Testkörning Citroen C8 sedan 2002 Minivan

Kosmopolitisk

Jag tror inte att det finns en annan sådan bil som bär fyra efternamn och har två medborgarskap. Ja, ja - i världen av bilar, som i människors värld, händer det. Ännu lättare med teknik - ingen hämtning och frågor från polisen. Namnet på Unicum Citroen C8. Det kan representeras som Peugeot 807, att utfärda sig för Fiat-Ulysses och till och med gömma sig under det kvinnliga namnet Liancha-Fedra.
Spion passioner här har inget att göra med det. Hemligheten är enkel - fyra kända företag beslutade att gemensamt producera, i själva verket samma modell på grundval av samma aggregat, men var och en under eget namn, med sitt märkesskylt och deras egna fantasier i element i efterbehandling och utrustning .
I stugan vid bordet
Citroen C8, vars läderratt är så trevligt i mina händer och är så besatt, det kan skryta en av de rikaste paketen på den ryska marknaden. Med en beige läderinredning, klimatinstallation, abs, fönster och elektriska speglar, uppvärmda framsäten, erbjuds tre luckor i taket och legeringshjulen för 35 tusen dollar. Det enda som kanske inte har tillräckligt med bilar för att bli riktigt oemotståndliga i ögonen på en picky rysk allmänhet är en tre-liters motor. Men också med en 2-liters, mer ekonomisk och enligt min mening har den åttonde den åttonde en avundsvärt dynamik och förmåga. Priset på en extra liter av arbetsvolymen kommer att vara cirka fyra tusen dollar.
Det är viktigt att inte bara kunna överväga pengar, men också att hantera dem kompetent. Köp C8 - bifogad kompetent. Och inte bara för att det här är en ny modell för vilken framtiden (i den, var vänlig notera, trodde tillverkarna av fyra varumärken omedelbart). Och också för att det inte bara är en bil. Inte ens utrymme och inte utrymme på hjul, som kan motiveras med sådana imponerande storlekar. I stugan C8 verkar det som om de tog hand om allt, förutsäga den minsta önskan att gå på vägen.
Som en magisk trollstav öppnas de bakre gliddörrarna genom att trycka på knappen på tändningsnyckeln. Du kan också hantera föraren från föraren - sänkarna finns på taket vid belysningsstaket - eller från den bakre passagerarens plats, är fjärrkontrollen placerad i kroppens mittställ. Dörrarna är stängda utan synligt mänskligt ingripande - tryck bara på knappen.
Swing Front Doors är inte så originella, de har ingen elektrisk enhet. Det förväntas att i nästa generation C8 kommer de också att vara elektriska och gå vidare.
Men vad man ska gå på tröskeln, se inuti. Fem bekväma läderstolar i standarden, två mer i tredje raden - mot en extra avgift. Förarens och främre passageraren kommer att avlägsnas i stor utsträckning från varandra. Det finns inget på polska mellan dem - ingen välkänd växellåda (det görs på mittkonsolen), varken handtag bromshandtag som ockuperade en ovanlig plats till vänster om föraren. Men trots allt kommer handbromsen inte att ändra platsen för registrering utan god anledning, bryta förarens vanor etablerade årtionden. Vad är det?
Och det faktum att de främre fåtöljerna kan, dra spaken under ryggen, lätt att distribuera till passagerarna som sitter bakom. Den centrala sätet på den bakre raden (medeltal i fallet med en tre-radsplanering) med en vikad rygg rullas framåt: Klar för ett bekvämt bord med kopphållare. Och här leder fyra resenärer en lugn konversation, sippar isjuice eller vatten, taget ut ur ett tre-liters kylskåp under frontpanelen. Eller sönderdela en karta, diskutera vägen för imorgon, eller dela intryck av dagen för utgående. Grundar från golvet i handbromsen eller växelspaken för att göra detta skulle inte tillåta. Förresten, om handbromsen, som i den övre positionen ska störa föraren landning. Designers har gett det. Från parkeringsbromshandtaget utan tryck på tryckknappen sänker säkringen bara ner. Om bilen behöver tas bort från handbromsen, höjer föraren den i övre läget och sedan drunknade knappen, sänker som på de vanliga europeiska bilarna.
Och ändå är handbromsen ovanligt under hans vänstra hand. Förmodligen var det lämpligare användningen av en elektrisk krets för att slå på parkeringsbromsen med en knapp med en central konsol. Men designers, som de säger, mer synliga.
På förarsätet
Den bågformiga båge över frontpanelen är en icke-standardarkitekturlösning som upprepas på Peugeot, Fiat och Lianch. Å ena sidan, organiserar det utrymme på ett nytt sätt, å andra sidan - fungerar som ett förstärkande element i kroppen. Enheterna är koncentrerade på två ställen. Tre ringa - hastighet, varvräknare och bränslereserv pekare och kylvätsketemperatur - i mitten av bågen. Under pilen enheter - visning av datorn ombord. Men disken i den övergripande och dagliga körningen över rattstången. Det finns också ett block av kontrollampor. Föraren, utan att distraheras av vägen, omedelbart kommer att märka varningen eftersom styrenheter bokstavligen till hands.
Vindruta med en yta på två kvadratmeter med stöd av tre genomskinliga luckor i taket fyller interiören med ljus, och föraren skapar en underbar översyn. Bilen som för testet var utrustad med automatisk ljus på enheter samtidigt minska ljus och vaktmästare i händelse av regn eller snö. Och naturligtvis, sensorer parkering redan är bekant med stora bilar. Inte rida, men bara njutning.
Simning på den främre konsolen tvingar växellådan spaken fortfarande handen till den. Positionen räddar justerbart armstöd inbyggd i sidan på sidlinjen, så att du kan koppla av armbågsleden. Managed C8 lätt. Inte en liten bil, men klart och snabbt svarar på förflyttning av ratten, inte låta starka rullar i varv. Det vill säga, det beter sig naturligt, som om hon gick igenom Moskvas gator, lämnar långa svarta bilar flyger iväg till mötande körfält, kretsande hålet uppstått efter vintern i asfalten. God isolering av kabinen skiljer dig från gatan krångel, och motorn är nästan inte hörs. Även regnet som började knackar, verkar det vara i någon annans glas.
Dragen av ryska val
Alla är bra C8. Detta är en bil för resor långväga och en färdig mobila kontor för en person som företag, särskilt för dem som kör med en chaufför. Men inte alla är beslutat om köp av mini-Wan. Det är också utvecklas i ryska eget ego. Tjänar tillräckligt med pengar, redan tänker inte så mycket om bekvämligheter för familj och nära och kära, hur mycket om inställning till dig själv i samhället. Så funktionaliteten ersätts av prestige, vilket meddelande är mycket villkorat. Det är möjligt att Citroen C8 bryter befintliga stereotyper.

Kortfattade uppgifter
Citron C8.
Mini Vensen Citroen C8 gjorde sin debut på Genèves motorutställning 2002 och blev efterträdare för 1994 Evazon-modellen. Liksom föregångaren, produceras i samband med Peugeot, Fiat och Lianch.
Bilen går på den nya växten Severnord under Valencienne (Frankrike). Femdörrkroppen kan vara fem eller åtta-murade. C8 är utrustad med 2,0 L - 136 liter med bensinmotorer. s., 2,2 l - 158 liter. s., 3,0 l - 204 liter. Med. eller 2,0 HDI-dieselmotorer - 109 liter. Med. och 2,2 HDI - 128 liter. Med.
Det finns alternativ med mekaniska och automatiska transmissioner. Motorbilar med en volym på 3,0 liter är endast färdiga med automatisk växellåda.
Ryssland säljs från december 2002. Pris - från $ 28 200.

Running Instrument Block: Tachometer, hastighetsmätare, kylvätska Temperaturpekare och bränsleserv.

På frontpanelen är anordningarna koncentrerade på två ställen - i mitten och ovanför rattstången.

Trevlig egenskap hos Citroen-C8 är en rymlig transformerbar salong. Fönsterluckor
på sidofönster kan du utelämna, och de främre fåtöljerna - för att distribuera bakåt.

SAMMANFATTNING
+ Elegant utseende, rymlig transformationsbar inredning, bra dynamik och hantering.
- Ovanligt arrangemang av manuella bromsar, stora rörelser av växellådans spak.

UTRUSTNING
Magmuskler
Stabiliseringssystem
Sidokrockkuddar
Klimatkontroll
Justerbar rattstång
Dimljus
Ljudsystem
Fullstor reservhjul
Vladimir Solovyov. Foto: George Sadkov

En källa: Journal "bakom hjulet"