Testkörning Citroen Xsara 2000 - 2004 Hatchback

Citroen Xsara.

Det är omöjligt att vara oense att Xsara i den tidigare generationen inte var särskilt belysad i strömmen av bilar. Men efter utseendet på Picasso singelblanda, verkar hans godmodiga leende och allmänt öppnade strålkastare bli en Corporate-stil Citroen.
Matlagningshobbyen på något sätt påverkades inte på något sätt Citroen-märket. Nya riktningar som utvecklats av konstruktörer av bolaget påminns inte om bilar av de långspedade åren, och är helt individuella i bilindustrin. Den första bäraren av den nya ursprungliga Citroen-stilen var Picasso enda förbudet, och nu har andra Xsara-modifieringar och lovande modeller fått mer uttrycksfulla och solida funktioner.
 
Xsara har ett helt nytt ansikte. Stora strålkastare i stil med Xsara Picasso med en reflektor av en komplex form, som ökade i dimensionerna av den dubbla chevronen och radiatorns galler, där den är belägen, den nya stötfångaren med breda slitsar, desto mer profilerade och uttrycksfulla Huven ändrade radikalt framsidan av maskinen. Men den bakre delen har förändrats något: slottet har försvunnit från bagageluckan, eftersom det nu är elektriskt, och antennen flyttas till taket. Profillinjen är också praktiskt taget ingen annan från silhuetten i den tidigare modellen. Och bara tack vare förändringar i Front of Xsara började se mer imponerande ut. Utseendet på maskinen 15-tums hjul med Michelin-däck i storlek 195/55, som är installerade på alla modifieringar.
 
Ändringarna påverkades praktiskt taget inte av salongen, förutom att Citroen-emblemet på ratten blev märkbart större, och displayen på mittkonsolen ökade i storlek och kombinerades med ljudsystemet och CD-spelaren. Och för exklusiv version finns det magnifika säten med utvecklat sidostöd och trimspaken på växellådan, den nedre delen av den centrala konsolen och införandet under trädet på handskfacket. Passagerare skyddar nu fyra krockkuddar, och kroppen i moderniseringsprocessen var märkbart förstärkt, och ett bekvämt galler uppträdde i bagageutrymmet för att fixa lasten.
 
Citroen Xsara mekanik genomgick också en allvarlig revision. Huvud nyhet Ny bensin 2-liters 16-ventilmotor. Det utvecklar Power 137 hp Vid 6000 rpm och vridmoment 190 nm vid 4100 rpm. Dessa indikatorer kan givetvis inte kallas enastående, men det är nödvändigt att överväga att 170 nm av det ögonblick som motorn ger vid 1800 rpm.
 
Klicka på knappen på nyckelkedjan, vrid tändningsnyckeln och motorn kom till liv. Greppet, det första redskapet, släpper av pedalen, och utan att lägga till gasen, rider maskinen, inte ger och en ledtråd av brist på ögonblick på låga varv. Säker acceleration börjar med de minsta revolutionerna. Dessutom, om gaspedalen och växellådan aktivt arbetar, är överklockning upp till 100 km / h endast 8,6 s. Efter flera shurts från trafikljuset börjar drivrutinerna för maskinerna efter parallella kurser titta på en silver mademoisel. I allmänhet kan det sägas att det externa överklagandet är fullt stödt av internt innehåll. Överföringar på exklusiv version sträckt, och därför uppstår acceleration snabbt, men samtidigt utan krångel.
 
XSARA-versioner med bensinmotorer med en volym på 1,6 och 2 liter, liksom Diesel 2.0 HDI utrustad med skivbromsar på alla hjul och ABS. Lätt att röra bromspedalen och starta en avmattning, pressas lite starkare och Xsara fryser som infört. Det är nästan omöjligt att ta med på torr asfalt innan anti-lås-systemet är nästan omöjligt. Endast när sand visas under ett av hjulen, kommer pedalen under foten att slå föraren, vilket skriver föraren att allt under kontroll. Den bakre suspensionen med en underdanig effekt är densamma som på maskinerna i den tidigare generationen. Det är nödvändigt att vänja sig på det, för först med höghastighetsvridningar, orsakar sitt beteende någon överraskning. I det ögonblicket, när det verkar, bör bakaxelns rivning uppstå, ser bilen plötsligt i sin tur, vilket förhindrar en farlig uppdelning. Om du föredrar en uppmätt rörelse utan extrema accelerationer, kommer den här versionen också att passa. Kontrollen är väldigt lätt, suspensionen är bekväm och pålitlig. Och om xsara vid låga hastigheter har blivit lite hårdare, så blir det i stort sett inte en hel del riggar. Citroen ingenjörer har uppnått en god kompromiss mellan sportstyvhet och komfort. Förresten är bränsleförbrukningen väldigt och mycket prisvärd.
 
Det verkar som att Citroen Xsara förväntar sig den andra ungdomarna, och till de miljoner bilarna, som redan körs längs världens vägar, kommer att lägga till den andra.
Specifikationer Citroen Xsara
(Tillverkarens data)
Mått, mm 4188x1705x1405
Curb Vikt, kg 1173
Motortyp bensinrad
4-cylindrig 16-ventil
Arbetsvolym, kub. Cm 1997.
Max. POWER, HP / RPM 137/6000
Max. Moment, NM / RPM 190/4100
Överföringsmekanisk 5-hastighet
Bromsar fram / bakre skiva Ventilerad / disk, ABS
Däck 195/55 R15
Max. Hastighet, km / h 210
Accelerationstiden är 0-100 km, från 8,6
Bränsleförbrukning (stad / rutt), L / 100 km 11.4 / 5.6
Tankvolymen, L 55
Lev togasin
Foto av Alexander Vasilyev
 
 
 
 

En källa: Magazine "autopanoram"