av Kirgiz låter och ordet de sa på egen väg: Pruunze.
Nästa slag var reklam: Intrigued medborgare bestämde sig för att snabbt. De inkluderar TV och se en ny brännare (eller Ksaru, eller Kzaru, eller Gzão, som kommer att urskilja den), som accelererar och med alla Mach slår om en befriad maskin av ett okänt varumärke. Blås, slipning av metall, omedelbart uppblåsta krockkuddar. Roller, det hundratals är nu nu, men poängen är att det inte finns en själslös mannequin i gryningen, men den verkliga levande Claudia Schiffer. Detta har inte hänt! Efter att ha slagit sig med huvudet i krockkudden, kom den bästa modellen lugnt ut ur vad som var kvar av bilen, och, som slängde sig över hans axel: en annan bil, jag skulle inte överlåta mitt ansikte, avlägsnades genom att gå på mannequin.
Döm själv om köparen inte kunde springa till Citroen-salongerna efter en sådan förspel. I Ryssland såldes de första 35 avgifterna om några dagar. Men i England visade allt exakt det motsatta. Reklam var så ensam påminde britterna på deras favoritprinsessans död, som efter att hennes utsläpp med en bra startförsäljning ökade kraftigt.
Modell / modifiering Citroen Xsara 1.8i 16V Citroen Xsara 1.9d
Tillverkare Automobiles Citroen Automobiles Citroen
Tillverkare Land Frankrike Frankrike
KROPP
Typ Hatchback Hatchback
Antal dörrar / platser 5/5 5/5
MOTOR
Skriv bensin med multipunkt Elektronisk injektion Diesel med direkt injektion
Frontplats tvärs framför
Arbetsvolym (CCMM) 1761 1905
Cylindernummer 4 / longitudinellt
Cylinderdiameter x kolvslag (mm) 83,0x81,4 83,0x88,0
Kompressionsförhållande 10,4: 1 23: 1
Power, KW (HP) med RPM. / Min. 81 (112) vid 5500 50 (68) vid 4000
Ögonblick, nm vid rpm. / Min. 155 på 4250 120 vid 2000
Antal ventiler per cylinder 4/2 4/2
ÖVERFÖRING
Skriv mekanisk femhastighet
Framhjulsdrift
SUSPENSION
Front Oberoende Fjädertyp McPherson med tvärgående stabilitetsstabilisator
Bakre oberoende, torsion, med en fusk effekt, på horisontella stötdämpare, en central stråle av bron
STYRNING
Gear Rake Type med hydrauscitel
Rattens (mm) diameter 375 375
Antalet revolutioner mellan de extrema positionerna 3.3 33
Min. Diameter av reversal (m) 10,70 10,70
Torkemose
Frontskivan, ventilerad skiva, ventilerad
Bakre disk trumma
Diameter per. / Tillbaka. (mm) 266/247 247/180
ABS-alternativalternativ
Hjul
Däckstorlek 185/65 R14 185/65 R14
Stämplade skivor, 14''x5.5j stämplade, 14 '' 'x5.5j
Mått / Om Ema / Vikt
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4167/1698/1405 4167/1698/1405
Hjulbas (mm) 2540 2540
Front / Palut Pitch Bak (mm) 1423/1430 1423/1430
Trunk volym (kubikmeter)
normal 0,408 0,408.
full, med vikta platser 1.190 1.190
Bränsletankvolymen (L) 54 54
Torr / full massa (kg) 1102/1620 1091/1630
Dynamiska egenskaper
Aerodynamisk motståndskoefficient, CX 0,33 0,32
Maximal hastighet (km / h) 195 162
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) 10,7 17,2
Ekonomi
Bränsleförbrukning (L / 100 km)
city 12 8.3.
highway 6.3 5.3.
blandad cykel 8.3 6.4
Priset på en anpassad cleared i Moskva $ 20,8 tusen $ 21,3 tusen.
 
Vad annars
Reaktionen av allmänheten till utseendet på en ny bil i klassens första genomsnitt var långt ifrån otvetydig och mer mycket kritisk. Inte överraskande, eftersom i den här sektorn av marknaden i många år, tillhörde Championship Palm till VW Golf, från vars namn det fanns ett andra vanligt namn på den här bilklassen - en golfklass. Efter att ha släppt sin Xsara till marknaden i slutet av 1997 kastade Citroen helt otvetydigt honom en allvarlig utmaning.
Det är ingen tvekan om att det är golf i den sista, fjärde versionen är Xsara huvudkonkurrent. Den nuvarande myndigheten och bilden, bevisad kvalitet, stort och varierat urval av motorer och kompletta uppsättningar gör golf väldigt attraktivt för den europeiska konsumenten. Kommer han att vara så för Ryssland - kommer att visa framtiden, även om sanningarna bör erkännas att den här bilen är mycket mer känd i Ryssland än, snarare än
Citroen. Förmodligen kommer mycket att bero på tillverkarens exportpolitik.
Renault Megane har sålts i Ryssland i nästan ett år. I det franska bilbordet av led, rankar han ett steg lägre än Citroen. Å andra sidan är den här bilen i sina egenskaper mycket nära Xsara, även externt sett en rättvisa. Därför kan frågan om att välja mellan IT och XSARA mer bero på de subjektiva, snarare än objektiva. För den ryska konsumenten kan närvaron av servicekonstruktioner också spelas i detta.
Opel Astra i dag har funnits sedan 1995. Lite förlorar till sina franska rivaler i design, men på alla andra egenskaper är det praktiskt taget inte sämre. I bagaget har Opel i Ryssland ett antal både positiva och negativa punkter, men det är i allmänhet ganska kapabelt att göra en nykomling.
I allmänhet är alla dessa bilar i stort sett identiska, men alla har nödvändigtvis något som skiljer honom från rivaler både i det bästa och sämre. Därför är valet mellan dem en fråga om känslor, personliga sympati och plånbok.
 
Andrei Timofeev,
Dmitry Novokreshchenov (foto)

 

En källa: "Autopilot"