Citroen C6 Test Drive sedan 2006 Hatchback

Testkörning i Ryssland: Citroen C6

 
Hur stor du är! Jag tänkte när jag äntligen såg honom nära, men du är vacker! Jag bestämde mig omedelbart, och tittade på det graciöst flyter ut ur skymningen av salonggaraget och ljusbländningen glider längs dess grå lysande sida. Ja, en bil med nästan fem meter längd ser det verkligen imponerande ut!
 
Faktum är att utseendet på Citroen C6 kan verka kontroversiellt (det verkar som en rejäl hatchback-övervuxen, även om detta faktiskt är en sedan), men du kan inte vägra det inneboende i alla representanter för detta märke av elegans. Om du tittar på honom i FAS verkar Fara -ögonen små på ett brett ansikte, men profilen visar att de inte är så små. I kroppens konturer finns det något snabbt, vilket leder till tankar om flygningen ärligt, när jag började fotografera C6, ville jag också kalla honom en liner.
 
Den största fördelen med Citroen C6 -interiören är dess kapacitet. Bilen är verkligen rymlig, och en stor mängd last passar i bagagerummet. Citroen placerar C6 -modellen som en bilbil och den passar verkligen denna definition. För passagerarnas bekvämlighet har mycket gjorts: rymliga lådor i dörrarna med lock trimmade under trä, armstöd, separat reglering av klimatsystemet för de bakre passagerarna, den ovanliga utformningen av kopphållarna på den främre instrumentpanelen när det behövs, De flyttar ut från sidorna, två på en gång. Bilen har också ett Bluetooth -gränssnitt för en mobiltelefon. Navigationssystemet är utrustat med en färgskärm. En annan nyfikna fiche är en lätt indikation på vindrutan, som ersätter instrumentpanelen head up display (jag, ärligt talat, inte ens förstod att siffrorna lyser framför mina ögon!).
 
Det finns en detalj som ger lite besvär: Tja, varför en så stor bil har så små bakspeglar? Ärligt talat, de borde vara större och bredare!
 
Liksom C5 har C6 ett infrarött system för att övervaka observationen av bana. Hon börjar skaka förarsätet om bilen tar åt sidan. Utöver detta har C6 -enheten ESP, aktiva huvudstöd, strålkastare som kommer att röra sig med ljuset på i dagsljus och en säkerhetskudde för förarens knän. Grundutrustningen inkluderar också de främre och bakre parkeringssensorerna (som verkligen hjälpte till med parkeringsplatser med så ganska stora dimensioner utan den, det skulle vara svårt!), Bixenon -strålkastare, regnsensor, elektromekanisk handbroms. Med modell C5 är han också släkt med en pneumatisk upphängning, justerbar i höjd, om nödvändigt, denna affärsklassbil kommer att passera genom primern och på en trasig väg och kommer att göra den sällan smidigt, ta på sig hela skakningen (verifierad!) .
 
När Citroen C6 och jag körde till motorvägen blev det förvånad att en så tung bil så lätt kontrollerades av bilen omedelbart följde gas och svarade på styrningen av rattet. Det var riktigt, ratten verkade på något sätt mycket lätt, återkopplingen var nästan frånvarande, antingen så tänkt, eller något fungerade inte så. Den automatiska rutan bromsade bara i början efter att hastigheten ökade, växlingen blev mer tillräcklig. Dessutom tog jag böter hela tiden för att få böter för att överskrida det faktum att i Citroen C6 känns hastigheten inte nästan på något sätt, du flyger bara smidigt längs vägen och njuter bara när värdet på siffrorna på vindrutan blir tre-siffrig nöje från bekväm rörelse med bra hastighet. Hi-fi-audiosystem från JBL med 10 högtalare.
 
Någonstans på internet läste jag att Citroen C6 jämförs med en limousin. Jag kommer att tillåta mig att uttrycka min oenighet: limousiner (för det mesta) långa, klumpiga och inte särskilt bekväma inuti maskinen. När, liksom Citroen C6, med alla dess dimensioner, orsakar det inte speciella problem med manövrering, och det är extremt trevligt att vara i sin salong. Jag kan erkänna att när det var dags att säga adjö till den här stora bilen, insåg jag att jag inte riktigt ville gå ut ur rattet och att jag kunde köra den i mer än hundra kilometer och definitivt inte skulle vara trött !
Manlig look. Vasily, 21:
Hans silhuett lockar sina åsikter med sina ganska ovanliga med en klippning och en rundad rygg med lamplampor. Salongen av imponerande storlekar, sätena är bekväma. Jag gillade närvaron av olika hyllor och fickor för de små sakerna, liksom stora fickor (i var och en klättrar en flaska med 1,5 L) i alla dörrar täckta med träinsatser.
God kontrollbarhet uppnås på grund av den hydropneumatiska suspensionen av hydaktiv 3 (samma som på Citroen C5). Dynamiken i en bil med en 2,7 dieselmotor är inte dålig, men den kommer inte att fungera för att glödgas så mycket heller.
Citroen C6 har också en sådan lotion som ett spårningssystem för vägmarkeringar: En vibrator är inbyggd i förarsätet som, när väglinjerna ofrivilligt korsar, börjar hamra dig på bakplatsen. Sensationer, du vet, inte trevlig! Men vilken oro för säkerhet!
Motor
Volym: 2,7 HDI
Kraft: 208 hk
Mått
Höjd: 1464 mm
Längd: 4908 mm
Bredd: 1860 mm
Maximal hastighet 230 km/h
Accelerationstid till 100 km/h: 9,4 sek
Bränsleförbrukning
Stadscykel: 16,3 L
Bränsletankkapacitet: 72 L
Pris: från 1.960.000 s.

 
 
 
 
 
 
   
   
 
 
 
 
   
 

Källa: Autolet.ru