Testkörning Citroen Xsara 2000 - 2004 Hatchback

Trevligt undantag

Man tror att tre-dörrbilar inte är mycket praktiska att använda, eftersom de maximala bekvämligheterna i dem tillhandahålls endast av föraren och den främre passageraren. Citroen Xsara Coupe är ett trevligt undantag. Här är bekväm på alla ställen.
 
Externt är Xsara Coupe mycket lik en femdörrbror: samma ansikte med utbredda ögon målade i kroppens färggjutning, matning med röda lyktor. Och dimensionerna på bilen är desamma. Alla skillnader - antalet dörrar och en liten bakspoiler på coupén.
 
I stugan är nästan allt fortfarande: ett bekvämt ratt, en fin flik på instrumentpanelen, den genomsnittliga konsolen med klimatkontrollenheten, samma något överbelastade rattbrytare och ligger i ett icke-mycket bekvämt läge av kraftfönstren.
 
Ett handtag uppträdde på framsätena så att en rörelse skulle kasta tillbaka och flytta sätet. Och - Välkommen till den bakre raden! Att komma till galleriet i Xsara Coupe kommer inte vara svårt att till och med en äldre person. Det finns tillräckligt med platser där nog att ta en svärmor med ett test av testet utan de minsta klagomålen från deras sida. Om så önskas kommer dina favoritrelaterade att kunna öppna fönster (inte som vanligt, men som ett fönster).
 
Eftersom de nämnde om resor till landet noterar vi bagageutrymmet. Dess volym, som fem dörrversion, är 408 liter. Med en vikad baksäte - tre gånger mer. Om det inte verkar tillräckligt kan du installera en extra bagage med en lastkapacitet på 70 kg till taket, och om du också installerar hitch, kommer Xsara Coupe att kunna dra en 570 kilo trailer.
 
När det gäller en punktering av hjulen behöver du inte ladda upp hela stammen på marken - reserven hänger under botten av bilen. Det är bara hur länge hon kommer att hålla ut i villkoren i vårt kriminella klimat - det är okänt.
 
Förra gången testade vi en femdörrhatchback med en två-liters 167-stark motor, och nu tog de en bil med en mindre kraftfull 1,6-liters 16-ventilmotor. Det visade sig, hans 110 hk ganska nog. Det är synd att bilen, enligt traditionen av tradition, tillhandahölls för testet på vintern på sommardäck. Nej, allt är i ordning med däcken själva. Även på sin nakna is, tack vare ABS: s korrekta arbete, fanns inga problem med bromsning och inte hänt i kritiska situationer. Men det var inte helt utmärkta av en överklockningsdynamik. Det var sant att det var sant, en ren från snön, men det var så kort att omedelbart efter en uppsättning hastighet vid 100 km / h (om 10 sekunder) var jag tvungen att förfina.
 
Motorn är mycket elastisk. Ofta, för att inte kväva när vi börjar från trafikljuset, körde vi från andra hastigheten, och motorn lyckades lyckades med den här uppgiften. Har nöjt det långa tredje redskapet: tillsammans med en fällmotor, får det lugnt gå som 30 km / h och 100.
 
Vid tre dörr Xsara Coupe, som i femdörrhatchbacken, är suspensionen helt oberoende. Plus, baksidan är utrustad med en framträdande effekt, vilket har en positiv effekt på bilens beteende. De 15-tums hjulen visade sig bra, som utjämnar alla oregelbundenheter hos våra vägar, passerar bara mindre skor på kroppen.
 
I allmänhet upplyste de fördelar vi mycket. Detta är en elastisk motor och god isolering av kabinen och en mycket bekväm mekanism för vikning av framsätet. Det finns inga klagomål till bilens dynamik eller till suspensionens energiintensitet. Med minuses skulle vi bara leverera överbelastningen av rattens växlar ja svagt skyddad från det intrång som är orubbligt på medborgarnas bakre hjul.
 
Återförsäljare är ombedda för Xsara Coupe i den enklaste konfigurationen (VTR) $ 13900. Detta är nästan $ 1500 mindre än priset på fem-dörr Xsara med samma motor och även i den grundläggande konfigurationen. Beloppet är rimligt, ännu mer så att coupe är mer dynamisk, och det ser snyggare ut, så det har fler chanser att bli populär bland ungdomar. I alla fall hade vi inte tid att återvända bilen till salongen, som en ung man omedelbart förvärvade. Kanske för dig själv, och kanske för en vän.
 
Specifikationer Citroen Xsara Coupe VTR 1.6i
 
Kropp - 3-dörrbärare o antal platser, människor. - 5 o Curb-massa, kg - 1134 o full vikt, kg - 1656 o Mått (längd / bredd / höjd), mm - 4188/1705/1405 o Maxhastighet, km / h - 195 o Överklockningstid upp till 100 km / H, C - 9.7 O Bränslekontroll, L / 100 km: Urban Cycle - 9.3; Land - 5.5; Blandad - 6,9 o motor - inline, 4-cylindrig, 16-ventil; Arbetsvolym, cm3 - 1587; Power, HP vid min-1 - 110; vridmoment, nm vid min-1 - 147/4000; Strömförsörjning - Injektion o Transmission - 5-hastighet, mekanisk O-däckstorlek - 195 / 55R13 O Hjulupphängning: Fram och bak - Oberoende O Brakes: Framskiva, Vent; Bakre skiva o Styrning - med en hydraulisk cylinder o pris, $ - 13900.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

En källa: Magazine 5 hjul