Testkörning Citroen DS4 sedan 2010 Hatchback
Centaur
DS4, som en centaur, förbinder två olika start som dikteras av vanliga ekonomiska resones och är verkligen unik. Citroen lockade erfarenheten av en stor tysk trippel, med ett minimum av de kostnader som fungerade många modeller genom att helt enkelt ändra en, grundläggande. Men den prickiga karaktären av det för alltid freesight varumärket av två Chevrons bryter ut genom. DS4, som en centaur, förbinder två olika start som dikteras av vanliga ekonomiska resones och är verkligen unik.
Vad? Var? Kan inte vara! Naturligtvis är de bakre dörrens svävar handtag inte nyheter. I det förgyllda förflutet, den eleganta Alfa Romeo, och till och med terrängen Hippopotam Nissan Terrano I. Men var är det faktum att femdörrluckan är förtäckt som en tredörrlucka, från alla enheter för att öppna den mest långsträckta Bakre glasögon skulle bara vara en ballongnyckel i stammen?! Med DS4 är det så. Olivier Vensene, designermodell, är övertygad: Eventuella offer är berättigade till, inte tillämpliga på bekvämligheten av landning / avstigning, utse stilistiska paralleller med en coupe. Om du accepterar detta uttalande, kommer vi att krascha och om frånvaro av ventilationsdeflektorer på baksidan av DS4 fem-sits salongen. I Coupe, den berömda verksamheten, är galleriet inte en plats för diskussion om ämnet. Håller tricks för att transportera skidåkning Central armstöd (andra och toppkonfiguration) Ja askkopp och uttag Detta är vad de bakre passagerarna DS4 ska vara glad. Och låt dem inte växa till tryckloftet, om deras tillväxt är större än 182 cm. Enligt coupe-standarderna är det här en stor prestation.
Ändå reduceras C4 nya omvandling till premiepremie DS4 endast till lutningen av taklinjen och den bakre dörrkorsningen, det skulle vara lämpligt att lära upploppet. Men skaparna av modellen vill inte dela laureller av rebellerna. Konkurrenterna är sammanflätade från vägen med en designflytta vid DS4 märkbart ökad markfrigång. För Ryssland är det inte ett tomt ljud! Låt Citroen ordentligt utsöndra den exakta storleken av clearance (åtminstone eftersom det påverkas av hjulets storlek och lastens belastning) är det ca 170 mm på ögat. Och här blir luckan coupe till en crossover. Eller nästan en crossover. Det spelar ingen roll att enheten bara är front, de masculs läses i ansiktet, hjulbågarna betonas av muskler, och den bakre stötfångaren imiterar lätt skydd av botten. Metallplattan som täcker motorfackets botten sätts på alla DS4 som säljs i Ryssland tillsammans med den elektriska uppvärmningen av framsätena. Det är sant att detta är uttömt genom anpassning till våra realiteter. Förstärkt starter och batteri, som på C4 New Kaluga skruvmejsel, gör nykomlingen inte små planerade försäljningsvolymer. Om i januari Citron avsedde att genomföra 4000 DS4 från mars till slutet av året, nu är Kina de skyldiga och aptit med Latinamerika, redo att svälja en framträdande del av det planerade att släppa 2012 på fabriken i Mousa (Frankrike) 40 000 DS4.
Original, Interclass Concept med det ursprungliga konceptet, men är premium-ambitioner som stöds av Citroen Novelties något utom priset? När skillnaden i kostnaden för versioner av DS4 och C4 ny med 120-stark bensin atmosfärisk / MKP5 i den andra nivån har 202 rubel, är det inte ledigt. Tja, en sådan DS4, till skillnad från kusin, redan i databasen, tvåzonklimatkontroll, regnsensor, självimpletad backspegel, framsäten med en alpotorjustering och massagefunktion, USB / Jack-ingångar, Bluetooth-mobilgränssnitt, Bakre parkeringssensorer, elektriskt vikande backspeglar, uttag vid 12 V i bagageutrymmet och gjutna 17-tums hjul istället för en 16-tums stämpling. Wyde och lista om DS4-alternativ, inklusive högteknologiska, som att vrida Bixenon-strålkastare eller blindzonstyrningssystem och definitioner tillgängliga för parallell parkering. Emotionell fyllning av det inre av DS4 är också högre, även om torpedos skäl är lönsamhet och golvkonsolen är förenade med C4 nya. Men för alla pengar kan du inte beställa gränsglaset (standard för alla DS4), aluminiumkuddar på pedalen och fokusera på förarens vänstra fot, liksom den fulla läderinredningen, inklusive framsätet i stil med Watch armbandet. Det sista nöjet är inte billigt (minst 130 000 rubel), så är namnen på de så chic / sportiga chic-paket lämpliga. Och det här är chic på franska. Laser noggrannhet kryper och långsträckta stygn från delar av tyskarna, och det finns en handgjord värme, som inte alltid är felfri. Det är svårare att anta bristen på belysningsspeglar i solskyddsmedel på de glidande framsektionerna av taket, svag ljudisolering av de bakre hjulnischerna, vilket är särskilt märkbart vid en allmänt bekväm akustisk bakgrund och den främre passagerarens berövande Sitt med servreklering (med undantag för en ländryggen) även i toppkonfigurationen. Konstiga budgetbesparingar, eftersom massagefunktionen för denna stol är utrustad. Förresten, Citroen, till skillnad från Partner Peugeot, hade jag inte en maktmassör, \u200b\u200bmen en massör. Dock kompenseras delikatessen av dess exponering mot nedre delen av suspensionens styvhet. 
Bra baba! Jag satt i ögonblicket just nu, det verkade som om vi flög in i ett djupt hål. Men det som inte är på Paris Boulevard Osman, det finns ingen. Så, en liten bodice på en blockering. Bakom känslan av känslan mindre dramatiska, speciellt eftersom rammen med en skärning i botten av ackordet inte är mycket nervöst att reagera på oegentligheter. Och ändå en styvt stele DS4. Kommer de att bli förvånade? Strypen av suspensionen av suspensionen är klart liten. Dessutom är testbilarna i den övre versionen shoddowed i de supre sänkta däcken på den 19-tums planteringsdiametern. Skönhet! Endast även för franska vägar är en sådan diminer inte alltid comilfo. Lyckligtvis kommer de ryska riktningarna dessa rullar att vända festen. Vårt däck maximalt 225/40 R18. Dessutom, för flaggskeppet DS4 med ett 200-starkt turbo-fyra andra alternativ, är det inte, och därför måste det förlita sig på ett tätningsmedel kan förlita sig på avståndet mellan andra versioner för att passa in i golvet nischen) eller en del av kapaciteten hos det rymliga lastutrymmet. Men det här är en prosa av livet. Och poesi här hon! Inlämning exakt, ett informativt ratt med en elektrohydraulisk förstärkare, dumpas DS4 i en bana på en sväng med en smidighet hos en symaskinnål och ständigt ansträngande på vägföreläsningen. Kvalificering, såväl som clearance, är klart högre än den för C4 ny med samma suspensionsschema (McPherson i Front / Twisted Beam bakre). DS4-chassit är ganska bekant med en toppversion av Peugeot RCZ-kupé av den 1,6-liters gemensamma utvecklingsmotorn med BMW. Liksom sin mindre kraftfulla version (för att minska transportskatten i Ryska federationen, definieras den från europeiska 163 till 150 liter. P.), den här motorn erbjuder ett likgiltigt sortiment av maximal dragkraft, vilket gör det sjätte överföringen av en tydligt omkopplingsbar MCP in i arbetet och stadshastigheter. Priset för exemplifierande elasticitet är mer än tempererat i förhållande till strömförbrukningen av bensin (ca 10 l / 100 km i testläge). Men fortsättningen av meriterna, som märkt, är nackdelar. Emotionellt motorn är torr, oavsett om det är en jämn hämtning eller vokaldata. Dessutom, på motorvägar med en hastighetsgräns på 130 km / h, en sådan DS4 helt enkelt ingenstans att avslöja helt. Det kräver obegränsade områden av tyska Autobahn. Och med Ryssland, kanske den enda automatiserade versionen med en 150-strängturbo motor och ACP6 är väl dockad. På en större och tung Citroen DS5 visade denna gäng sig ganska spelad. Men det är en annan historia
Valfri framsäte klädsel i stil Armband Klockor Höjdpunkter på alla modeller DS-serien
Elektroniska enheter kan anslutas till boet i slutet av golvkonsolen
Öppna en knapp på en torpedo är bränsletankkläckaren utrustad med en gummiband, en låshals. Inget sätt med en plugg!
Avtagbar FLAF-ficklampa Praktisk man
Styrenheten för störningar i de blinda zonerna är kopplad till att inte irritera föraren i trafikstockningar.
Subwooferen för alternativet Audio System Hi-Fi äter en del av volymen av fraktfacket
En källa: Bilar
