Citroen C5 Tourer Test Drive sedan 2008

Citroen C5 HDI. Dieselfenomen

Citroen C5 HDI. Pris: Från 1 044 000 gnugga. Till försäljning: Sedan 2011

I det ryska D-segmentet tar Citroen C5 bara åttonde plats. Men samtidigt, för försäljningen av dieselmodifieringar, kringgår denna modell konkurrenter. Vad är hemligheten med ett sådant fenomen, vi var tvungna att ta reda på på vägarna i Bordeaux under testet av nya turbodieselversioner C5

Testpilot
Maxim Fedorov, 33 år gammal, biljournalist, körupplevelse 7 år, personlig bil - Ford Focus II

Tyvärr, men det kommer inte att finnas några bilar med sådana motorer i Ryssland, jag har upprepade gånger hört en sådan fras på det europeiska testet för en annan diesel ny produkt. Det är i Europa som mer än hälften av bilarna kör i dieselbränsle, men vi har en dieselbil, om det inte är en lastbil eller SUV, uppfattas som exotisk. Men inte när det gäller Citroen C5. Varje femte bil av denna modell, som lämnar den ryska återförsäljarens grindar, arbetar med tungt bränsle. Ingen av klasskamraterna kan skryta med ett sådant resultat!

Vad är orsaken till denna framgång? Och det faktum att även med en två -liter turbodiesel och automatisk, på grund av ett högt vridmoment, är en stor fransk sedan förvånansvärt glad. Samtidigt överstiger inte bränsleförbrukningen i en fuktig stadsregime 10 liter per hundra. Tja, utanför staden kan du träffa 6 liter.

Frestande? Otvivelaktigt. Det är bara en betydande överbetalning för Diesel Eats alla bränslebesparingar. Men bilar med en sådan motor har en annan fördel med en stor körsträcka på en bensinstation. Så när man ser på visningen av inskriptionen på -board -datorn Test Citroen C5, som rapporterade att dieselbränsle skulle räcka för nästan 1 500 km, trodde jag inte på mina ögon. Bensinfokus lärde att hälften av tanken räckte för cirka 300 km, så fyrsiffriga siffror för kursen för mig är något från fantasifältet.

Men för ägarna till Citroen C5, som nu är utrustad med två nya dieselmotorer, 2,2 HDI (204 sid.) Och 3.0 V6 HDI (241), är detta inte fiktion, utan verklighet. Den första enheten utrustad med två boost -turbiner och det tredje generationens gemensamma järnvägsinjiceringssystem, ännu mer ekonomiskt än en mindre kraftfull 2,0 -Luxury HDI. På motorvägen förbrukar en sedan med en sådan motor mindre än 5 liter per 100 km, i en blandad cykel finns det bara en liter större. Och vi pratar inte om några småblad, utan om en bekväm sedan med en utrustad massa av två ton!

204 Krafter av en ny (mer exakt, moderniserad) motor räcker överallt och alltid. Energiska accelerationer, förbi på motorvägen, allt som kan göras på vägen utan att gå utöver fransk lagstiftning, vid hjulet i Citroen C5 passerade med ett slag. Och till och med en 6 -hastighetsautomatisk irriterade nästan inte tankeväckande.

När jag flyttade till en bil med 241 -HorsePower 3.0 V6, medger jag att jag upplevde besvikelse. Ja, bilen accelererar perfekt, men en konkret fördel känns inte jämfört med en fyra volym av 2,2 liter. Och allt för att båda turbodiesels ger ut samma vridmoment på 450 Nm. Och det faktum att en kraftfullare enhet når denna indikator med 1600 min-1, och mindre kraftfull med 2000 min-1 i verkliga livet påverkar inte. En tre -liter -enhet är bättre bara i akustiska termer: den är lite tystare och när den accelererar den fyller salongen med ett trevligt brus. Är det bara värt att betala över 350 000 rubel?

Körning
Turbodieselen spuras till dynamisk körning, men ratten och upphängningen motstår aktivt detta.
  
Salong
Kvaliteten på ytan är fem med ett minus, och ergonomin är tre med ett plus.
  
Bekvämlighet
Pneumatisk suspension är huvudvärdet för Citroen C5. Dessutom är fördelarna med det inte på vägen, utan där vägen slutar.

Säkerhet
Sju Eirbags och ESP i databasen, 5 Euro NCAP -stjärnor.
  
Pris
Kanske det viktigaste minus för alla dieselbilar.


Fördelar och nackdelar
+ Nya turbodieseller låter dig gå snabbare och spendera mindre bränsle. Luftfjädring förvandlar sedan till en crossover.
- De höga kostnaderna för dieselmotorn kämpar inte på på bensinstationer.


Tekniska vetenskapliga egenskaper
Dimensioner - 4779x1860x1458 mm
Motor-diesel, 2179 cm3, 204 L.C./3500 min-1, 450 nm/2000 min-1
Växellåda - Automatisk, 6 -hastighet
Dynamik - 230 km/h, 8,3 s till 100 km/h
Bränsleförbrukning - 5,9 l/100 km i blandning. cykel
Konkurrenter - Ford Mondeo, Opel Insignia, Peugeot 508


Vår åsikt
Diesel Citroen C5 hittar för dem som värderar sin tid. Om du inte engagerar dig i ett långt rang måste du ringa in bensinstationen högst en gång i månaden, men med små runor mindre ofta. Men i det senare fallet är det mycket mer lönsamt att ta en bensinversion.

Författare: Maxim Fedorov


 

Källa: Magazine 5 Wheel [maj 2011]