Testkörning Citroen C5 Tourer sedan 2008 Universal

Citroen C5.

När jag såg första gången i denna eleganta representant för det franska varumärket nära den här eleganta representanten, verkade han ganska stor för mig och absolut inte en kvinnlig bil. Utseendet på honom är något besvärligt, även om det är snyggt. Men fransmannen tittade på mig med sin signatur Citroen knepig sitter: de säger, var inte rädd, kom igen, åka! Så gjorde jag.
Det första du känner genom att sitta i en rymlig förarsäte är exceptionell bekvämlighet. Senare bekräftades det bara genom att stå på Citroen C5 i långa Moskva trafikstockningar, jag kände mig inte nästan ingen trötthet. Kabinens design ser dyr och snygg: Chrome-finish, rödvitt bakgrundsbelysning Dashboard, släta linjer och i ergonomi, förarsätet förtjänar bra ord: allt är till hands, hanteringen av många funktioner görs på ratten, Separat klimatkontroll är bekväm och förståelig. Panelen är också en multifunktionell skärm: datum, tid, temperaturöverbord, ljudfunktion, dator. Inredningen av stugan är mysig, att vara i bilen är trevlig. Bakom, skulle två vuxna ha offrat lugnt, men den tredje skulle vara stängd. Även om salongen i allmänhet är rymlig.
Överraskning orsakade en intressant manuell bromsdesign: istället för den vanliga hävarmen, ett platt handtag som måste tryckas tre gånger för att stänga av handbromsen (när tändningen är avstängd, slås handbracket automatiskt). Om du försöker spela från handbromsen, utan att trycka på fotbromspedalen, varnar Citroen: foten måste vara på bromsen sätta benet på bromsen, det vill säga.
Under locket på en bred armstöd är ett stativ för glasögon eller flaskor. Glittrande är kompatibel, men även en halv liter plastflaska passar inte i fickor på framdörrarna.
Jag startar motorn från under huven kommer en trevlig dieselgumbling (bilen dog till testet är dieselversionen C5 med en volym på 2,0 l., Med en kapacitet på 138 hk). Bilen raderar smidigt, det är också mycket slät och med värdighet. Det är en känsla av att Citroen C5 går inte, men flyter som en liten båt, på grå asfalt floder. TRUE, för en sådan tung bil, är en två-liters motor fortfarande svag, och den är speciellt känd på banan. Klipp ut Citroen C5 är inte mycket bekvämt, den automatiska rutan är flera stubod. Bilen, som kallas, älskar sneakers: vid sparken, rusar framåt riktigt riva framåt, men för detta måste du trycka bra. Men när du går till kryssningshastighet vid 130-140 kmh är det trevligt: \u200b\u200bSuspensionsvallarna Väg oegentligheter, simma försiktigt och bekvämt. Förresten är suspensionen i Citroen C5 pneumatisk hydraktiva 3+ justerbar i höjd: du kan bläddra över vägen urabs eller djupa ringar. Upp-nedknappar är placerade bredvid handbromsen och spaken i PPC. Bilen hanteras enkelt, i branta vändningar på rullen är nästan nedsatt, det finns ingen skakning eller vibrationer med höga hastigheter. Och det är värt att notera igen, i bilen mysigt även på höghastighetsspåret: Citroen C5 bär försiktigt sina passagerare, tar på gropen, sylt av vägbladet och ett hål i asfalten. Men tillräckligt det högkvalitativa ljudsystemet gör att du kan få ytterligare nöje från resan. Om naturligtvis inte efterfrågan från C5-racingmanners att lätta på den här bilen, kommer inte att fungera, men andra bilar finns för älskare av sådan körstil.
Liksom de flesta moderna bilar är C5 utrustad med en kryssreglage med en hastighetsbegränsare, en regnsensor och automatisk inkludering av nästan lätta strålkastare.
Citroen C5 Bränsleförbrukningen är ganska acceptabel för en sådan stor bil: Förbrukningsrekordet på banan är 8,0 liter. Ett hundra, bra, i staden, visar datorns dator cirka 12 liter.
Älskare åker resor eller i stugan kommer att behaga den stora stammen Citroen C5: Boostersna passar mycket!
När du kopplar den bakre spegeln Citroen C5 ser den väldigt cool ut, som om bilen trycker på öronen.
I allmänhet, i tre dagar av testet, med Citroen C5 blev mycket vänner! Hans stora dimensioner slutade pinsamt mig några timmar efter vår dating. En elegant fransman med komfort körde mig i Moskva, tog tunga väskor från affären, i en tuff trafikstockning, sparade kraftfull luftkonditionering, och efter en stark dusch försiktigt varmt och han hade något mindre kraftfullt spis varför det tycktes mig att det var Inte en kvinnlig bil?
Manlig look:
Vasily, 21, körupplevelse 3 år
Den nya C5 som gillade vid första anblicken, det åtstramade och moderna utseendet måste göra så mycket, det är märkbart att fransmännen har försökt. När du sitter inuti förstår du att salongen är en fortsättning på utseendet, för att inte se till att materialen är mycket högkvalitativa, och designen, tillsammans med företagshjulet med ett fastighetshub, ser det väldigt harmoniskt ut.
I ledningen var den hydraktiva 3 suspensionen mest nöjd med sportläget (lägger till styvhet och minskar rullar i varter) och justerbar väglumen (för stuga till det bästa!) I den version som medföljer en 2-liters dieselmotor, en fordonsdynamik Av speciella känslor gav jag inte, men det var nöjd med effektiviteten.

Några specifika egenskaper hos Citroen C5
Sedan kroppstyp
Motor turbodizel, turboladdare med variabel geometri
Arbetsvolym, CM3 1997
Maximal effekt 138 hk
Överföring automatisk auto adaptiv sekventiell
Antal växlar 6.
Systemsystemsystem (ESP) seriell
Curb Vikt 1658.
Längd, mm 4779
Överklockning (sekunder) 0-400 m / en förare - 18.1
Bränsleförbrukning (L / 100 km) 9,9 liter. (stadscykel)
Pris (juli 2008) från 947 000 rubel.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Autolet.ru.