Citroen C6 Test Drive sedan 2006 Hatchback

Stilstil

Det stora förflutna spöket
Under de få dagar som jag åkte i Moskva på C6 med franska (!) Siffror och utan begripliga dokument, bromsade de mig aldrig ner i trafikledarna, de bara i en rörlig förvirring eskorterade en elegant femmätare. Bilen från den franska republikens ambassadör? Svängde under locket. Men flickorna kom till mig flera gånger och med svårigheter att uppfinna ett tillfälle att bekanta sig, pressade ut: Tyvärr, hur man går till en ny Arbat? Eller: vad är tiden? Kanske hoppades de att åka till Paris, ämnet för deras drömmar, eller kanske var dock inte lokala ... men de lämnade telefonen! En av kvinnorna visade sig vara en riktig fransk kvinna och var helt klart inte orolig för sökningen efter prinsen. Hon var bara patriotiskt glad över ett nytt flaggskepp. Kes ce? Xie Sis? Parfe!
 
Även om du slår på disken med Joe Dassen inte alls volym, kommer du att börja titta på världen runt de rosa glasögonen allt, den aggressiva körstilen glöms bort. Eller genom de gröna linserna från trollkarlen i Emerald City: Paskudnikovo kommer att verka Chasefish! Detta underlättas av två skiktglas (!) Och extraordinär jämnhet. Hydropneumatics of the Brand Horse, dess massanvändning av citroenoviterna började årtionden tidigare än andra. Det är sant att det finns sina egna detaljer: i allmänhet flyter maskinen stadigt över vägen, men små blossar skakas strikt av kroppen.
 
Smidighet säkerställs också av den fantastiska enhetligheten i accelerationen. Lite dumpad start tillåter inte Citroen att rycka framåt så att ryttarnas huvuden är jävla nackstöd. Men då blir uppsättningen gas mer kraftfull och kraftfull, som en elektrisk lok. Och programmen för 6-växlad automatisk växellåda korsas snabbt och utan ryck. Om du ordnar en tävling, som tidigare når mållinjen så att glaset med vatten sätter på en torpedo inte spill, har C6 alla chanserna att vinna. Och även dessa egenskaper hos maskinen kommer att vara användbara för dem som är rörliga på vägen.
 
Här finns det naturligtvis många extraordinära tekniska och designlösningar som du inte kan lista. Till exempel stiger en aktiv bakspoiler från 65 till 125 km/h över stammen alltmer vertikalt en metallremsa och pressar bakaxeln C6 till vägen. Och med skarp ombyggnad genom markeringsränderna kommer trumman att slå på den femte punkten genom kudden, varna om faran för manöver!
 
Men i ergonomi finns det fler frågor än svar. Baksidan är superindustriell, stolarna justeras av lutningen av ryggen med samtidig förlängning av kudden. Men de främre platserna är inte för trötta. Kudden rider upp och ner endast med en förändring i lutningsvinkeln. Att använda servo -drivknapparna är extremt obekvämt. Och justeringshjulet för värmehjulet finns i det blinda området. Du vill ha en paradoxal fransk karaktär!
 
Tekniska egenskaper Citroen C6
 
Motor
Bensinbensin
Arbetsvolym, CM 4565
Max. Power, L.S. vid RPM 325/6400
Max. Moment, NM på RPM 427/4400
 
Dynamik
Max. Hastighet, km/h 250
Acceleration 0-100 km/h, från 7
 
allmän information
Bränsleförbrukning (EU), L/100 km 11,7/19.2
Bränsletankvolym, L 66
Wheel Base, MM 2955
Lång, mm 4985
Bredd, mm 1845
Höjd, mm 1465
Massutrustning., KG 1920
Priset är 78650 $
 

DESIGN
Ett bra exempel på önskan att utveckla tidigare traditioner av en välkänd och livlig stil i Citroen. Tack vare det egenutvecklade emblemet ser ett par chevroner på kylarbeklädnaden, kompletterat av ett par lister och flaggskeppet från mer kompakta modeller ser ut sin egen ut, men verkar för bred. På sidan fungerar alla linjer också med en visuell ökning, men redan längd. Fönstret i fönstren är vackert och spektakulärt slutfört av två rubin köl i bakljusen. Något liknande var dekorerade med Cadillacs i början av 40- och 50 -talet ... men det konkava bakfönstret returnerar allt till sin plats säkert 2000 -talet. När man öppnar dörren för att komma in i bilen kan man inte misslyckas med att märka bristen på dörrramar och nåd på dörrlådor trimmade under ett träd. Inuti är allt inte som alla andra, men snyggt och vackert. Instrumentpanelen är fashionabelt tre -berättelser, och designen av rattet fungerar mycket framgångsrikt med tillägg av ett plastämne: Titta åtminstone på den rundade konturen av botten av den centrala konsolen. Toppklass!
SICKSACK
Dubbel chevron med en stor bredd och verbala strålkastare ser mycket nödvändig ut.

Kvaliteten på spakarna
och knappen var ganska tvivelaktig från de billiga modellerna för PSA -problemet.

TRUNK
med en smal och kort öppning föll jag i ett offer för design.
 
 
 

Källa: Bilar