Testkörning Citroen C4 Hatchback sedan 2010 Hatchback

Blommor och luktar

Citroen C4. Pris: från 475000 RUB. Till salu: Sedan september 2008
Upphöjda av ivriga blomsterhandlare och skällde längs Randevo på klasskamrater ett uttryck som är omöjligt att återspegla kärnan i novellerna från den dubbla chevronen. Uppdaterad och sniffad till Restyled Citroen C4 hanterad under en provkörning i närheten av Paris
Testpilot
Dmitry Tyatyuchenko, 32 år gammal, biljournalist, körupplevelse 14 år gammal, personlig bil Jeep Wrangler
MSA! Samma Manger Pa sis-in Okoloparizh luft sade oväntat bilden av Kisos Vorobyaninov, som försökte i kroppens kropp och gester för att skicka in en uppdaterad Citroen C4. Leende konspiratorist, en hungrig gammal man körde sina händer längs platsen på huven, där han redan nyligen varit central för huven, stroked emblemet på Apdeith Falseradiatic Array of a La C5 och Wasxically Silent av det nya molnet av det nya främre stötfångare. I de löjliga gesterna av den jätte tanken var det knappt catchy pinsamhet: de säger, förändringar i modellens design, naturligtvis, lite. Men uppgiften var ursprungligen en annan: minimala medel för att maximera familjen Citroen C4. Vad som faktiskt försökte uppfylla med hjälp av ljusa estetiska slag. Tja, i själva verket? Utan att vänta på ett svar är pojken en vision (som kommer att säga att det här är en tjej, låt det vara den första att kasta en sten i mig!) Försvann.
Förehållaren, det verkar, också lida av regionalism, så att resultatet av designinsatserna, uppriktigt sagt, i ögonen var det inte särskilt klättring. Men samtidigt i utseendet på bilen var det något attraktivt nytt. Medvetenheten om metamorfosen har kommit senare, när den tidigare C4 rullas av den tidigare C4: På grund av det obetydliga, vid första anblicken, har modellen verkligen blivit mer elegant och känslomässig, medan den är lika eleganta. Som en säkrad provinsiell kom ett par år sedan till Metropolis för att studera på PR-chefen, som redan hade förlorat alla sina platsvanor, ändrade tecknet på ära och beredda att stänga andra lejon i alla fronter.
Det är sant att en fullskalig offensiv kanske inte är mycket svår att välja: På jakt efter nyhet i kabinen tog det mycket tid. Ja, kvaliteten på efterbehandlingsmaterialet ökade tydligen: instrumentets och dörrpanelernas fabriksplast blev trevligare i ögonen och till beröringen. Men allting var detsamma: och ett bekvämt ratt med en original fast nav och bekväma platser med en anständig uppsättning justeringar och låg passform och snyggt små sidospeglar med en äcklig översikt, och till och med inbyggd luftmor . Förlusten som fortfarande hittades: En separat elektronisk takometer från rattstången som logiskt flyttades till den centrala instrumentbrädan, som upphörde att vara ett hot mot utvecklingen av squint från föraren.
Det visar sig att tillverkaren gör en stor satsning på extra utrustning. Här är bara några alternativ från hela den omfattande listan, förinstallerad i testbilen, som lyckades försöka själv. Styrsystemet för den ofrivilliga korsningen av vägmarkeringen kommer snabbt att utbilda den försumliga föraren att använda svängsignalerna vibrerar stolen skarpt och obekväma. USB-porten tillåter dig att ansluta kompatibla enheter en liten flash-enhet med musik eller ljudböcker för att skärmas en mångtidsstående i trafikstockningar. Navigationssystemet är klart, adaptiva bi-xenon strålkastare är trevliga, esp är säkert.
Men det finns två ett riktigt allvarligt trumfkort från en modell av de nya 1,6-liters bensinmotorer som utvecklats i samband med BMW. Coupe är installerad en mer kraftfull 150-stark motor, parad med en 6-hastighetsmekaniker. Mindre än den enastående utmärkelsen av hatchback har 120 krafter och 5-stegs MCP. Med en sådan aggregatkombination förblev denna C4 trogen mot hans kallelse: För en enkel familjebil var han ganska välskött, men överhoppning gavs till honom med stor svårighet än smyckenbror och KP-spaken viks runt. Dynamiken i början ett mer sportfack är märkbart ljusare. Bilen var lättare och hävdad med både scen och hög hastighet, utan den minsta Lenza som reagerar på att trycka på acceleratorn. Nästan samma exakt Citroen svarade andra förarens överklaganden. På en rak linje och med höghastighetsuppbyggnad hålls ett skarpt ratt (mindre än 3 varv) med en klar nollzon utan problem bilen på en given bana. Endast i sin tur krävde små justeringar på grund av otillräcklig informationsinnehåll i styrningen.
Men terrängen kan bekämpas med en stor del av informativeness. Citroen C4 fjädring åtminstone genomgick en liten uppgradering behöll tidigare college. Men för en modern livsrytmen, är det ganska plus, så att du kan hålla dig i ständig ton.

Körning
Jag gillade bilen och dynamik och beteende på vägen. I staden, känner han som en fisk i vattnet.
   
Salong
Material är bra, ergonomiska lösningar på hög höjd, är utrustningen värdig.
   
Bekvämlighet
Små yttre speglar verkar helt enkelt överflödig.
   
säkerhet
Standarduppsättning för den här klassen: ABS, EBD, BA och två främre airbag i databasen.
   
Pris
Hållas på samma nivå av ära och beröm!

Fördelar och nackdelar
+ Snygg design, bekväm salong, värdig utrustning, rimligt pris, bra hantering.
- mediokra översikt av coupe, sträv suspension.
Specifikationer
Märke och modell - Citroen C4
Mått - 4288x1769x1458 mm
Motor - bensin, 1598 cm3, 150 hk / 5800 min-1
Transmission - Mekanisk, 6-växlad
Dynamics - Max 212 km / t, 8,4 s till 100 km / t
Konkurrenter - Opel Astra, Peugeot 308

Vår åsikt
Titeln-timeller av varumärket i Ryssland Citroen C4 utfördes helt välförtjänt: sin andel svarar för över 50% av det totala antalet försäljningar. Den uppdaterade versionen har blivit mer karakteristisk, fick intressant, främst ursprung, motorer, och priset förblir densamma. Så förutsättningarna för att utvidga kretsen av modellen av modellen har blivit åtminstone ytterligare tre.

Inlagd av: Dmitry Tyatyuchenko
 
 

 

En källa: Magazine 5 Wheel [November 2008]