Testkörning Citroen C8 sedan 2002 Minivan

På alla händer mästare

Livet är extremt annorlunda, och Citroen C8 lagrar inte bakom det. Det måste komma för att möta viktiga gäster och att lämna staden i ett stort företag och för transport av bulk last.
 
Vår nya bekanta, som bär en dubbel chevron, verkar vara inneboende citroen. Under tiden har det tre (!!!) tvillingbröder som växte upp i andra familjer. Bilen har blivit redan klassisk för minivans layout: ett kort motorfack tar inte upp mycket utrymme, och allt utrymme bakom frontaxeln ges till människor och deras behov. Omkring två tredjedelar av kroppens yta som svarade på dörrarna eller glidpanelerna, vilket gör att du kan implementera i C8 den mest bisarra formen och göra landningen av passagerare så praktiska som möjligt.
 
Framsätena är uppvärmda, armstöd och en komplett uppsättning elektriskt regulatorer. Det finns tillräckligt med utrymme mellan sätena att sätta, ibland den genomsnittliga storleken på resväskan.
 
Två våningar torpedo - ovanligt, snyggt. Kombinationen av instrument som består av tre konvexa rengöringsmedel ligger i mitten. Ur synvinkeln är en sådan lösning inte så bekväm. Men personen blir van vid allt, och det kommer inte att kräva körning av en minivan av en vecka andra kontroll över hastighetsmätaren eller tachometern. Bully nedan, för den öppna luckan placerades den vanliga magnetol-klarionen. Datorskärm och block av signallampor - på en liten panel under ratten.
 
Centrumkonsolens roll spelas av ett vertikalt stativ, som körs från botten av torpedo till golvet. Här är en mikroklimatkontrollenhet med separata justeringar för vänster och höger sida, liksom baksidan av bilen. Klimatinstallation med luftkonditionering styrs både automatiskt och manuellt. Växellådspak, askkopp, utdragsbåd och en rymlig behållare för små sängar i botten är lättillgängliga från förarsätet. Under benen på den främre passageraren - locket på batterilådan; Således är batteriet alltid rent och varmt, det är också mycket lätt att ta bort.
 
Att gå till sidodörren, en något som drar handtaget som orsakar föreningen med kylskåp zil så att den massiva panelen självständigt (under den elektriska enhetens verkan) fortsatte sin väg till full öppning. Dörrkontrollen dupliceras på sidostativen på passagerardelen av kabinen och den främre takskärningen.
 
Inredningen på maskinens baksida är konfigurerad i enlighet med behoven på några minuter. Grundutrustningen innehåller tre passagerarsäten, men det finns fler platser att installera ytterligare tre, vilket kan beställas. Installation och demontering av säten förenklas till gränsen, och deras vikt är liten.
 
Bagagefackets golv är helt slät. Slitsarna för installationen av stolarna är stängda från smuts av smuts med metallsköldar. Alla möbler är utrustade med viktabord, bli av med det, du får ett lastfordon. För att komma till det fullstora reservhjulet som hänger under golvet måste du använda en speciell nyckel.
 
Vi har länge letat efter ett huvöppningshandtag: det ligger till vänster om förarsätet och täckt med en plastpanel. Motorfackets punkt kommer ihåg av en bogseringsfäste som är fastsatt på motorlocket. Det är bekvämt, och det är omöjligt att förlora det.
 
Pedalerna är ljusa, men informativa, det är bara användningen av dem svåra - stör den nedre kanten av kabinens foder. Mina fötter är fortfarande ett mager lager av utrymme över lekplatserna, så män (och som kör en lastpassagerarbil!) I stora skor finns det mycket nära - du måste använda din fingerteknik. KP-spaken ligger bra i hand, men har sträckta drag och inte för tydlig fixering. Parkeringsbromshandtaget är längst ner på vänster, vilket kräver missbruk och är inte särskilt bekvämt i fallet, säger, med början på uppkomsten från handbromsen.
 
C8-motorn med en femväxlad överföring har visat sig tillräckligt bekväma. Naturen för bilens mekaniska fyllning gör att du kan glömma det och från de första minuterna att gå, inte ägna särskild uppmärksamhet åt ledningsprocessen. I svängen kommer stabiliseringssystemet att inspektera (det förvånade över att det kopplades bort något på en sådan maskin), absorberad ABS. Parktronic hjälper till att lägga på parkeringsplatsen i en nära stad. Lev, glädja dig och oroa dig inte för någonting!
 
Det visade sig att den nya Citroen, vilket i sin status hade rätt att vara bara en bil, utrustad med magnifik köregenskaper. Han firar gärna i en sväng, sticka ut på en rak linje och ständigt informerar föraren om det aktuella läget, passerar en liten reaktiv kraft på en bekväm ratt. Den fasta rotationsvinkel styrda hjul gör att du kan förvandlas till en mottagning på en konventionell tvåvägs vägen. Gur har en variabel insats, vilket gör det möjligt att hålla underlätta för kontroll vid varje hastighet.
 
Citroen C8 är verkligen en master för alla händer. Vänlig bil som skapats för människor. Han är inte främmande för att ta barnen för hela varvet i djurparken, leverera totala belastning, gå till en lång resa, arbeta i näringslivet. Lägg här lite glädje körning, lite extern charm, och få en fullständig porträtt av C8.
 
Specifikationer Citroen C8
 
Body - 5-dörrars minivan
Antal platser, människor. - 5-8
Tjänstevikt, kg - 1612
Dimensioner (längd / bredd / höjd), mm - 4726/1854/1856
Maxhastighet, km / t - 188
Överklockning på upp till 100 km / t, C - 12,2
Bränsleregler (blandad cykel), l / 100 km - 9,1
Motor:
- Typ -. Bensin, Inline, 4-cyl.
- Arbeta volym, cm3 - 1997
- Power, hk vid min-1 - 138/6000
- vridmomentet, nm vid min-1 - 190/4100
- kraftsystemet - multi-nummer. Elektrisk. injektion
Transmission -. Mechan, 5-växlad
Däckstorlek - 205 / 65R15
Hjulupphängning:
- Redern - McPherson
- kvinnor - beroende, fjäder
bromsar:
- Sällsynta - skiva, ventilerad
- Dynamisk disk
Styrning - Rake redskap, GUR med en föränderlig ansträngning
Pris, $ - 29990
 
I en volym
 
Fans av minibussar kan glädja sig: försäljningen av en annan sådan modell började i Ryssland - Peugeot 807.
 
Missade det verkar som inför nyheten är Wung i avbild av 607:e dock komma närmare, förstår du - Peugeot 807, som alla andra representant för den största familjen, är precis som han själv. Det finns dock familjen funktioner - i katt alternativ strålkastare och vapensköld på den motstående av radiatorn.
 
Till skillnad från sådana konkurrerande modeller, som Volkswagen Sharan eller Renault Espace IV, de bakre sidodörrarna av 807:e glidning. Den elektriska enheten kan du öppna dem utan att röra handtagen med fjärrkontrollen, som är inbyggd i tändningsnyckeln eller från hytten.
 
Förresten, finns det ytterligare en panorama spegel i kabinen: du kan se vad som händer i baksätet. De som har små barn kommer att uppskatta en sådan SMÅSAK.
 
Peugeot 807, en femsitsig standard, utformad för att installera den tredje stolsraden. Det kan vara en trippel soffa eller två individuella stolar. Det andra alternativet är att föredra eftersom det ger passagerarna mer komfort och utökar möjligheterna till förändring. Framsätena, även om de inte tas bort, kan användas kring sin axel 180 grader.
 
Huvuddelen av separationer för små saker är placerad på frontpanelen. Upstairs - två grunda handskar, där man kan sätta en mobiltelefon, nycklar och dokument. En jätte handskfack är kapabel inte bara att absorbera flera flaskor med en gasion eller öl, men också kyla dem.
 
I 807-m med en bensinmotor 2,2 (158 hk) och en fem-växlad mekanisk CP, är vibrationer av en arbetande fyra praktiskt taget ingen fastsatt. Hemligheten är att kraftenheten är utrustad med balanserings axlar.
 
En motor som har ett system för att ändra faserna hos gasdistribution, redan i 2000 min-1 utvecklar 90% av det maximala vridmomentet, vilket är en passerande bibliotek föraren i valet av växel. Tryggt rida denna bil kan även nybörjare. Bara du måste noga följa höghastighetsläge: på en bra väg 807:e, det är lätt att få 200 km / t (detta är en hastighetsmätare och i passet - 196), tack vare inte bara en kraftfull motor, men också bra aerodynamik av kroppen.
 
Nu den mest intressanta är priser. Vår Peugeot 807 (med klimatkontroll, velour inredning, elektrisk krets och sidodörrar) erbjuds av återförsäljare för $ 29800 plus 800 för en extra stolsraden. Turbodizel 807:e med 2,0 HDI motor (direkt bränsleinsprutning, 109 hk) med $ 200 billigare. Minibuss med en två-liters motor (135 hk) i den enklaste konfigurationen (luftkonditionering, främre elektriska fönsterhissar, tyg inre) kommer att kosta 27 tusen.
 
Text: Dmitry Sokolov
 

En källa: Magazine 5 rullar [12/2002]